以前“捷達(dá)”是國(guó)內(nèi)知名度最高的大眾車(chē)，即便是對(duì)車(chē)一無(wú)所知的人，也聽(tīng)過(guò)捷達(dá)這個(gè)名字。而最近，“捷達(dá)”又一次成為人們關(guān)注的話(huà)題，只是這一次它不再是簡(jiǎn)單的車(chē)名，而是飛上枝頭變鳳凰，成為了一個(gè)品牌。

北京時(shí)間2019年2月26日，一汽-大眾和德國(guó)大眾集團(tuán)在沃爾夫斯堡正式宣布推出全新品牌“JETTA”，中文名為“捷達(dá)”，并由一汽-大眾導(dǎo)入國(guó)內(nèi)。自此，捷達(dá)成為一汽-大眾集團(tuán)繼一汽-大眾、一汽奧迪之后的第三個(gè)品牌。為什么要再推出一個(gè)新品牌？又為什么會(huì)用捷達(dá)作為車(chē)名？是為了給消費(fèi)者帶來(lái)好產(chǎn)品還是為了圈錢(qián)呢？它的再次“到來(lái)”會(huì)給國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)帶來(lái)哪些影響呢？帶著這些疑問(wèn)，我們來(lái)好好分析一下捷達(dá)品牌到底是一種怎樣的存在？

其實(shí)早在2010年大眾發(fā)布2018戰(zhàn)略時(shí)，就曾經(jīng)提出或?qū)⑼瞥鲂缕放啤５搅?017年一汽-大眾業(yè)務(wù)溝通會(huì)期間，一汽-大眾官方明確表示將會(huì)在2019年推出新品牌。除了早已既定的戰(zhàn)略規(guī)劃之外，大眾集團(tuán)在2018年的市場(chǎng)表現(xiàn)也直接加速了新品牌的推出。

2018年大眾集團(tuán)在中國(guó)市場(chǎng)達(dá)到了近400萬(wàn)輛的成績(jī)，但相比于2017年只提升了1%，其中一汽-大眾終端銷(xiāo)量不到204萬(wàn)輛，同比也只增長(zhǎng)了4.1%。可以看出，無(wú)論是大眾集團(tuán)還是一汽-大眾，其漲幅已經(jīng)非常有限，所以此時(shí)推出新品牌會(huì)是帶動(dòng)業(yè)務(wù)增長(zhǎng)很合適的途徑。

大眾以及奧迪品牌已經(jīng)全面涵蓋了中高端市場(chǎng)，顯然低端市場(chǎng)會(huì)有更大的發(fā)展空間。而捷達(dá)作為家喻戶(hù)曉的名字，其車(chē)型定位與新品牌定位完全符合，將其作為新品牌的命名也會(huì)加快消費(fèi)者對(duì)新品牌的認(rèn)知度，所以捷達(dá)品牌就應(yīng)運(yùn)而生了。

捷達(dá)曾經(jīng)是一汽-大眾旗下入門(mén)級(jí)車(chē)型，定位于主打性?xún)r(jià)比的中低端市場(chǎng)。所以可想而知，其升級(jí)為品牌后，產(chǎn)品定位也將繼續(xù)主打中低端市場(chǎng)。

捷達(dá)品牌全新轎車(chē)

從一汽-大眾未來(lái)的品牌規(guī)劃看，奧迪繼續(xù)走高端路線，而大眾則負(fù)責(zé)主流市場(chǎng)，并將徹底放棄10萬(wàn)元左右及以下區(qū)間，這一區(qū)間將交給捷達(dá)品牌，現(xiàn)在一汽-大眾旗下的捷達(dá)車(chē)型，將來(lái)也會(huì)劃入捷達(dá)品牌旗下。

捷達(dá)將目標(biāo)群體鎖定為年輕消費(fèi)者，所以其產(chǎn)品也會(huì)走時(shí)尚與新穎的路線。像大眾那樣千篇一律的設(shè)計(jì)顯然是行不通的，捷達(dá)產(chǎn)品將會(huì)更加有個(gè)性，而且銷(xiāo)售模式也將采用線上APP+線下體驗(yàn)中心的模式，以便滿(mǎn)足當(dāng)下年輕消費(fèi)者的需求。

