雖說(shuō)中國(guó)是全球最大的汽車市場(chǎng)，吸引了各國(guó)的汽車品牌前來(lái)建廠投資，但是并不代表每個(gè)的汽車品牌都能在中國(guó)順利的發(fā)展下去。隨著2020年初的一場(chǎng)疫情，更是加速了一些汽車品牌的邊緣化，似乎是要"消亡"在這個(gè)全球最大的汽車市場(chǎng)。

接下來(lái)，我們會(huì)為這些品牌做一個(gè)系列的盤(pán)點(diǎn)，分析為什么它們會(huì)出現(xiàn)這種情況，而首當(dāng)其沖就是廣汽菲克。

近百萬(wàn)銷量的廣汽集團(tuán)卻不見(jiàn)菲克的身影

2020年廣州汽車集團(tuán)有限公司（下稱：廣汽集團(tuán)）7月份產(chǎn)銷快報(bào)顯示，今年7月廣汽集團(tuán)生產(chǎn)汽車20.24萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)21.63%，1-7月累計(jì)生產(chǎn)汽車999,632輛，同比下跌10.31%；新車銷售18.39萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)16.38%，1-7月累計(jì)銷售新車1,008,516輛，同比下跌-12.88%。由此可見(jiàn)，廣汽集團(tuán)已經(jīng)從年初的疫情中的影響中走出來(lái)，而且勢(shì)頭相當(dāng)不錯(cuò)，但即便是如此高的銷量也不包括廣汽菲克。

從上表可以看到，在廣汽集團(tuán)中，廣汽菲克7月產(chǎn)量只有2747輛，銷量也只有3035輛，產(chǎn)銷累計(jì)同比下跌接近50%，而事實(shí)上，近兩三年來(lái)，廣汽菲克基本都是以差不多的速度下滑。

曾經(jīng)的輝煌與現(xiàn)在的暗淡

2017年是廣汽菲克的耀眼時(shí)刻，當(dāng)年廣汽菲克全年銷量222,332輛，同比增長(zhǎng)23.6%，實(shí)現(xiàn)了自2015年12月以來(lái)連續(xù)25個(gè)月的同比增長(zhǎng)。其中Jeep品牌三款國(guó)產(chǎn)車型自由俠、自由光、指南者銷量突破20萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)57%。

2018年，廣汽菲克的問(wèn)題開(kāi)始爆發(fā)，雖然大指揮官在4月上市，但依然未能阻擋銷量下跌。2018年廣汽菲克共實(shí)現(xiàn)125181輛銷量，同比下降38.99%，跌幅巨大。其中，2018年12月，廣汽菲克取得銷量7744輛，同比下降高達(dá)40.8%。

2019年，廣汽菲克似乎已經(jīng)放棄了治療，2019年銷量為7.39萬(wàn)輛，下滑幅度超40%。根據(jù)廣汽菲克的官網(wǎng)介紹，目前廣汽菲克擁有長(zhǎng)沙工廠和廣州工廠兩個(gè)整車工廠，以及一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)工廠，整車總體設(shè)計(jì)產(chǎn)能達(dá)到32.8萬(wàn)輛，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)能達(dá)到48.8萬(wàn)臺(tái)。如此大的產(chǎn)能，卻生產(chǎn)出如此少的車型。

迷失的廣菲克

銷量暴跌的背后，絕對(duì)有著眾多因素影響。小編翻查過(guò)去媒體采訪資料發(fā)現(xiàn)了不少?gòu)V汽菲克銷量暴跌的原因。一家河南潤(rùn)華廣汽菲克Jeep 4S店（已經(jīng)結(jié)業(yè)）的總經(jīng)理在接受河南電視臺(tái)采訪時(shí)表示，導(dǎo)致他們退網(wǎng)的原因主要有以下幾個(gè)。

首先是質(zhì)量問(wèn)題，2.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)常燒機(jī)油，而且廠家拿不出有效的解決方案，導(dǎo)致客戶天天在門(mén)口拉橫幅，無(wú)法正常經(jīng)營(yíng)（廣汽菲克在2018年9月30日起，已經(jīng)開(kāi)始了一次產(chǎn)品召回，主要針對(duì)的是2.4L自由光及指南者汽車，共計(jì)14.4萬(wàn)輛，召回主要原因是機(jī)油損耗和定速巡航失控隱患。）。其次是壓貨問(wèn)題，廣汽菲克存在嚴(yán)重的強(qiáng)制壓貨問(wèn)題，熱銷車型必須與冷門(mén)車型搭售，嚴(yán)重的時(shí)候，庫(kù)存系數(shù)為3。換句話說(shuō)，假如店內(nèi)月銷100輛車，庫(kù)存就會(huì)超過(guò)300輛。最后是搭售精品，每一輛車都需要搭售一定金額的精品，這將會(huì)影響到經(jīng)銷商返利。

在高壓政策和產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題影響之下，約一百家經(jīng)銷商推出了廣汽菲克的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)。有消息稱，2019年年初的時(shí)候，廣汽菲克的經(jīng)銷商還有四百多家，但到了年底，只剩下三百多家。

無(wú)論是對(duì)于經(jīng)銷商還是產(chǎn)品的控制，廣汽菲克都越發(fā)失控，內(nèi)部大調(diào)整如箭在弦。

亡羊補(bǔ)牢，但為時(shí)已晚

其實(shí)廣汽菲克也不是沒(méi)有意識(shí)到問(wèn)題的嚴(yán)重性，在銷量嚴(yán)重下滑之后，廣汽菲克迅速主動(dòng)出擊，調(diào)整優(yōu)化內(nèi)部人員，找出問(wèn)題原因，努力改正。

