編譯 / 朱   琳

編輯 / 吳   靜

設(shè)計(jì) / 趙昊然

來源 / FinancialTimes、AutoCar、Autonews，作者：Joe Miller、Jack Warrick、Autonews Staff

歐洲最大的汽車制造商大眾汽車集團(tuán)的首席執(zhí)行官赫伯特-迪斯（Herbert Diess）警告說，俄羅斯與烏克蘭之間的長期戰(zhàn)爭，對該地區(qū)經(jīng)濟(jì)的影響有可能比新冠病毒大流行“更加糟糕”。

迪斯對英國《金融時(shí)報(bào)》表示，全球供應(yīng)鏈的中斷“可能導(dǎo)致巨大的價(jià)格上漲、能源匱乏和通貨膨脹，這對歐洲和德國經(jīng)濟(jì)來說可能是非常危險(xiǎn)的”。

迪斯發(fā)出這一警告時(shí)，正值西方國家加大力度對俄羅斯進(jìn)行經(jīng)濟(jì)懲罰。俄羅斯是全球從天然氣到鈀金屬的重要商品供應(yīng)商。

西方國家迄今為止對俄羅斯實(shí)施的制裁，以及俄羅斯可能通過關(guān)閉對歐洲的天然氣供應(yīng)進(jìn)行報(bào)復(fù)的預(yù)期，已使國際能源市場陷入動蕩。

迪斯說，“這場戰(zhàn)爭對德國和歐洲的威脅是巨大的。”他指出，更嚴(yán)重的通貨膨脹可能會嚴(yán)重壓縮消費(fèi)者的購買能力。

歐元區(qū)的通貨膨脹率在2月份創(chuàng)下5.8%的新紀(jì)錄，預(yù)計(jì)2022年將上升到7%的水平。面臨著價(jià)格上漲和經(jīng)濟(jì)增長放緩的雙重威脅，歐洲央行在3月10日召開了會議。

歐洲對俄羅斯能源需求的更大依賴已經(jīng)導(dǎo)致了能源制裁的分歧，德國選擇不跟隨美國實(shí)施全面的石油和天然氣禁運(yùn)。俄羅斯為歐洲提供45%的天然氣進(jìn)口，這些天然氣既為家庭供暖，也為歐洲大陸的制造業(yè)提供動力。

迪斯說：“對于像德國這樣一個(gè)依賴俄羅斯能源和原材料的社會......如果你想象一下我們切斷與俄羅斯商業(yè)關(guān)系的情景，如果這場沖突（不停止）我們可能不得不這樣做，你就無法再購買能源，這將導(dǎo)致可能對歐洲和德國產(chǎn)生重大影響的局面?！?/span>

迪斯強(qiáng)調(diào)，他贊成“最大限度的制裁”，但一旦這些制裁到位，“我們必須回到談判，回到對話，因?yàn)槲覀儾幌Ｍ跒蹩颂m發(fā)生無休止的戰(zhàn)爭”。

大眾、保時(shí)捷和斯柯達(dá)

在歐洲擁有50萬名員工的大眾汽車集團(tuán)于3月3日宣布停止在俄羅斯的汽車生產(chǎn)，“直到進(jìn)一步通知”。

由于烏克蘭生產(chǎn)的零部件短缺，大眾汽車集團(tuán)在3月7日被迫暫停了德國工廠的生產(chǎn)。這與2020年新冠病毒大流行開始時(shí)對供應(yīng)鏈造成的破壞形成了呼應(yīng)。

迪斯警告說，大眾汽車以及更大范圍的歐洲經(jīng)濟(jì)可能很快就會面臨比疫情造成的供應(yīng)瓶頸大得多的問題。對于困擾該汽車制造商一年多的芯片短缺問題，迪斯表示：“我們對半導(dǎo)體、新冠疫情等問題......處理得很好?！?/span>

由于烏克蘭生產(chǎn)的線束供應(yīng)短缺，奧迪和保時(shí)捷的一些工廠都面臨著減產(chǎn)和停產(chǎn)，并且停產(chǎn)時(shí)間也從一周延長至兩周。

由于供應(yīng)短缺，斯柯達(dá)也不得不減產(chǎn)，這使其限制了Enyaq電動SUV的產(chǎn)量。

這家大眾旗下的捷克公司表示：“由于烏克蘭目前的局勢，斯柯達(dá)汽車正面臨多家當(dāng)?shù)毓?yīng)商的零部件供應(yīng)嚴(yán)重短缺，這對我們的一些車型產(chǎn)生了影響。這就是我們將限制Enyaq iV生產(chǎn)的原因。”

斯柯達(dá)的供應(yīng)鏈由幾家位于烏克蘭西部的供應(yīng)商組成。它還在俄羅斯有兩家仍在運(yùn)營的工廠，預(yù)計(jì)生產(chǎn)會出現(xiàn)進(jìn)一步的中斷。俄羅斯是斯柯達(dá)2021年的第二大市場，交付了約9萬輛汽車。

“俄羅斯和烏克蘭的銷售戰(zhàn)略目前是密集討論的主題。鑒于最近的事態(tài)發(fā)展，預(yù)計(jì)烏克蘭和俄羅斯的銷售都將下降?！痹摴颈硎?。

