2021年1月25日，金康新能源賽力斯品牌推出了旗下賽力斯SF5的新款車型——自由遠(yuǎn)征版，官方指導(dǎo)價(jià)為25.97萬(wàn)元。官方宣稱借助于增程式動(dòng)力系統(tǒng)的賽力斯SF5自由遠(yuǎn)征版綜合工況續(xù)航里程可達(dá)1000公里以上，也是全球首款綜合續(xù)航破千的量產(chǎn)增程式電動(dòng)車。
一石激起千層浪，2021年有關(guān)新能源汽車熱議的話題正是“1000km續(xù)航”，于此時(shí)正式推出的金康賽力斯SF5自由遠(yuǎn)征版自然而然成為了各界關(guān)注和討論的焦點(diǎn)。那么，增程式電動(dòng)車賽力斯SF5自由遠(yuǎn)征版宣稱的1000公里續(xù)航與純電動(dòng)車有何不同？賽力斯這個(gè)品牌，相信對(duì)于很多人而言都顯得無(wú)比陌生。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)的話，作為新能源車市場(chǎng)的造車新勢(shì)力，賽力斯是金康新能源旗下的新能源乘用車品牌，而金康新能源又同時(shí)擁有著小康集團(tuán)、東風(fēng)集團(tuán)和重慶市相關(guān)方面的背景。目前在售的賽力斯SF5是賽力斯品牌旗下的唯一一款車型，定位于中型增程式SUV，2021年1月25日正式推出的賽力斯SF5自由遠(yuǎn)征版則屬于該車系的新增車型。“駝峰智能增程系統(tǒng)”實(shí)現(xiàn)1000公里續(xù)航賽力斯SF5自由遠(yuǎn)征版宣稱的1000公里續(xù)航，主要得益于其自主研發(fā)的“駝峰智能增程系統(tǒng)”，增程器的加入徹底解決了電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程短的問(wèn)題。這套動(dòng)力系統(tǒng)不僅能夠全面提升驅(qū)動(dòng)電機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)的效率，更重要的是，它還可以通過(guò)發(fā)電策略、啟停策略，前后驅(qū)動(dòng)電機(jī)的密切配合，從而在不影響加速性能的前提下，大幅降低整車的綜合能耗，最終實(shí)現(xiàn)在滿電滿油狀況下，NEDC綜合續(xù)航能力突破1000公里。與純電動(dòng)車的1000公里續(xù)航有本質(zhì)區(qū)別賽力斯SF5自由遠(yuǎn)征版所宣稱的1000公里續(xù)航實(shí)際上還是借助了內(nèi)燃機(jī)，只不過(guò)它的發(fā)動(dòng)機(jī)并不會(huì)直接提供動(dòng)力，而是充當(dāng)高效發(fā)電機(jī)的角色，為前后軸綜合功率為405kW，綜合扭矩820N·m的電機(jī)提供能量?jī)?chǔ)備。換句話說(shuō)，賽力斯SF5自由遠(yuǎn)征版所宣稱的1000公里續(xù)航是建立在先去加油站把油箱加滿的基礎(chǔ)之上的，而這同新能源市場(chǎng)中以蔚來(lái)、智己、埃安為代表的純電動(dòng)車所追求的1000公里續(xù)航相比，是有本質(zhì)區(qū)別的。在2021年1月16日新發(fā)展格局與汽車產(chǎn)業(yè)變革分論壇上，中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)副理事長(zhǎng)、中國(guó)科學(xué)院院士歐陽(yáng)明高表示：“如果有人說(shuō)既能跑1000公里，又能幾分鐘充滿電，而且特別安全，成本還特別低，大家不能相信，這是不可能的，這些方面應(yīng)該說(shuō)近年來(lái)還沒(méi)有特別大的突破?！?/section>歐陽(yáng)明高的話表明，至少在現(xiàn)階段，純電動(dòng)車實(shí)現(xiàn)1000公里續(xù)航的技術(shù)還是存在諸多亟待解決的問(wèn)題的。在這樣的情況下，以理想、賽力斯SF5為代表的增程式電動(dòng)車代表了新能源汽車另外的技術(shù)路線，但并不意味著這些品牌在電池續(xù)航里程方面取得了新的突破。而增程式電動(dòng)車與純電動(dòng)車相比是不是更具實(shí)用價(jià)值，則有賴于市場(chǎng)的檢驗(yàn)。