前廣汽菲亞特克萊斯勒汽車銷售有限公司總裁鄭杰

2019年4月，菲克集團(tuán)中國(guó)區(qū)首席運(yùn)營(yíng)官（COO）、廣汽菲亞特克萊斯勒汽車銷售有限公司總裁鄭杰出局，其職位由Max Trantini（蔡迪霓）接任，張宗勝擔(dān)任執(zhí)行副總裁。隨后，廣汽菲克和廣汽菲克銷售公司的運(yùn)營(yíng)機(jī)制進(jìn)行調(diào)整，調(diào)整內(nèi)容包括組織機(jī)構(gòu)與人事變動(dòng)，旨在將公司進(jìn)行"一體化"運(yùn)營(yíng)，也就是自產(chǎn)自銷。

人事、架構(gòu)調(diào)整之后，廣汽菲克馬上制定了一系列的銷售、宣傳策略，來(lái)扭轉(zhuǎn)JEEP過(guò)往的形象，以消除消費(fèi)者對(duì)購(gòu)買JEEP的顧慮。其中包括，產(chǎn)品換新、渠道優(yōu)化、現(xiàn)金輸血、簽署備忘錄等等。

對(duì)外宣傳方面還開(kāi)始打起了質(zhì)量牌，包裝廣汽菲克的長(zhǎng)沙工廠，把它打造成為WCM世界級(jí)制造工廠，以彰顯廣菲克的工廠制造實(shí)力。在售后政策方面，從去年8月1日開(kāi)始，廣汽菲克推出了為期一年"30天無(wú)憂退換"政策，針對(duì)指南針、指揮官、大指揮官、自由俠、自由光這幾款車型，只要主要零部件發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，經(jīng)過(guò)確認(rèn)符合政策，直接換新。而且，該政策在今年又進(jìn)行了一次延期，一直到2021年的8月1日。

確實(shí)，廣汽菲克已經(jīng)在行動(dòng)了，但是產(chǎn)品的方向依舊沒(méi)有改變。

模糊的產(chǎn)品定位

質(zhì)量問(wèn)題是廣汽菲克銷量下滑的原因之一，那模糊的產(chǎn)品定位更是加快了銷量下滑的根本。之所以要這么說(shuō)，就是因?yàn)楝F(xiàn)在買SUV的銷售，有幾個(gè)知道廣汽菲克？

曾經(jīng)的JEEP憑借一句"不是所有的吉普都叫JEEP"的廣告語(yǔ)"在眾多SUV中成為一枝獨(dú)秀，給眾多的消費(fèi)者留下深刻的印象。讓消費(fèi)者認(rèn)為，專業(yè)的SUV就是JEEP。

但后來(lái)，JEEP為了滿足國(guó)人對(duì)于豪華感和城市的追求，讓車型設(shè)計(jì)更加注重精致且更多滿足城市場(chǎng)景使用。巨大的方向轉(zhuǎn)變，讓JEEP一下子就失去了原本品牌個(gè)性。小編還記得當(dāng)年試駕全新一代牧馬人的時(shí)候，公關(guān)一再?gòu)?qiáng)調(diào)并不希望提及"越野"二字。如果牧馬人都不再以越野為目的的時(shí)候，JEEP到底還剩下什么？

為了凸顯JEEP品牌的高端、豪華，當(dāng)年大指揮官上市時(shí)，甚至把起步價(jià)定在27.98萬(wàn)元，比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手豐田漢蘭達(dá)高出整整3萬(wàn)元。當(dāng)然大指揮官的高配置確實(shí)營(yíng)造了豪華感，但是消費(fèi)者卻看不到。

沒(méi)錯(cuò)，廣汽菲克同樣意識(shí)到問(wèn)題所在，他們也在努力地修正。在2020款大指揮官上市的時(shí)候調(diào)整了大量的車型配置，7座版的最低配兩驅(qū)精英版售價(jià)為25.98萬(wàn)元，但比起上市時(shí)候的低配車型，配置高出一截，變相地降價(jià)增配，兩驅(qū)領(lǐng)先版 5座起售價(jià)僅為23. 98萬(wàn)元。很可惜的是，JEEP已經(jīng)失去了那最關(guān)鍵的幾年。

小編還從廣汽菲克的終端了解到，目前大指揮官的行情約為讓利2萬(wàn)，銷量更高的指南者甚至有3萬(wàn)元的讓利，但是就是這么大的優(yōu)惠和前面所提高的售后政策仍然沒(méi)有讓廣汽菲克有一點(diǎn)點(diǎn)起色。除了定價(jià)策略之外，廣汽菲克的產(chǎn)品節(jié)奏非常有問(wèn)題，2018年大指揮官和指揮官上市之后，廣汽菲克已經(jīng)很久沒(méi)有更新過(guò)產(chǎn)品。如今的市場(chǎng)，各種超現(xiàn)代風(fēng)格設(shè)計(jì)層出不窮，JEEP還是保持維持那個(gè)有些稍微土氣的樣子，必然會(huì)慢慢被市場(chǎng)遺忘。

Nice車觀

當(dāng)JEEP選擇往豪華感和家用的方向發(fā)展時(shí)，它已經(jīng)失去了汽車產(chǎn)品最重要的品牌個(gè)性。不斷出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題，雖然有積極的售后政策去應(yīng)對(duì)，仍然沒(méi)有解決產(chǎn)品本質(zhì)的問(wèn)題。

如今的SUV市場(chǎng)基本已經(jīng)各自一方，想要再次加入這個(gè)"人滿為患"的市場(chǎng)，JEEP需要的是找回之前的產(chǎn)品基調(diào)。如果JEEP還是那個(gè)專業(yè)SUV的制造者，說(shuō)不定消費(fèi)者就愿意為其買單。