既然是插電混動(dòng)車型，我們不妨來(lái)看看UNI-K iDD在插電混動(dòng)層面有哪些優(yōu)勢(shì)。iDD這個(gè)后綴，代表的是藍(lán)鯨iDD混合動(dòng)力系統(tǒng)，這套混動(dòng)系統(tǒng)由藍(lán)鯨1.5T混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)、藍(lán)鯨三離合電驅(qū)變速器、大容量PHEV電池和iDD智慧控制系統(tǒng)組合而成，在這套混動(dòng)系統(tǒng)的加持下，UNI-K iDD擁有130km的純電續(xù)航里程以及1100km的綜合續(xù)航里程，單就這兩個(gè)數(shù)據(jù)而言，UNI-K iDD已經(jīng)超越了現(xiàn)在的幾乎所有對(duì)手。

這兩項(xiàng)數(shù)據(jù)的達(dá)成，離不開(kāi)藍(lán)鯨iDD混動(dòng)系統(tǒng)四大組成部分各自的優(yōu)勢(shì)，藍(lán)鯨1.5T混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)繼承了藍(lán)鯨NE發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)秀基因，在米勒循環(huán)、AGILE敏捷燃燒系統(tǒng)、智能潤(rùn)滑系統(tǒng)等技術(shù)的加持下，將熱效率進(jìn)一步提升。

藍(lán)鯨三離合電驅(qū)變速器則擁有超高的系統(tǒng)集成度，其在電機(jī)S-winding繞組技術(shù)、高集成度濕式三離合系統(tǒng)、高效高壓液壓系統(tǒng)、智能電子雙泵技術(shù)的加持下，達(dá)成了90%的電驅(qū)動(dòng)綜合效率以及85%的電機(jī)控制器效率，讓整個(gè)混動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)力輸出與燃油經(jīng)濟(jì)性做到了魚(yú)與熊掌兼得。

UNI-K iDD的PHEV電池組擁有30,74kWh的容量，對(duì)于一部插電式混動(dòng)車型而言，這樣的容量已經(jīng)算是十分出眾，難能可貴的是，這套電池組除支持220V家用充電外，還支持6.6kW交流快充與直流快充，這足以讓本就沒(méi)有太多續(xù)航焦慮的PEHV車型更加肆無(wú)忌憚，哪怕城市通勤全用EV模式，也能輕松應(yīng)對(duì)。

而iDD智慧控制系統(tǒng)的存在，則是讓UNI-K iDD能夠隨時(shí)發(fā)揮最大潛力的功臣，依托于iDD智慧控制系統(tǒng)對(duì)電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的梳理，合理分配動(dòng)力，純電起步、擁堵時(shí)智能切換純電與混動(dòng)模式、高速工況全擋位HEV模式運(yùn)轉(zhuǎn)，正因如此，UNI-K iDD才能夠做到NEDC 0.8L的每百公里綜合油耗以及虧點(diǎn)情況下5L每百公里的油耗，同時(shí)還能最大限度保障車輛的動(dòng)力發(fā)放，即使在高速巡航狀態(tài)下，仍能擁有充足的動(dòng)力儲(chǔ)備完成加速超車。

值得一提的是，iDD智慧控制系統(tǒng)還能實(shí)現(xiàn)智能、遠(yuǎn)程全動(dòng)力OTA升級(jí)，持續(xù)優(yōu)化iDD智慧控制系統(tǒng)對(duì)混動(dòng)系統(tǒng)的管理，為用戶帶來(lái)持續(xù)的勁、省用車體驗(yàn)?？傮w而言，長(zhǎng)安UNI-K iDD在藍(lán)鯨iDD混動(dòng)系統(tǒng)的加持下，足以攪局自主品牌插電式混動(dòng)中型SUV市場(chǎng)。

作為UNI-K的衍生車型，UNI-K iDD在諸多方面也延續(xù)了UNI-K的固有優(yōu)點(diǎn)，家族式“無(wú)邊界”設(shè)計(jì)語(yǔ)言帶來(lái)的未來(lái)感、科技感的顏值，足夠大的車身帶來(lái)的內(nèi)部空間，布局、用料、氛圍都凸顯著科技與豪華的內(nèi)飾等等能在UNI-K上面感受到的，同樣也能在UNI-K iDD中感受到。當(dāng)然，長(zhǎng)安近年來(lái)的傳統(tǒng)強(qiáng)項(xiàng)-科技配置，在UNI-K iDD上也都一應(yīng)俱全，UNI-K的頂配和次頂配有什么，UNI-K iDD這兩款車型也同樣擁有。在我看來(lái)，插電混動(dòng)中型SUV的局，UNI-K iDD是攪定了。