相信這個(gè)問(wèn)題也是所有對(duì)捷達(dá)品牌有關(guān)注的消費(fèi)者想知道的。捷達(dá)旗下的產(chǎn)品設(shè)計(jì)和研發(fā)將全部由德方主導(dǎo)，當(dāng)然中方也會(huì)有很大話(huà)語(yǔ)權(quán)，車(chē)型將在一汽-大眾西南基地生產(chǎn)，所以其產(chǎn)品質(zhì)量還是有保證的。另外一汽-大眾領(lǐng)導(dǎo)人也曾表示，捷達(dá)品牌車(chē)型同樣會(huì)使用大眾集團(tuán)模塊化生產(chǎn)平臺(tái)。

捷達(dá)品牌全新SUV

比如先期發(fā)布的兩款SUV都將基于MQB平臺(tái)生產(chǎn)，并且全部使用EA211系列發(fā)動(dòng)機(jī)。另外，為滿(mǎn)足當(dāng)下年輕消費(fèi)者的需求，捷達(dá)旗下產(chǎn)品都將會(huì)配備8英寸或以上中控屏幕并且支持CarPlay。而從目前捷達(dá)所發(fā)布的產(chǎn)品信息來(lái)看，也驗(yàn)證了上述的部分說(shuō)法。

一汽-大眾 捷達(dá)

但上面的問(wèn)題也提到了，一汽-大眾旗下的捷達(dá)車(chē)型也會(huì)劃入捷達(dá)品牌旗下，并采用全新命名（或?qū)⒚麨閂A3），而采用MQB平臺(tái)的其中一款全新SUV（或?qū)⒚麨閂S5）其實(shí)也是西雅特品牌旗下的一款車(chē)型（西雅特Ateca）。這樣一來(lái)VA3、VS5都有些換標(biāo)車(chē)的意思，而且不止換標(biāo)這么簡(jiǎn)單，尤其是VA3，或許比原來(lái)的捷達(dá)車(chē)型更便宜，那還能否保證其原有的品質(zhì)，這是個(gè)未知數(shù)。另外，現(xiàn)在的年輕消費(fèi)者已經(jīng)越來(lái)越獨(dú)特，越來(lái)越懂車(chē)，它們還能否接受這些換標(biāo)車(chē)型，這也是個(gè)未知數(shù)。

捷達(dá)品牌最直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手顯而易見(jiàn)，將會(huì)是主流自主品牌以及韓系品牌，而且均以年輕消費(fèi)者為主。但現(xiàn)在的年輕消費(fèi)者對(duì)品牌的重視程度已經(jīng)越來(lái)越淡化，他們更在乎產(chǎn)品力的表現(xiàn)。

捷達(dá)品牌全新SUV

所以，多數(shù)消費(fèi)者并不會(huì)因?yàn)榻葸_(dá)的產(chǎn)品是大眾換標(biāo)車(chē)型而去買(mǎi)單，最終還是要看產(chǎn)品的綜合表現(xiàn)力。另外，目前主流自主品牌車(chē)型各個(gè)實(shí)力強(qiáng)悍，捷達(dá)怎樣平衡產(chǎn)品價(jià)格與性能之間的關(guān)系，將會(huì)直接決定它能否與當(dāng)下主流自主品牌車(chē)型相抗衡。

10萬(wàn)元左右及以下的市場(chǎng)其實(shí)競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)非常激烈，內(nèi)有自主品牌外有韓系品牌。如今捷達(dá)也要在這其中分一杯羹，無(wú)論其產(chǎn)品怎樣，靠著“一汽-大眾”這四個(gè)字的號(hào)召力，還是能吸引一部分消費(fèi)者的。而對(duì)于自主品牌以及韓系品牌來(lái)說(shuō)，只有繼續(xù)提高其產(chǎn)品實(shí)力，同時(shí)采用更多元化的運(yùn)營(yíng)模式，才能保證自己的市場(chǎng)在不流失的情況下繼續(xù)發(fā)展。

對(duì)于捷達(dá)品牌的產(chǎn)生，其主要目的自然是開(kāi)拓新市場(chǎng)，推動(dòng)大眾集團(tuán)業(yè)務(wù)增長(zhǎng)。但對(duì)于捷達(dá)品牌的車(chē)型，編輯個(gè)人還是比較期待的，畢竟有大眾集團(tuán)做背書(shū)，其產(chǎn)品可靠性是值得肯定的，只要在價(jià)格以及配置等方面有一個(gè)合理的分配，相信其車(chē)型不會(huì)有太差的成績(jī)。而具體會(huì)是怎樣的表現(xiàn)，我們只能等產(chǎn)品上市后見(jiàn)分曉了。