趕在1,000km續(xù)航里程熱度還未降完，金康賽力斯匆匆將旗下唯一一款車型的最新版放至長續(xù)航臺面，但被指有噱頭營銷的嫌疑。

這家在美經(jīng)營不善、意在華市場分一杯羹的新能源品牌賽力斯于1月25日推出SF5自由遠(yuǎn)征版車型，其中亮點之一為搭載品牌全新智能增程系統(tǒng)的SF5自由遠(yuǎn)征版，NEDC綜合工況續(xù)航將達(dá)1,000km以上。

其是繼蔚來、智己、埃安后第四家將1,000km NEDC續(xù)航里程搬至臺面的車企，亦是唯一一個以增程式動力系統(tǒng)、而非電池包技術(shù)達(dá)到這一門檻的汽車品牌?！霸龀淌较到y(tǒng)里程一小部分由電力驅(qū)動，剩下的一大部分由汽油機帶動發(fā)電機發(fā)電，”汽車分析師張翔對此解釋，“賽力斯的增程式屬串聯(lián)式混合動力，其汽油機結(jié)構(gòu)較為簡單，工況也簡單，油耗便低一些，”直觀表現(xiàn)的話，“同一技術(shù)，油箱大一點的車型續(xù)航里程將更遠(yuǎn)一點?！?/p>

急于向市場熱度靠攏的金康賽力斯顯然未能在技術(shù)上實現(xiàn)真正突破。與蔚來、智己、埃安分別在電池包方面努力的做法而言，依舊試圖通過增程式系統(tǒng)——這一被多位技術(shù)人員和行業(yè)人士稱為過時的技術(shù)——來維持賽力斯在20-30萬元新能源市場的表現(xiàn)，如今的業(yè)績顯示出這一決策的艱難性，現(xiàn)品牌并未公布官方銷量成績，但在各銷量網(wǎng)站的公開數(shù)據(jù)中，SF5單月銷量成績從未突破3位數(shù)。

賽力斯品牌（原名SF Motors）是2016年在美國硅谷成立的高端電動汽車品牌，2018年其以“金菓EV”為名進(jìn)入中國消費者視線，因市場反響不佳，后更名為SERES（賽力斯）。2019年4月的上海車展，SERES創(chuàng)始人兼CEO張正萍稱SF5計劃于2019年三季度上市并量產(chǎn)交付，隨后亦聲稱將推純電版和增程式兩種動力選擇。但上述計劃雙雙未能兌現(xiàn)，SF5的上市時間比此前預(yù)計時間拖延近一年——2020年7月SF5正式上市，且僅有增程式版本可供選擇，售價定在24.9-33.9萬元，純電版在去年北京車展才首次實現(xiàn)亮相。

“（增程式電動車）對于整個汽車產(chǎn)業(yè)和地球的節(jié)能減排來說是個胡說八道、最糟糕的解決方案?！贝蟊娂瘓F中國區(qū)CEO、大眾汽車品牌中國CEO馮思翰曾公開表示；張翔稱“增程式在學(xué)術(shù)界被認(rèn)為是過渡技術(shù)，國家目前也在重點支持電動技術(shù)，不太支持增程式系統(tǒng)。站在補貼角度而言，一輛電動車補貼最高可達(dá)5萬元，增程式車型普遍仍以千計算?！?/p>

業(yè)績上的難堪直觀可見，在小康股份2020年半年報中，重慶金康新能源汽車有限公司的凈利潤虧損達(dá)1.75億元（金康賽力斯為金康新能源旗下品牌）；在東風(fēng)小康公布的2020半年報中，企業(yè)虧損的7億金額一半都?xì)w咎于與金康、賽力斯有關(guān)的子公司。去年4月，為協(xié)助當(dāng)時尚未發(fā)布車型的金康新能源，重慶市人民政府及兩江新區(qū)管委會共同向前者投資20億元。在本月21日，小康股份為發(fā)展SERES智能網(wǎng)聯(lián)新能源系列車型開發(fā)及產(chǎn)品技術(shù)升級、建設(shè)營銷渠道和補充流動資金，決定非公開發(fā)行募集資金總額預(yù)計不超過25.9億元（含發(fā)行費用）資金。

將品牌業(yè)績押至淘汰技術(shù)的金康賽力斯未在市場得到廣泛認(rèn)可，補貼的局限性使其母公司難以獲得較大資金扶持，外加上市后慘遭質(zhì)疑的SF5——上述種種均細(xì)數(shù)著金康賽力斯于市場的失利。

根據(jù)計劃，品牌將在未來3-5年內(nèi)，在賽力斯SF5車型基礎(chǔ)上進(jìn)一步開發(fā)六款賽力斯（SERES）品牌智能網(wǎng)聯(lián)新能源車型，其中包括兩款插電增程式及純電動SC系列轎車及SUV車型，和四款插電增程式及純電動SF系列轎車及SUV車型。重慶金康賽力斯汽車銷售有限公司總經(jīng)理龐海在去年北京車展也聲稱計劃投入多輛純電車型以向市場宣傳品牌純電技術(shù)，這亦表明曾經(jīng)將品牌業(yè)績?nèi)煌懈吨猎龀淌郊夹g(shù)的金康新能源欲掉轉(zhuǎn)船頭發(fā)展純電汽車，在其不斷向市場宣傳增程式技術(shù)的優(yōu)勢與特點時，這一做法或有間接否定自身的嫌疑。

目前品牌純電規(guī)劃已按部發(fā)展，但金康賽力斯在這期間已然失去太多機會。數(shù)年的時間已讓特斯拉在華實現(xiàn)爆發(fā)式增長，蔚來、理想、小鵬在美完成上市，國內(nèi)銷量穩(wěn)步提升。金康新能源在新車延期上市、新品反響不佳的情況下，欲梳理品牌發(fā)展戰(zhàn)略，但市場能為其留有多少寬容，是龐海和賽力斯難以面對的問題。