2022年1月6日，長安UNI-K(圖片|配置|詢價)家族新丁——UNI-K iDD正式開啟預(yù)售，新車共將推出兩款車型，其中卓越型預(yù)售價為17.69萬元，尊貴型預(yù)售價為19.29萬元。

從名字中我們可以很明顯地看出來，iDD就是新車與普通版UNI-K之間最大的區(qū)別。那么這個iDD是啥呢？其實它指的是長安自家混動系統(tǒng)，就像是最近名聲大噪的DM-i之于比亞迪。其實除了長安和比亞迪，長城和吉利也都推出了自己的混動系統(tǒng)。最近一段時間就是自主混動集體爆發(fā)的時段，堪稱“HEV/PHEVTime of China”。

長安UNI-K

最低售價：14.59萬起

圖片參數(shù)配置詢底價

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雖然都是混動，但區(qū)別還是有的。不像別家相對復(fù)雜的混聯(lián)結(jié)構(gòu)，長安iDD采用了結(jié)構(gòu)比較簡單的P2結(jié)構(gòu)。什么是P2結(jié)構(gòu)的混動系統(tǒng)呢？簡單來說，就是驅(qū)動電機布置于燃油發(fā)動機和變速箱之間。相對來說，這種結(jié)構(gòu)的優(yōu)勢就是結(jié)構(gòu)簡單一些，可以基于傳統(tǒng)燃油車動力系統(tǒng)打造，從而以更低的成本和更快的速度打造出混合系統(tǒng)。

當(dāng)然了，事物都是具有兩面性的，成本較低、結(jié)構(gòu)相對簡單，自然也會有著自己不擅長的一面。由于其傳動系統(tǒng)還是傳統(tǒng)的變速箱，且純電驅(qū)動模式下，發(fā)動機處于熄火狀態(tài)，因此發(fā)動機介入時，難免會產(chǎn)生一些頓挫，不像采用E-CVT變速箱的混動系統(tǒng)那么平順。

好，相關(guān)技術(shù)就講解到這里，咱們再回到正題，看看長安UNI-K的這套iDD動力系統(tǒng)。它是一套插混系統(tǒng)，其由藍(lán)鯨NE 1.5T混動專用發(fā)動機、藍(lán)鯨三離合電驅(qū)變速器、大容量PHEV電池和iDD智慧控制系統(tǒng)四部分組成。

當(dāng)然，大家可以拋開行業(yè)“基操”的一些略顯華麗的形容詞，其中最值得關(guān)注的應(yīng)該就是混動專用發(fā)動機，以及大容量電池了。一般來說，混動專用發(fā)動機都會更加注重燃油經(jīng)濟性，因此參數(shù)上會略低于同排量普通燃油發(fā)動機。UNI-K iDD同樣如此，發(fā)動機最大功率170馬力，最大扭矩260?！っ祝蚤L安的這套P2混動系統(tǒng)，也并不是簡單地在燃油車上加個電機和電池。

它的大容量電池也不是說說而已，容量達(dá)到了30.74kWh，在所有的插混系統(tǒng)中都算是容量相當(dāng)大的了。有了這塊電池，UNI-K iDD可以實現(xiàn)最高130km的純電續(xù)航里程。

其他參數(shù)方面，UNI-K iDD的表現(xiàn)也是比較出色的。油耗方面，別看iDD只是P2的形式，但燃油經(jīng)濟性的表現(xiàn)并不遜于結(jié)構(gòu)更復(fù)雜的混聯(lián)系統(tǒng)。其NEDC綜合油耗0.8L/100km，匱電油耗低至5L/100km，同時綜合續(xù)航里程可達(dá)1100km。 并且它也沒有在性能方面有所妥協(xié)，8.1s的百公里加速時間，對于一臺車長近4米9、體重達(dá)2噸左右的中型SUV來說，已經(jīng)挺快了。

長安UNI-K

最低售價：14.59萬起

圖片參數(shù)配置詢底價

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可能看到30多千瓦時的大電池，有些朋友會擔(dān)心充電問題，因為畢竟不少插混車型只支持交流慢充。這方面大家可以放心，UNI-K iDD同時支持交流和直流兩種充電方式，充電就更加便捷了。

設(shè)計方面，UNI-K iDD與普通版車型幾乎保持一致，還是那個科幻感十足的外觀，無邊框格柵是其標(biāo)志性的元素，讓人過目不忘。并且它也并沒有因為新能源的身份，而在運動范兒上有所保留，21英寸大輪圈、紅色卡鉗、265/45 R21的馬牌MC6高性能輪胎、雙邊雙出大尺寸排氣，都讓人分辨不出這是一款注重燃油經(jīng)濟性的車型。也就是右后翼子板處的充電蓋板，以及尾門右下角的“iDD”標(biāo)識，低調(diào)地彰顯著自己的不同。

內(nèi)飾整體布局也和普通版車型完全一樣，儀表盤和中控屏錯落有致的排列，營造出層巒疊嶂的意境。上下都是平底的方向盤帶來更加動感的視覺效果，同時也能防止遮擋駕駛員觀察儀表的視線。

總結(jié)

不知何時，幾個自主頭部品牌開始了混動方面的軍備競賽，比亞迪先行一步，且取得了不錯的銷量，其他品牌也迅速跟進(jìn)。在純?nèi)加蛙嚰磳⒙淠?，純電動車還不能讓所有消費者都消除芥蒂的時期，混動車型確實是個兩全齊美的選擇。而且自主混動的崛起，也可以打破兩田的壟斷地位。

雖然長安的這套混動系統(tǒng)看似簡單，讓人不免覺得有匆忙上馬之嫌，但實際表現(xiàn)還是可圈可點的，特別是燃油經(jīng)濟性這塊，達(dá)到了大家對于混動車型的期待?；ǜ俚腻X和精力，達(dá)成差不多的表現(xiàn)，何樂而不為呢？相信在UNI-K iDD之后，更多的iDD車型也就不遠(yuǎn)了。自主混動百花齊放的時代，你會選擇哪家呢？