俄烏戰(zhàn)爭中的汽車大佬們

編譯 | 楊玉科

編輯 | Jane

出品 | 幫寧工作室（gbngzs）

戰(zhàn)爭、制裁、停產(chǎn)、撤資、供應(yīng)鏈中斷、能源短缺、經(jīng)濟(jì)通脹……自俄羅斯于2022年2月24日對烏克蘭發(fā)動特別軍事行動以來，全球特別是歐美汽車行業(yè)陷入忙亂之中。

汽車業(yè)的大佬們也卷了進(jìn)來，針對這場戰(zhàn)爭發(fā)表自己的言論。

以敢幻想著稱的特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克（Elon Musk），這次幻想與俄羅斯總統(tǒng)普京（Vladimir Putin)“單挑”，由此引發(fā)了一場口水戰(zhàn)。

大眾汽車集團(tuán)首席執(zhí)行官赫伯特·迪斯（Herbert Diess）表示，俄烏戰(zhàn)爭讓大眾汽車集團(tuán)和整個歐洲經(jīng)濟(jì)可能很快就會面臨比疫情供應(yīng)瓶頸更嚴(yán)重的問題，他支持“最大限度的制裁”。

Stellantis集團(tuán)首席執(zhí)行官唐唯實（Carlos Tavares）說要凍結(jié)在俄羅斯的更多投資計劃。而福特汽車首席執(zhí)行官吉姆·法利（Jim Farley）說已在福特汽車總部外懸掛烏克蘭國旗……

顯然，這些言論都受到了西方主流媒體對這場戰(zhàn)爭一邊倒描述的影響，但真正的現(xiàn)實可能比他們想象的要復(fù)雜甚至殘酷得多。

中國多次表明立場，不贊成用制裁手段解決問題，更反對沒有國際法依據(jù)的單邊制裁。實踐證明，制裁非但解決不了問題，還會制造出新的問題，不僅造成經(jīng)濟(jì)上雙輸或多輸?shù)木置?，還會干擾影響政治解決的進(jìn)程。

或許，迪斯的另一句話更加現(xiàn)實：“必須回到談判和對話上來，因為我們不希望在烏克蘭發(fā)生無休止的戰(zhàn)爭?！?/p>

▍馬斯克：“單挑”普京

毫無疑問，馬斯克是一位異想天開的首席執(zhí)行官。自從他成為最有魅力的商業(yè)領(lǐng)袖之一以來，他的幻想和宣言清單越來越長。人們對于馬斯克，就像香奈兒、古馳、LV或圣羅蘭一樣津津樂道。

他不僅關(guān)心特斯拉，還試圖插足加密貨幣和政治。

2022年3月14日上午，馬斯克在推特上挑釁普京，稱要與普京“單挑”，表示他是“絕對認(rèn)真的”。

“我，在此鄭重向普京發(fā)起一對一決斗，賭注是烏克蘭。”馬斯克在推特上寫道。他用俄語字母寫下普京的名字，用烏克蘭語言書寫烏克蘭。

隨后在用俄語發(fā)布的一條推特中，馬斯克@克里姆林宮官方推特：“你接受這場戰(zhàn)斗嗎？”

俄羅斯太空計劃總負(fù)責(zé)人德米特里·羅格津（Dmitry Rogozin）借用一段來自亞歷山大·普希金（Alexander Pushkin）《牧師和他的工人巴爾達(dá)的故事》中的句子回懟了馬斯克。

“就你，小惡魔，還太年輕。”羅格津引用普希金的民間故事，并補(bǔ)充道，“和我競爭，你也太弱了，勸你別再浪費(fèi)時間，先追上我哥哥再說吧?！?/p>

在馬斯克7700萬粉絲中，有一位寫道：這位特斯拉創(chuàng)始人可能沒有想清楚他的挑戰(zhàn)。馬斯克立即回復(fù)表示，他是“絕對認(rèn)真的。如果普京能如此輕易地羞辱西方，那么他就會接受挑戰(zhàn)。但他不會。”

克里姆林宮沒有立即做出反應(yīng)。

馬斯克的這位粉絲補(bǔ)充道：“戰(zhàn)斗將在10秒內(nèi)結(jié)束，這取決于馬斯克想要造成多大的傷害，以及速度有多快，毫無疑問，況且，馬斯克比普京還年輕19歲。”他配了一張馬斯克和普京體格對比的圖表。

“是的，我確實曾把世界相撲冠軍扔出去了，但代價是我脖子上的一塊椎間盤摔碎了，導(dǎo)致我背痛了7年！”馬斯克晚些時候澄清道。

單挑的提議沒有逃過烏克蘭當(dāng)局的眼睛。烏克蘭副總理米哈伊洛·費(fèi)多羅夫（Mykhailo Fedorov）@馬斯克，提議送普京去木星?！拔覀兛梢园阉偷侥拘?，有備無患?！辟M(fèi)多羅夫發(fā)帖寫道。

