問個問題，2021年銷量最好的新勢力純電SUV是誰？

估計大多數(shù)人都會去“”蔚小理“尋找答案，但是答案卻不在這所謂的新勢力三強之中。

2021年哪吒V總交付49646臺，同比增長15倍，成為當年的新勢力造車純電SUV銷冠。

出乎意料吧？

2021年，哪吒汽車累計總交付量69674臺，連續(xù)兩個月交付過萬，站穩(wěn)新勢力第一梯隊，同比增長362%，2倍于新能源汽車行業(yè)整體增速，成為2021年增速最快新能源汽車品牌。

就在剛剛過去的2月份，哪吒汽車再次憑借7117輛的交付成績，新勢力榜單上再進一位，排名第二，超越了小鵬汽車和蔚來汽車，僅次于理想汽車，較去年同期增長255%。

為什么哪吒汽車能夠異軍突起？

自2018年11月啟動銷售至2021年底，哪吒汽車累計總交付95977臺，逼近10萬臺大關。在這37個月的時間中，80%以上的銷量，是哪吒汽車在過去的15個月完成的。2021年銷量占歷年總銷量的72%，僅第4年的銷量就是前3年的2.5倍。其中2012年最后兩個月更是實現(xiàn)了，連續(xù)月銷過萬。

2022年1月8日，哪吒汽車實現(xiàn)第10萬臺量產車下線，僅用時42個月。

不客氣地說，名不見經傳的哪吒汽車，為什么會異軍突起，實現(xiàn)超越眾多競爭對手呢？

熟悉車市的人會說，哪吒汽車走經濟型路線，單車售價偏低，小型SUV哪吒V售價僅7萬元左右，而緊湊型SUV哪吒U Pro售價也只是在10-16萬價格區(qū)間。這個市場容量很大，消費者接受的門檻不高。相比蔚來、理想等品牌，更加強調經濟性，所以能夠快速上量。

這么說，有一定道理。但是，走經濟型路線的新能源品牌并不少，為什么唯獨哪吒能在2021年快速崛起呢？

有一個著名的竹子定律可以來解釋這個現(xiàn)象。

竹子4年時間，可能只長3厘米。但是從第五年開始，它會以每天30厘米的速度生長，6周時間就能長到15米。這是因為在前4年，竹子已經將根在土壤中延伸了數(shù)百平米。

哪吒汽車經歷了像竹子一樣的生根、延伸，過去幾年，在不斷地打磨產品，建銷售和服務網絡，最終實現(xiàn)了爆發(fā)式增長。然而，很多車企卻沒有熬過那“竹子前期的3厘米”，倒在了黎明前。

哪吒S仍面臨幾大難題

在哪吒V和哪吒U持續(xù)暢銷之后，哪吒汽車即將要推出一款B級新能源轎車——哪吒S。它將直面特斯拉Model 3、蔚來ET5、小鵬P7及比亞迪漢等車型。

那么問題來了，一直宣稱科技平權的哪吒汽車，能在B級車市場打開局面嗎？

在我看來，哪吒S面臨三個大問題，第一，相比競品，哪吒S是否有競爭力；第二，哪吒汽車品牌高度能否撐起B(yǎng)級車市場；第三，哪吒的銷售服務體系，是否能升級到更高標準。

從產品實力上來看，由于目前能拿到的哪吒S產品說明尚且不多，但是我們可以從哪吒S的底層架構來分析車型的競爭力。

哪吒S是哪吒汽車最新發(fā)布的“山海平臺”下的首款產品。

山海平臺是哪吒汽車全棧自研的智能安全汽車平臺，集高安全、高拓展性、高智能以及環(huán)境友好于一身。

網絡安全上，全面保障用戶隱私和整車系統(tǒng)安全；功能安全上，打造平臺冗余及功能安全開發(fā)體系，對感知系統(tǒng)、行車關鍵執(zhí)行器以及控制器方面都不惜成本進行雙備份，確保在極端場景下，依舊可以從容應對；電池安全上，主動被動雙管齊下，在電芯層級，模組層級，整包層級進行層層抑制，進行多輪熱失控仿真，確保措施有效。

在性能上，“山海平臺”高性能高拓展的底盤架構，將使哪吒S配備賽道級雙叉臂+五連桿懸架，前后配重比達到了50：50，麋鹿測試成績更是高達80km/h。

更重要的是，基于“山海平臺”開發(fā)的車型零部件的通用率可達80%, 研發(fā)時間縮減8個月，費用降低30%-40%，從成本上解釋哪吒汽車科技平權的主張。

下面來到大家最為關心的智能化方面，哪吒S將擁有TA PILOT4.0功能，它可以在高精地圖的覆蓋下，實現(xiàn)高速、城市快速路的NNP智能領航，此外，更進一步實現(xiàn)了城市道路的領航，甚至可以在無高精地圖的情況下，實現(xiàn)非結構化道路的智能駕駛。上述智能駕駛功能，如果真的實現(xiàn)了，那么智能化將成為哪吒S的一個重要標簽和競爭力。

從目前曝光的信息來看，哪吒S在硬件感知方面的配置還是很強大的。它擁有2顆激光雷達、2顆前向8M攝像頭、4顆環(huán)視攝像頭、5顆周視攝像頭、5顆毫米波雷達、12顆超聲波傳感器，而且智能硬件部分有來自華為的加持。

最最最重要的是，為了解決純電車型的里程焦慮問題，哪吒S將會推出兩種動力系統(tǒng)，一種純電，以更經濟和綠色的方式，解決通勤問題。而另一種增程式電動，續(xù)航里程超過1100km，既可以享受電車科技性，又擁有燃油車的便利性。

至于說品牌升級和渠道服務的能力方面，哪吒汽車也想好的對策。哪吒汽車品牌中心副總經理張洪漢說，哪吒汽車的品牌尚未固化，而哪吒S本身就是技術和品質的一次升級和飛躍，對提升品牌會有很大的正向意義。

而渠道方面，哪吒汽車將在一線、新一線、二線城市，加快品牌直營店建設。目前哪吒已經在28個城市開設了80余家直營店，預計2022年年底，哪吒汽車直營店將增加至122家。在哪吒S的銷售、服務策略上也會進一步增加服務的基礎權益，如質保、救援、流量等，此外，也會推出可訂閱的全場景服務包。

可以說，從哪吒S開始，哪吒汽車真正發(fā)生了一次從量變到質變的一次飛躍。而更加難能可貴的是，在技術方面，特別智能化技術研發(fā)方面，哪吒汽車一直堅持全棧自研。用上汽集團董事長陳虹的話來講，哪吒汽車在未來智能化時代，真正自己掌握了自己的靈魂。