前不久，由華為操刀的AITO問界M5正式開始交付，雖然對(duì)外稱為華為和金康賽力斯合作打造的高端智慧型品牌AITO的首款車型，但懂的都懂，這已經(jīng)不是兩家品牌首次合作了。說起華為，在最近一年來，華為操刀的車型不止一家，像北汽極狐阿爾法等品牌也都跟華為有過合作。

畢竟在業(yè)內(nèi)，華為是為數(shù)不多堅(jiān)持聲稱幾年內(nèi)不會(huì)下場(chǎng)造車，只會(huì)作為車企上游供應(yīng)商，而智能汽車對(duì)于大多數(shù)傳統(tǒng)車企來說，并沒有太豐富的經(jīng)驗(yàn)，有了華為這樣愿意助人為樂的互聯(lián)網(wǎng)大亨拋出橄欖枝，想要把握住的自然不在少數(shù)。盡管如此，對(duì)于華為而言，幫助造車是一碼事，更多的還是為自己未來造車提供經(jīng)驗(yàn)，所以華為在幫助車企造車的同時(shí)，也需要極大的自主權(quán)，這也才讓華為在眾多合作商中，一眼就刀中了金康賽力斯這個(gè)老妖精。

兩家品牌首次合作生產(chǎn)的車型金康賽力斯SF5我們就不在這里多說了，畢竟不少網(wǎng)友也是耳熟能詳。但是盡管有著華為龐大的線下限售渠道，讓賽力斯SF5預(yù)訂單屢破紀(jì)錄成了業(yè)內(nèi)傳奇，可實(shí)際上交付的月銷量卻寥寥無幾，這也是為什么剛上市沒多久的賽力斯SF5為何會(huì)連售后都被取消的原因。

此次華為和金康賽力斯以合作的新品牌AITO的名頭，開始了問界M5的交付，也讓不少人開始關(guān)注這款新車。作為華為深度操刀的高端智能汽車，新車配備了鴻蒙OS智能座艙，車內(nèi)采用了環(huán)抱式設(shè)計(jì)，10.4英寸全液晶曲面儀表盤和15.6英寸超大懸浮式中控屏讓車內(nèi)科技感爆棚。為了更好地支持駕駛輔助系統(tǒng)，新車還裝配了CMS攝像頭、DVR攝像頭、DMS攝像頭，以及視覺感知攝像頭各一個(gè)。還配備了4個(gè)APA攝像頭，12個(gè)長(zhǎng)距離超聲波雷達(dá)和3個(gè)毫米波雷達(dá)，讓這款問界M5具備L2+級(jí)別的智能駕駛輔助功能。

在動(dòng)力性能上，新車采用了增程式混動(dòng)系統(tǒng)，搭載了一臺(tái)1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和兩臺(tái)驅(qū)動(dòng)電機(jī)，其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率92kw，前后驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率分別為165kw和150kw。匹配了一塊容量為40kWh的動(dòng)力電池，純電模式下續(xù)航150km，滿油滿電綜合續(xù)航可達(dá)1102km，官方百公里加速僅4.4秒。

在價(jià)格上，官方公布的補(bǔ)貼后售價(jià)為24.98萬到31.98萬，車主還可以花5000元選擇華為提供的家充樁安裝服務(wù)包。就價(jià)格上看，問界M5顯然要比賽力斯SF5更高一個(gè)檔次，但是不管是內(nèi)飾配置和智能化設(shè)計(jì)還是動(dòng)力性能，也都要高出賽力斯SF5不少，相信新車上市后對(duì)比賽力斯SF5，在銷量表現(xiàn)上將會(huì)更加出色。