2022年被認(rèn)為是智能駕駛升級之戰(zhàn)開啟的一年，但就大多數(shù)用戶的感知而言，似乎智能座艙給汽車帶來的改變更為直接。所以智能化襲來，智能座艙是開始？

3月10日，長安歐尚發(fā)布了全新智能座艙，極速、極趣、開放是三大主打優(yōu)勢，并將首發(fā)搭載在15萬元級別SUV長安歐尚Z6上。

長安歐尚智能座艙的核心技術(shù)是同步首發(fā)的OnStyle5.0。相比3.0版本，OnStyle5.0重點(diǎn)革新了人機(jī)交互模式，并且優(yōu)化了車載娛樂系統(tǒng)。例如人機(jī)交互中的語音交互方面，歐尚Z6智能座艙可以實(shí)現(xiàn)連續(xù)對話丟字率＜1%、語音識別字準(zhǔn)率≥95%、車控時(shí)延平均1.8秒（如開天窗1.2秒，開空調(diào)2秒）。

歐尚Z6智能座艙語音交互提升很大程度上要?dú)w功于硬件支持，即聯(lián)發(fā)科2.0GHZ計(jì)算頻率的8核芯片，以及多模態(tài)融合語音喚醒技術(shù)的軟件層面革新。

在軟件定義汽車時(shí)代，開放和連接逐漸成為汽車設(shè)計(jì)的新核心。新時(shí)代下，長安歐尚手中攥著的「金剛鉆」是依托長安集團(tuán)的「云-網(wǎng)-平臺-場景」新商業(yè)模式、方舟和SDA架構(gòu)，以及科大訊飛、?？低暋⒈倍分锹?lián)等組成的科技朋友圈。

得益于智能座艙的戰(zhàn)略布局，歐尚OnStyle5.0體系中，發(fā)明專利占比達(dá)50%，如三智合一的超級電子電氣架構(gòu)、UCD人機(jī)交互技術(shù)、智能汽車超低功耗電源管理技術(shù)。

數(shù)據(jù)是信息時(shí)代的血液，而在用戶數(shù)控積累方面，目前OnStyle系統(tǒng)已擁有71萬用戶，累計(jì)行駛里程21億公里，平均每年語音喚醒車控系統(tǒng)4800萬次。

智能化之于汽車的意義在于，汽車不再是一件冰冷的工業(yè)商品，而是有智慧的智能產(chǎn)物。交互感帶來使用中的愉悅感，這可能即是長安歐尚智慧快樂座艙的定義所在。

長安歐尚Z6的一大亮點(diǎn)是擁有行業(yè)首發(fā)的車外語音交互系統(tǒng)，配合EaglePilot7.0云鷹智能駕駛系統(tǒng)以及15顆雷達(dá)、5顆攝像頭，6顆高靈敏麥克風(fēng)的硬件基礎(chǔ)，歐尚Z6可以實(shí)現(xiàn)：當(dāng)用戶靠近時(shí)，歐尚Z6會主動問候「Z6已就位，隨時(shí)準(zhǔn)備出發(fā)」；當(dāng)用戶發(fā)現(xiàn)車位太窄，主駕車門不好打開時(shí)，可以直接說「Z6，把車開出來」。

另外，長安歐尚還支持生成YYDS虛擬數(shù)字專屬語音助手，用戶可設(shè)置一個(gè)自己或者親人的形象和聲音。

多屏聯(lián)動也是長安歐尚Z6智能座艙的亮點(diǎn)之一。歐尚Z6自身擁有10.25寸儀表屏+12.3寸中控屏+9.1寸小歐屏的三屏配置，在此基礎(chǔ)上可實(shí)現(xiàn)與AR-HUD的四屏交互，與華為、OPPO、vivo、小米等市面主流手機(jī)的五屏互動，以及和智能穿戴設(shè)備的六屏互聯(lián)，實(shí)現(xiàn)信息共享，同步切換。

擁有OnStyle5.0為核心的智能座艙，以及藍(lán)鯨IDD全域混動系統(tǒng)、藍(lán)鯨2.0T+愛信8AT、藍(lán)鯨1.5T+7DCT的動力基礎(chǔ)，長安歐尚Z6能否在15萬元級別SUV市場掀起波瀾，值得關(guān)注。

本文作者為踢車幫 厲冰雪