對于“瓦罐”粉絲來說，奧迪的旅行車是很多人的心頭好。我個人在街上看見奧迪A6 Avant等車型也不免會多看兩眼。除了喜歡之外，A6 Avant給我的感覺是優(yōu)雅有余但創(chuàng)新稍欠，如果你也有同樣的看法，那么我覺得你應(yīng)該來看看這款概念車。

3月17日，奧迪正式發(fā)布了A6 Avant e-tron概念車，新車在保持經(jīng)典的旅行車結(jié)構(gòu)之外，更多地融入了電動化的設(shè)計元素，整體風格更具未來感。

雖然是純電車型，但奧迪A6 Avant e-tron概念車依然保留了品牌經(jīng)典的大嘴式格柵，封閉的設(shè)計看上去別有一番風味。新車大燈造型更加狹長銳利，和兩側(cè)進氣口造型組合在一起進攻性強烈。同時新車的四環(huán)Logo和底部e-tron標識都采用發(fā)光處理，現(xiàn)在的新能源車誰Logo不能亮都不好意思見人。

不同于現(xiàn)售燃油版車型稍顯中庸的設(shè)計，奧迪A6 Avant e-tron概念車的側(cè)面擁有更多硬朗動感的線條，整體輪廓非常飽滿。再加上22英寸輪圈和低趴的姿態(tài)，運動感這方面是拿捏得很穩(wěn)。 在車身尺寸方面，新車車長近5米，無論是氣場還是實用性都能得到保證。

層次感分明的尾部讓新車看上去非常立體，內(nèi)部細節(jié)豐富的貫穿式尾燈和Logo組合在一起，下部的擴散器設(shè)計在這臺車上并不是樣子貨。

奧迪A6 Avant e-tron概念車基于PPE電動化平臺打造，高性能版車型搭載最大功率350KW，峰值扭矩800N·m的雙電機，0-100km/h加速在4秒以內(nèi)。

續(xù)航方面，新車搭載100kWh的電池組，WLTP續(xù)航里程達700km。配合800V充電技術(shù)可以在25分鐘將電量從5%補充到80%。

雖然名為概念車，但是從設(shè)計到技術(shù)都可能看出奧迪A6 Avant e-tron概念車并不是特別遙遠的存在，就是不知道電動的旅行車還能否帶來那種無拘無束的自由感。