引言 | “豪華版蒙迪歐”能否成功？

3月12日，林肯全新中型轎車林肯Z正式上市，售價(jià)25.28-34.08萬元。

值得注意的是，林肯Z是長(zhǎng)安林肯國(guó)產(chǎn)的第一款轎車，同時(shí)也是繼冒險(xiǎn)家之后，第二款國(guó)產(chǎn)的起售價(jià)低于30萬元的車型。

考慮到冒險(xiǎn)家已經(jīng)擔(dān)當(dāng)起林肯家族中的走量大任，2021年銷量49837輛，占林肯總銷量的54%以上，很難不讓人期待林肯Z在未來的銷量表現(xiàn)。

那么這款林肯Z究竟實(shí)力幾何，又是否有望成為林肯新的銷量增長(zhǎng)點(diǎn)呢？

一、顏值拉滿，尺寸優(yōu)勢(shì)大

林肯冒險(xiǎn)家此前之所以能夠火起來，與其更新家族式設(shè)計(jì)后升級(jí)的內(nèi)外顏值，以及越級(jí)的尺寸不無關(guān)系。

而林肯Z所給人的感覺，則是在此基礎(chǔ)上更進(jìn)了一步。

其采用了點(diǎn)陣式大尺寸進(jìn)氣格柵，并應(yīng)用了貫穿整個(gè)前臉的LED燈組，整體時(shí)尚感是有的。

但最為令人著迷的是其側(cè)后方視角，可以看到其采用了溜背造型，車頂?shù)幕【€延伸至車尾，并設(shè)計(jì)了一個(gè)小鴨尾，正在加上貫穿式尾燈與林肯的英文Logo，林肯Z的這個(gè)“翹臀”頗有幾分奧迪A7的味道。

車內(nèi)的驚喜同樣不少，其采用了12.3英寸液晶儀表+27英寸中控屏的超長(zhǎng)連屏設(shè)計(jì)，“整個(gè)中控都是屏”給人感覺科技感滿滿，星云系統(tǒng)的實(shí)用性也相當(dāng)不錯(cuò)。

而除了內(nèi)外顏值之外，林肯Z在尺寸和空間上的表現(xiàn)同樣可圈可點(diǎn)。

通過對(duì)比可以看出，林肯Z的尺寸接近于凱迪拉克CT5，略大于加長(zhǎng)后的BBA同級(jí)車型，幾款車型的軸距則基本在同一水平。

不過反映在空間層面，橫置前驅(qū)的林肯Z則與縱置后驅(qū)的凱迪拉克CT5完全不同，車聚君身高1.8m，前排位置調(diào)整好后，后排還能剩余兩拳的腿部空間和兩指的頭部空間，這樣的表現(xiàn)已經(jīng)接近于同級(jí)加長(zhǎng)后的BBA了。

所以綜合靜態(tài)體驗(yàn)來看，林肯Z所呈現(xiàn)的這些升級(jí)明顯比當(dāng)年的冒險(xiǎn)家還要誘人，而在動(dòng)力和性價(jià)比層面，林肯Z同樣給出了不小的誠(chéng)意。

二、動(dòng)力誠(chéng)意足，但未來仍存懸念

林肯Z全系搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率181kW，官方0-100km/h加速時(shí)間為6.8s，已經(jīng)接近于寶馬330Li的2.0T高功版。

而在定價(jià)上，25.28萬元起售的思路也與冒險(xiǎn)家近似，即比一線豪華品牌同級(jí)車型低5萬元左右，基本與二線豪華品牌同級(jí)車型平齊，或者略低，從而呈現(xiàn)出較高的性價(jià)比。

這樣的思路在冒險(xiǎn)家身上成功過，林肯Z所呈現(xiàn)的新意更多，似乎有望實(shí)現(xiàn)更大的突破。

只是，雖然如今為林肯Z叫好的人很多，但未來能否叫座似乎仍存有懸念。

因?yàn)椴煌诿半U(xiǎn)家這款全球車型，林肯Z是一款中國(guó)特供車，而且其與即將上市的換代福特蒙迪歐同平臺(tái)，二者呈現(xiàn)了較高的一致性，尤其是林肯Z所引人注目的超長(zhǎng)連屏設(shè)計(jì)，換代蒙迪歐上同樣也有，而換代蒙迪歐的預(yù)售價(jià)是18-24萬元。

更加值得注意的是，林肯Z也并不是第一款應(yīng)用這套內(nèi)飾設(shè)計(jì)的車型。

福特曾在去年11月上市了一款跨界SUV EVOS，其應(yīng)用的便是這套超長(zhǎng)連屏內(nèi)飾，而且顏值拉風(fēng)，空間媲美本田冠道等“大五座”，而且全系也都是2.0T高功率+8AT，而起售價(jià)卻只有19.98萬元，儼然要大賣的節(jié)奏。

但事實(shí)是，EVOS的銷量并不理想，今年1月銷量只有879輛，2月也只有818輛，完全是一副不溫不火的狀態(tài)。

這也讓美系+高顏值+2.0T高功率+高性價(jià)比這套看上去就要爆款的思路，多了幾分不確定性。

而林肯Z作為比EVOS和蒙迪歐更高端一些的車型，是否會(huì)因?yàn)椤岸嗔藥追指Ｌ匚秲骸保蛘摺吧倭藥追至挚衔秲骸倍龅戒N量困境？這個(gè)確實(shí)很難說。

車聚小結(jié)

從飛行家，到冒險(xiǎn)家，再到航海家，長(zhǎng)安林肯率先國(guó)產(chǎn)的3款SUV車型在市場(chǎng)終端的表現(xiàn)都不錯(cuò)，也助林肯在2021年取得了91526輛的銷量，同比增長(zhǎng)46.4%，與捷豹路虎僅有一萬多輛的差距。

林肯目前似乎也正在逐步從三線豪華上升至二線豪華。

2022年，林肯Z自然是林肯試圖尋求更高銷量的突破點(diǎn)，而其自身實(shí)力也有一定的基礎(chǔ)。只是，“中國(guó)特供”和“豪華版蒙迪歐”是否會(huì)成為林肯Z過不去的那關(guān)呢？