夢路

算起來，從春節(jié)假期回來上班到現(xiàn)在，已經(jīng)有兩個多禮拜了，但是自我感覺一直沒有回到最佳的工作狀態(tài)，看來“節(jié)后綜合癥一旦發(fā)作”，還真是夠可怕的~

不過轉(zhuǎn)頭想想，這也不全是自己的問題，由于現(xiàn)在正是車市淡季，所以汽車圈最近顯得有些“平淡無奇”，沒有發(fā)生什么有趣、好玩、值得關(guān)注的事情，這就導(dǎo)致自己“沒啥可寫”，但每天還得完成任務(wù)，“萬般無奈之下”，只好“硬著頭皮”上了......哈哈哈，這個玩笑一點(diǎn)都不好笑......

其實(shí)汽車圈每時每刻都在發(fā)生改變，只要用心找，“選題”總是有的，比如最近長安、長城和吉利三家車企，先后發(fā)布了自己的首款轎跑SUV車型，仿佛是各自“提前商量好似的”，并且在上半年，三款車型將會依次上市，面向市場。

自主三巨頭同時選擇在這個時候推出轎跑SUV車型，顯然不僅僅是個巧合，這里面或許有著更加深層次的原因和戰(zhàn)略考量。

換個“新戰(zhàn)場”

SUV市場對于自主品牌非常重要。

國內(nèi)SUV的歷史最早可以追溯到2002年，那個時候長城汽車想要進(jìn)軍乘用車市場，但是由于拿不到轎車生產(chǎn)資質(zhì)，長城汽車只能“另辟蹊徑”，于是中國首款SUV賽弗正式誕生，沒想到，長城汽車這個“無意之舉”，竟成為了打開“潘多拉魔盒”的鑰匙。

從無到有，后來SUV市場慢慢壯大，尤其在最近幾年間獲得了爆發(fā)性的增長，SUV市場從最開始一個“跑龍?zhí)住?，逐漸成長為主角，活躍在舞臺中央，而正是抓住了SUV市場的發(fā)展契機(jī)，才有了自主品牌的成功崛起，自主品牌才擁有了今天的市場地位，所以SUV市場不僅僅是自主品牌的核心戰(zhàn)場，不夸張的說，SUV市場一定程度上關(guān)系到自主品牌的“生死存亡”。

但是“好夢初醒”，2018年車市迎來首次下滑，SUV市場的數(shù)據(jù)同樣不夠好看，據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2018年SUV市場增速同比下降了5.3%，這一情況并沒有在2019年得到有效緩解，1月份增速同比下滑8.9%的市場表現(xiàn)，比2018年還要“慘淡”。

對此，自主品牌也深深感受到了“危機(jī)感”，尤其是對于自主三巨頭來說，他們頂在市場最前方，更需要積極應(yīng)對，開辟一個新的細(xì)分市場、刺激消費(fèi)需求，從而促進(jìn)銷量增長，來面對車市的挑戰(zhàn)。

結(jié)果正如我們所看見的，長安、長城和吉利都選擇了轎跑SUV作為突破口，未來轎跑SUV市場或?qū)⒊蔀樽灾髌放频摹靶聭?zhàn)場”。

轎跑SUV是“最佳選擇”

那么有的人會問，汽車市場辣么大，為何會選擇轎跑SUV，作為突破口呢？

在我看來，原因不外乎以下幾點(diǎn)：

1. SUV市場根基深厚。

正如前文所提到的，自主品牌們在SUV市場擁有絕對優(yōu)勢，對于SUV市場的理解也更為深刻，推出轎跑SUV，自主品牌擁有主場作戰(zhàn)的優(yōu)勢。

1. 轎跑SUV市場的廣闊前景。

寶馬X6可以說是開創(chuàng)了轎跑SUV市場的先河，為整個市場“定下了基調(diào)”，但包括后來的寶馬X4，豪華品牌+進(jìn)口銷售，高昂的售價讓不少喜愛轎跑SUV的消費(fèi)者望而卻步，轎跑SUV很長一段時間都被貼上“逼格、昂貴”的標(biāo)簽；還有一些自主品牌已經(jīng)推出轎跑SUV車型，卻由于產(chǎn)品力有限，不能真正打開這片市場。

所以有很多消費(fèi)者喜歡轎跑SUV，卻因?yàn)檫x擇不多、售價過高“望而卻步”，這塊市場理論上有著巨大的發(fā)展?jié)摿?，而長安、長城和吉利的進(jìn)入，將打破這個現(xiàn)狀，帶動轎跑SUV市場的發(fā)展。

1. 其實(shí)也沒別的可選...

縱觀整個汽車市場，自主品牌面對轎車市場“久攻不下”，并不是一個理想選擇，而MPV市場體量最小，發(fā)展空間有限，也不是一個很好的選擇，所以權(quán)衡利弊之下，轎跑SUV或許是當(dāng)前的“最佳選擇”。

CS85 COURE“拯救”長安

其實(shí)，正如轎跑SUV對于自主品牌一樣，CS85 COUPE對于長安來說也是非常重要。

2018年，長安過得并不開心：長安自主乘用車沒有完成既定目標(biāo)，并且此前連續(xù)三年破百萬輛銷量的記錄也被“打破”，只有不到90萬輛銷量的成績?nèi)胭~，在自主三巨頭的競爭中，排到了相對尷尬的位置。

銷量的下滑、長安也開始進(jìn)行自救，作為長安在2019年的首款新車，CS85 COUPE的到來，就顯得非常重要：以新車的定位來看，CS85 COUPE應(yīng)該僅次于旗艦SUV車型CS95，是長安沖高的又一個代表作品，產(chǎn)品力非常強(qiáng)勁，它的到來不僅進(jìn)一步完善了長安在SUV市場的產(chǎn)品布局，并且憑借轎跑SUV的定位，CS85 COUPE也是長安對于全新領(lǐng)域的一次探索，或許能夠收獲到不錯的市場表現(xiàn)，進(jìn)而帶領(lǐng)長安走出目前的困境。

據(jù)悉，長安CS85 COUPE將于3月6日正式上市，比哈弗F7x和吉利星越來的要早，屆時CS85 COUPE還將擁有先入為主的優(yōu)勢，至于其未來的市場表現(xiàn)，我們只有靜心以待了~