這已經(jīng)不是馬斯克第一次就俄烏交戰(zhàn)發(fā)表評論，他經(jīng)常在社交媒體上發(fā)表古怪的帖子。這位億萬富翁此前曾在社交媒體上嘲笑俄羅斯官員，最近一次是針對俄羅斯切斷美國火箭發(fā)動機(jī)供應(yīng)的回應(yīng)。馬斯克開玩笑說，SpaceX火箭將由“美國掃帚”運(yùn)載。

自3月12日將另外48顆星鏈衛(wèi)星送入軌道后，馬斯克向俄羅斯航天局局長德米特里·羅格津發(fā)出嘲諷。后者表示，美國人將被拒絕使用俄羅斯的火箭發(fā)動機(jī)，只能“用他們的掃帚之類的東西飛行”。

馬斯克在羅格津發(fā)表這篇言論的截圖上鏈接了SpaceX之前發(fā)射的獵鷹9號火箭，并附上“美國掃帚”短語和四面美國國旗。

隨著烏克蘭政府呼吁世界各地大公司提供支持，并要求他們對俄羅斯采取行動，馬斯克也是提供援助的億萬富翁之一。2月下旬，特斯拉和SpaceX創(chuàng)始人同意向烏克蘭提供Starlink衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)天線，免費(fèi)提供這項服務(wù)，使得烏克蘭公民在激烈戰(zhàn)斗中能保持聯(lián)系。

根據(jù)福布斯數(shù)據(jù)，馬斯克是目前世界上最富有的人，凈資產(chǎn)為2191億美元，比世界第二富豪、亞馬遜首席執(zhí)行官杰夫·貝佐斯（Jeff Bezos）多出近500億美元。

自2月24日俄烏沖突以來，馬斯克已將自己定位為烏克蘭最狂熱的支持者之一。這位出生于南非的商業(yè)領(lǐng)袖曾向烏克蘭發(fā)送Starlink終端，以使烏克蘭人繼續(xù)訪問互聯(lián)網(wǎng)。

他還發(fā)運(yùn)發(fā)電機(jī)向被摧毀的城鎮(zhèn)供電，從未停止對烏克蘭的支持。此外，特斯拉還繼續(xù)向在歐洲-中東-非洲地區(qū)應(yīng)征入伍的烏克蘭員工支付工資。

▍迪斯：戰(zhàn)爭比疫情更可怕

迪斯表示，由于俄烏之間的長期沖突，歐洲面臨高通脹的巨大威脅。他警告稱，這場戰(zhàn)爭對經(jīng)濟(jì)的影響可能比疫情“嚴(yán)重得多”。

迪斯向英國《金融時報》表示，全球供應(yīng)鏈的中斷可能導(dǎo)致價格大幅上漲、能源短缺和通脹，這對歐洲和德國經(jīng)濟(jì)來說非常危險。

這位歐洲最知名的商界領(lǐng)袖之一發(fā)出上述警告之際，西方各國政府正加大對俄羅斯的制裁力度。從天然氣到鈀，俄羅斯是全球大宗商品的關(guān)鍵供應(yīng)國。

迄今為止實施的制裁——以及克里姆林宮可能通過切斷對歐洲的天然氣供應(yīng)進(jìn)行報復(fù)的預(yù)警——已使能源市場陷入混亂。

“這場戰(zhàn)爭對德國和歐洲來說都是巨大的威脅?！钡纤贡硎?，高通脹可能嚴(yán)重影響消費(fèi)者。

歐元區(qū)2月通脹率創(chuàng)下5.8%新紀(jì)錄，預(yù)計今年將升至7%。歐洲央行于3月10日召開會議，討論物價上漲和經(jīng)濟(jì)增長放緩的威脅。

歐洲對俄羅斯能源需求的更大依賴，已導(dǎo)致各方在能源制裁問題上出現(xiàn)分歧。德國目前選擇不效仿美國，對俄羅斯實施全面石油和天然氣禁運(yùn)。歐洲45%的天然氣進(jìn)口來自俄羅斯，這些天然氣既為歐洲家庭供暖，也為歐洲制造業(yè)提供動力。

“對于像德國這樣一個依賴俄羅斯能源、原材料的社會……想象一下，如果我們切斷與俄羅斯的商業(yè)關(guān)系，如果這場沖突持續(xù)下去，如果我們不得不這樣做，我們就不能再購買能源，這將可能導(dǎo)致對歐洲和德國產(chǎn)生重大影響的局面?！钡纤咕娴?。

