現(xiàn)在油價上漲，燃油車開不起，充電樁沒普及，電車不好開，于是就踴躍出了一大批插電混動版車型，既可以插電又可以燒油，對那些有選擇焦慮癥的消費者來說無疑是一件不錯的選擇。對于車企來說，這段時間壓力應(yīng)該也不小，長城、奇瑞、比亞迪都已經(jīng)在這個領(lǐng)域內(nèi)布局產(chǎn)品矩陣了，而作為一線品牌的長安汽車卻姍姍來遲。

3月10日，長安UNI-K iDD正式上市，這就是長安UNI-K的插電混動版車型，一共推出了兩款車型，售價區(qū)間為17.69-19.29萬元。

作為插電混動版，其實外觀方面，與燃油版極其相似，依然是非常簡潔的設(shè)計風(fēng)格。

前臉上采用了無邊框的前格柵樣式，搭配的是多邊形中網(wǎng)設(shè)計，兩側(cè)的大燈組造型比較狹長，前包圍的兩側(cè)還有“Y”字樣，而充電接口在右側(cè)的翼子板上，總的來看前臉的話，是比較穩(wěn)重的感覺。

車身側(cè)面，還是標(biāo)準(zhǔn)的轎跑SUV造型，門把手也是采用的隱藏式，只是前后翼子板處采用了內(nèi)凹式的設(shè)計，而且混動版還采用了全新造型的鋁合金輪轂，多幅設(shè)計與雙色搭配，而車窗部分窄而細(xì)長，看上去很有戰(zhàn)斗力。

車尾部分，尾部為溜背式的造型，還配備了車頂擾流板，尾燈是當(dāng)時比較流行的貫穿式設(shè)計，后包圍上配別了尾部擴(kuò)散器裝飾以及雙邊共兩出的排氣布局，進(jìn)一步提升新車的動感效果。

車身尺寸方面，混動版與燃油版完全一樣，新車長寬高分別為4865/1948/1700mm，軸距為2890mm。

進(jìn)入車內(nèi)，內(nèi)飾方面也是整體沿用了燃油版的風(fēng)格，采用的的是專屬的深海藍(lán)配色，儀表區(qū)域和中控屏幕采用了錯落有致的設(shè)計樣式，層次感足，也不會顯得很雜亂，而且搭配的是全液晶儀表盤與雙輻式多功能方向盤，配合中控過道的電子換擋機(jī)構(gòu)以及旋鈕式功能控制按鍵，提升了車內(nèi)的科技感，但也有個小缺點，那就是后排坐墊高度有點低了，可能會降低一點體驗感。

動力方面，這才是新車的看點，長安UNI-K iDD搭載了1.5T渦輪增壓四缸發(fā)動機(jī)加電動機(jī)組成的藍(lán)鯨IDD混動系統(tǒng)，值得一提的是，這是長安品牌首款搭載藍(lán)鯨IDD混動系統(tǒng)的車型，其中發(fā)動機(jī)最大功率170Ps，最大扭矩260N.m，電動機(jī)最大功率116Ps，最大扭矩330N.m，傳動系統(tǒng)匹配藍(lán)鯨三離合電驅(qū)變速箱，NEDC純電續(xù)航里程130公里，綜合續(xù)航里程1100公里。

要放到幾年前，混動車還得看日系的豐田和本田，但如今的中國汽車市場已經(jīng)狠狠崛起，而此次UNI-K iDD則是長安汽車在插電式混合動力上邁出的第一步，單就產(chǎn)品力而言還是可以的，價格上也沒有很讓人尷尬，對于想買混動車型的朋友來說，也許UNI-K iDD會是這個價位區(qū)間內(nèi)不錯的選擇。