近兩年來，好像汽車品牌都特喜歡搞年輕化轉(zhuǎn)型這回事，例如從玩出花兒的取名開始：貓、狗、海豚；坦克、軍艦、子龍、諸葛等等，一個個簡單粗暴而有辨識度，令人眼花繚亂。不過大家有沒有發(fā)現(xiàn)，目前在年輕化上刻畫到位的都是自主品牌，而更多的豪華品牌看起來還“不太聰明的樣子”，那么，它們是真的不屑還是反應(yīng)遲鈍呢？

說不心動當(dāng)然是假的，畢竟那么大塊市場蛋糕放在這，任誰都想來分杯虞。而且，豪華品牌之間的競爭一直很激烈，“內(nèi)卷”甚至遠(yuǎn)比緊湊級家轎軒逸跟朗逸“神仙打架”還要激烈。今天就從剛過完百歲生日的林肯開始，看看傳統(tǒng)豪華品牌在年輕化上究竟能有多努力：

別的不說，這臺林肯Z，從命名上，就已經(jīng)在嘗試給我們帶來不一樣的全新玩法：眾所周知，林肯家族目前其他車型的命名都是以XX家結(jié)束，比如航海家、冒險家、飛行家…不能說不好聽，只是當(dāng)別人問起的是，你說我開航海家、冒險家、飛行家…總感覺怪怪的，不是嗎？Z就不一樣了，簡單直接，比坦克更甚，你去問一個Z時代的年輕人開什么，他說：Z。誒，這味道不就對上了嗎。

而且，現(xiàn)在的年輕人不都最喜歡聽故事嘛，Z的名字，背后也有故事：早在1936年，林肯造出了美國第一輛帶流線型的汽車，當(dāng)時取名Zephyr，其超前的外觀設(shè)計以及林肯一直堅持的豪華風(fēng)范，這臺車后來甚至被譽(yù)為“豪華車設(shè)計風(fēng)向標(biāo)”。而把新車取名Z，同樣也是一種堅持和顛覆，似乎就在隱喻著：百年之后的今天，林肯Z再次肩負(fù)著巨大的品牌使命而來——專為中國市場打造，專為年輕人打造。

當(dāng)然，擁有一個好名字只是具備了成為爆款的潛質(zhì)，畢竟大家現(xiàn)在都精明得很，沒有多少人會愿意為了所謂的情懷買單。而現(xiàn)在中國市場上，美系車的最大特點是什么？沒錯，就是以大欺小，降維打擊。這一點，林肯Z也做到了：

看看它的尺寸，長寬高分別為4982/1865/1485mm，軸距2930mm；對比直接競品沃爾沃S60L的4761/1850 /1437/2872mm，軸距2872mm，整整大了一圈不止，再往上一級，它將近5m的車身長度已經(jīng)超越了進(jìn)口標(biāo)軸版寶馬5系，已經(jīng)穩(wěn)穩(wěn)邁進(jìn)了中大型轎車的門檻。

而且在取悅年輕人的豪華質(zhì)感上，林肯Z并沒有一味地疊加鍍鉻，而是通過12.3英寸的液晶儀表盤外加同級最大的27寸4K觸摸屏，精準(zhǔn)觸達(dá)年輕人的心，大氣與科技感躍然眼前。最起碼，有了這塊超大連屏，女朋友上車再也沒心思查你手機(jī)了。

除此之外，豐富的配置作為美系品牌的一貫傳統(tǒng)，這一點也延續(xù)到了林肯Z上。在這里，你甚至不用通過選擇，就能享受到配置“拉滿”帶來的越級快感：

還是拿寶馬5系出來對比，即便是頂配版本的長軸距版寶馬5系，其前排座椅也只有通風(fēng)/加熱功能，但林肯Z在此基礎(chǔ)上還搭載了按摩功能，經(jīng)常性“腰不好”的年輕人，誰能拒絕這個誘惑呢？而且，在林肯Z身上，還搭載有多達(dá)13個揚(yáng)聲器的Revel銳威音響、128色車內(nèi)氛圍燈、方向盤加熱、面部識別等配置，這些自主品牌高端車型都不一定配齊的功能，你都能在林肯Z的身上找到，不愧是新一代“卷王”，在下佩服。

動力方面，林肯Z的2.0T發(fā)動機(jī)只有一個功率版本可選，這樣的設(shè)定比起一臺發(fā)動機(jī)分高中低的廠家而言，可以說相當(dāng)厚道。在數(shù)據(jù)上，這臺發(fā)動機(jī)擁有181kW的最大功率和高達(dá)376N·m的最大扭矩，在8AT自動變速器的加持下，0~100km/h的加速時間僅為6.8s，動力性能堪比性能車！

最后，結(jié)合25.5-34.2萬元的售價區(qū)間來看，林肯Z這款車的競爭力無疑是非常足的：外觀上既有自成一派的優(yōu)雅，尺寸上也有比肩寶馬5系的越級享受，而當(dāng)你走進(jìn)駕駛室，感受它的科技感內(nèi)飾跟澎湃動力時，你會發(fā)現(xiàn)，誒對，就是這個味。憑借著對中國Z世代消費者的精確洞察，這一次林肯Z的上市，估計已經(jīng)讓“浴皇大帝”深受壓迫感了吧？