迪斯強(qiáng)調(diào)，他支持“最大限度的制裁”，但一旦制裁到位，“我們就必須回到談判和對話上來，因為我們不希望在烏克蘭發(fā)生無休止的戰(zhàn)爭”。

在歐洲擁有50萬名員工的大眾汽車集團(tuán)上周宣布，將暫停在俄羅斯的汽車生產(chǎn)，位于卡盧加和下諾夫哥羅德的生產(chǎn)基地停產(chǎn)。德國競爭對手寶馬集團(tuán)和梅賽德斯-奔馳也暫停在俄羅斯的生產(chǎn)或銷售。

與2020年新冠疫情伊始引發(fā)的供應(yīng)鏈中斷類似，大眾汽車集團(tuán)被迫在德國工廠暫時停產(chǎn)，原因是零部件短缺。該公司一直在努力確保烏克蘭的線束供應(yīng)。

迪斯警告稱，大眾汽車集團(tuán)和整個歐洲經(jīng)濟(jì)可能很快就會面臨比疫情供應(yīng)瓶頸更嚴(yán)重的問題。

盡管大眾汽車集團(tuán)在俄羅斯有7000名員工，但俄羅斯市場對大眾汽車集團(tuán)整體業(yè)務(wù)并不是特別重要。2021年，大眾、斯柯達(dá)、奧迪和保時捷品牌在俄羅斯的銷量略高于20.4萬輛，相比之下，其全球銷量為900萬輛。

▍唐唯實：轉(zhuǎn)移生產(chǎn)，凍結(jié)投資

3月11日，唐唯實表示，由于俄烏交戰(zhàn)，將把部分在俄羅斯的貨車生產(chǎn)轉(zhuǎn)移到西歐，并凍結(jié)在俄羅斯的更多投資計劃。

唐唯實告訴記者，對俄羅斯的新投資將不在討論之列。

3月10日，Stellantis集團(tuán)暫停俄羅斯所有汽車進(jìn)出口。Stellantis集團(tuán)與三菱汽車在俄羅斯卡盧加有一家汽車廠?？ūR加工廠為三菱制造歐藍(lán)德和帕杰羅車型。

這一決定推翻了該公司今年1月宣布的一項計劃——利用俄羅斯作為一個出口中心，以滿足西歐強(qiáng)勁的貨車需求。當(dāng)時，Stellantis集團(tuán)表示，將從卡盧加出口標(biāo)致、歐寶和雪鐵龍小貨車。

唐唯實補(bǔ)充道，Stellantis集團(tuán)在法國Hordain和英國盧頓工廠很容易吸收卡盧加工廠的出口產(chǎn)品。

烏克蘭危機(jī)推高了汽車用金屬價格，從車體中的鋁，到催化轉(zhuǎn)換器中的鈀，再到電動汽車電池中的高級鎳，給本已面臨更高能源成本的汽車行業(yè)帶來更大壓力。

對此，唐唯實表示，包括用于電動汽車電池的鎳在內(nèi)的原材料將進(jìn)一步短缺?！坝捎谖覀兊墓?yīng)基地并不集中在東歐，所以，Stellantis集團(tuán)還沒有受到太大傷害。”他說。

Stellantis集團(tuán)相信，未來幾年可以迎頭趕上電動汽車先驅(qū)特斯拉，消費(fèi)者將從行業(yè)競爭中受益。

Stellantis集團(tuán)本月公布了首個商業(yè)計劃，目標(biāo)是到2030年收入翻一番，達(dá)到每年3000億歐元（折合3300億美元），并加大力度擴(kuò)展電動汽車車型。

“我很自信，但也不會盲目自大，只是確信，我們將在未來幾年內(nèi)趕上特斯拉，這是一場非常健康的競爭?！碧莆▽嵾€呼吁加大對歐洲和美國充電網(wǎng)絡(luò)的投資，以創(chuàng)造一個說服家庭轉(zhuǎn)向依賴電動汽車的砝碼。

▍法利：總部懸掛烏克蘭國旗

法利表示，該公司上周在福特汽車總部外懸掛烏克蘭國旗，“以表達(dá)團(tuán)結(jié)一致”反對俄羅斯入侵其鄰國。

3月2日，福特汽車表示，已“立即”暫停在俄羅斯的運(yùn)營。福特基金向全球捐助烏克蘭危機(jī)救濟(jì)基金（GlobalGiving Ukraine Crisis Relief Fund）捐款10萬美元，幫助流離失所的家庭。