盡管大眾汽車在俄羅斯有7000名員工，但該市場對其整體業(yè)務(wù)并不特別重要。2021年，大眾汽車及其其他品牌斯柯達(dá)、奧迪和保時(shí)捷在俄羅斯的汽車銷量剛剛超過20.4萬輛，而其全球的銷量為900萬輛。

寶馬和梅賽德斯-奔馳

大眾的德國競爭對手寶馬和梅賽德斯-奔馳也暫停了在俄羅斯的生產(chǎn)或銷售。

寶馬集團(tuán)已經(jīng)停止在歐洲的幾家工廠生產(chǎn)寶馬和MINI汽車，因?yàn)榱悴考o法從烏克蘭交付。

“俄烏沖突對那里的供應(yīng)商生產(chǎn)產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響，由此帶來的停產(chǎn)將導(dǎo)致寶馬幾家工廠的連續(xù)生產(chǎn)調(diào)整和中斷。”寶馬的一位發(fā)言人告訴《法蘭克福匯報(bào)》。

這家德國報(bào)紙還報(bào)道稱，寶馬正在考慮替代供應(yīng)商。它的供應(yīng)商之一德國電纜制造商Leoni，在烏克蘭有兩家工廠，員工約7000人。

據(jù)《歐洲汽車新聞》報(bào)道，寶馬位于德國慕尼黑和丁戈?duì)柗乙约坝＝蚬S的生產(chǎn)將停止。在奧地利的斯太爾的發(fā)動機(jī)制造也將停止。

寶馬還將停止向俄羅斯出口，并讓其加里寧格勒工廠停產(chǎn)，該工廠于2021年生產(chǎn)了12000輛汽車。

“由于當(dāng)前的地緣政治局勢，我們將停止在俄羅斯的本地生產(chǎn)并停止出口到俄羅斯市場?！睂汃R在一份聲明中表示。

梅賽德斯-奔馳宣布將捐贈100萬歐元，以支持受烏克蘭危機(jī)影響的人們。

“作為一項(xiàng)緊急緊急措施，我們向德國紅十字會捐贈100萬歐元，以幫助他們?yōu)闉蹩颂m提供幫助。”首席執(zhí)行官康林松（Ola K?llenius）說。

梅賽德斯的商用車部門戴姆勒卡車已暫停在俄羅斯的業(yè)務(wù)，該公司持有俄羅斯重型貨車制造商卡瑪斯10%的股份。這家德國公司表示，它提供給卡瑪斯的零件專門用于商用車，而不是軍用卡車。

Stellatis和法拉利

Stellantis首席執(zhí)行官唐唯實(shí)（Carlos Tavares）曾表示，該公司將如何改變其在俄羅斯業(yè)務(wù)的任何決定，“很大程度上取決于政界人士將要做出的決定”。

“我們希望成為一家合規(guī)的公司，”唐唯實(shí)說，“我們在和平時(shí)期遵守規(guī)則、法律和法規(guī)，在戰(zhàn)時(shí)遵守制裁?！?/span>

3月1日，Stellantis成立了一個(gè)工作組來監(jiān)控其71名烏克蘭員工，它現(xiàn)在有另一個(gè)專門“將這些按小時(shí)決定的制裁轉(zhuǎn)化為商業(yè)決策”。

關(guān)于西方對俄羅斯實(shí)施的制裁，唐唯實(shí)說：“到目前為止，這些制裁是非常有針對性的，但當(dāng)然會有一個(gè)時(shí)間點(diǎn)，工廠無法運(yùn)行?！?/span>

“我們和三菱在俄羅斯卡盧加有合作關(guān)系，只要他們有零件，這些工廠就可以運(yùn)行，如果沒有零件，就無法運(yùn)行。”

俄羅斯工廠生產(chǎn)雪鐵龍、歐寶和標(biāo)致的輕型商用車，而Stellantis已準(zhǔn)備好開始將這些產(chǎn)品出口到西歐。

唐唯實(shí)補(bǔ)充說：“重要的是，我們始終專注于我們的員工，我們在公司中代表170個(gè)不同國家的公民，我們是世界上最多元化的汽車公司?！?/span>

Stellantis旗下的法拉利已經(jīng)暫停對俄羅斯的出口。

法拉利首席執(zhí)行官貝尼德托·維格納（Benedetto Vigna）說：“我們正在與一些機(jī)構(gòu)一起，為緩解為這一局勢發(fā)揮我們微小的作用?！?/span>

法拉利表示：“鑒于目前的局勢，法拉利已經(jīng)決定暫停為俄羅斯市場生產(chǎn)汽車，直到進(jìn)一步通知。我們繼續(xù)密切監(jiān)測局勢，并將始終尊重所有規(guī)則、條例和制裁。”

3月4日，該公司表示其供應(yīng)鏈不會受到影響，因?yàn)樗粡倪@兩個(gè)國家進(jìn)口零部件。法拉利還表示，俄羅斯是一個(gè)“小市場”，它在該國只有兩個(gè)經(jīng)銷商，都位于莫斯科。

法拉利還將捐贈100萬歐元，支持有需要的烏克蘭人。