福特汽車在一份聲明中寫道：“我們對烏克蘭人民的安全深感擔(dān)憂。福特汽車將暫停在俄羅斯有限的業(yè)務(wù)，并采取行動支持全球捐贈烏克蘭救濟(jì)基金，這一決定立即生效?！?/p>

近年來，福特汽車已經(jīng)大幅縮減俄羅斯業(yè)務(wù)。目前，這些業(yè)務(wù)通過Sollers合資公司進(jìn)行，主要專注于商用面包車的制造和在俄羅斯的銷售。

▍歐美車企：爭相替換烏克蘭零部件供應(yīng)

俄烏沖突升級導(dǎo)致裝配線停工、復(fù)雜的供應(yīng)鏈斷裂，大眾汽車集團(tuán)和寶馬集團(tuán)等汽車制造商紛紛從遙遠(yuǎn)的中國和墨西哥尋找烏克蘭生產(chǎn)的關(guān)鍵零部件的替代來源。

烏克蘭戰(zhàn)爭已經(jīng)破壞了線束供應(yīng)，這些線束在平均每輛車中捆綁的電纜長達(dá)5公里。每種車型都不相同，沒有這些線束就無法制造汽車。

大眾汽車集團(tuán)和寶馬集團(tuán)都已削減產(chǎn)量，并暫時關(guān)閉一些裝配線。梅賽德斯-奔馳則警告稱，其生產(chǎn)將很快受到影響。

大眾汽車集團(tuán)旗下高端品牌奧迪表示，整個集團(tuán)正在努力幫助主要供應(yīng)商，將其在烏克蘭的線束生產(chǎn)轉(zhuǎn)移到其他工廠，或?qū)ふ姨娲?yīng)商。搜索范圍包括東歐、北非、墨西哥和中國。

“多年來，我們一直在與這些地區(qū)的各種供應(yīng)商合作，開發(fā)車型。供應(yīng)商也有可能將生產(chǎn)分散到多個地點(diǎn)?！眾W迪表示。

寶馬集團(tuán)正在與供應(yīng)商進(jìn)行密集談判，以尋找替代零部件來源。Stellantis已經(jīng)將采購地點(diǎn)從烏克蘭轉(zhuǎn)移到歐洲其他地方，但拒絕透露具體地點(diǎn)。

全球物流公司OEC集團(tuán)副總裁尼克·克萊因（Nick Klein）說，依賴烏克蘭的汽車制造商需要迅速行動?！澳阈枰崆昂荛L時間訂購，因為你會面臨延遲，而汽車制造商將會為相同貨源而相互競爭?！?/p>

烏克蘭西部憑借低成本、高技能的勞動力，以及靠近歐洲的汽車工廠和豐富的原材料，已成為一個主要線束生產(chǎn)中心。日本的藤倉（Fujikura）和法國的耐克森（Nexans）都在那里生產(chǎn)。

自烏克蘭戰(zhàn)爭打響以來，藤倉已完全停止在烏克蘭的生產(chǎn)，其他一些制造商也在減少產(chǎn)能。

將生產(chǎn)轉(zhuǎn)移到羅馬尼亞、塞爾維亞或突尼斯等線束行業(yè)活躍的其他低成本市場的工廠，需要購買新設(shè)備來提高產(chǎn)能，而安裝這些設(shè)備可能需要數(shù)月時間。業(yè)內(nèi)人士透露，供應(yīng)商和汽車制造商正在討論誰將為此埋單。

烏克蘭的一些其他線束制造商，如科勃舒特（Kromberg & Schubert）、日本的Yazaki和萊尼（Leoni），已經(jīng)在其他國家建立了替代工廠。

目前，烏克蘭仍有少量線束供應(yīng)。烏西部一家線束制造商表示，一些生產(chǎn)在白天仍在繼續(xù)，但夜間由于宵禁而關(guān)閉。由于擔(dān)心工人的安全，該公司要求匿名。

克萊因表示，一些貨運(yùn)公司正將電線電纜向南拖過邊境，進(jìn)入羅馬尼亞，目前戰(zhàn)斗還沒有蔓延到該地區(qū)。但這種情況可能很快就會改變，“隨著戰(zhàn)爭繼續(xù)，愿意在這些路線上行駛的卡車司機(jī)越來越少。會有一個臨界點(diǎn)，屆時將無法從那里安全取出任何東西?！?/p>

面對“混亂”的全球供應(yīng)鏈，歐洲汽車制造商需要盡可能多的零部件來源。但現(xiàn)在，“由于特殊情況，不可能有足夠的供應(yīng)商，也不可能有足夠的運(yùn)輸合作伙伴?！笨巳R因說。

（本文部分內(nèi)容綜合Automotive News、Reuters、Forbes、Financial Times報道，部分圖片來自網(wǎng)絡(luò)）