近日，據(jù)國(guó)內(nèi)媒體報(bào)道，日本豪華汽車品牌謳歌即將告別中國(guó)市場(chǎng)，雖然官方現(xiàn)在還沒有發(fā)出聲明，但似乎這已經(jīng)是鐵板定釘?shù)氖铝耍壳拔覀円呀?jīng)得知了信息，廣汽本田結(jié)合了中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展變動(dòng)趨勢(shì)和消費(fèi)者需求的變化，目前正在探討對(duì)旗下品牌資源的整合。

那謳歌為什么會(huì)決定推出中國(guó)市場(chǎng)，是產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力不行還是在中國(guó)市場(chǎng)不適應(yīng)呢？

作為一個(gè)日系豪華汽車品牌，謳歌現(xiàn)在北美地區(qū)推出，且在北美地區(qū)其實(shí)獲得了較好的成績(jī)，謳歌也在北美地區(qū)開發(fā)了一系列的豐富產(chǎn)品線，于是謳歌在2006年9月份便信心滿滿地登錄了中國(guó)市場(chǎng)，但其實(shí)這個(gè)時(shí)候中國(guó)市場(chǎng)內(nèi)已經(jīng)有了很多新老品牌涌入其中，推出的產(chǎn)品也令人眼花繚亂，沒能給人留下很深的印象。

據(jù)數(shù)據(jù)顯示，在2021年，廣汽謳歌全年銷量才6554輛，同比下滑45.05%，下滑情況非常嚴(yán)重。

而另一方面，謳歌2021年美國(guó)新車銷量數(shù)據(jù)顯示，總銷量為15,7408臺(tái)，同比增長(zhǎng)14.9%，穩(wěn)居美國(guó)豪華車市場(chǎng)前5強(qiáng)。

非常明顯的對(duì)比，可以看出，不是完全的謳歌的產(chǎn)品不行，運(yùn)氣也是一方面，謳歌進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的時(shí)間較晚，所以品牌的認(rèn)知度并不高，而且雖然是隸屬于廣汽本田直接管理，但廣汽本田似乎對(duì)這個(gè)豪華品牌不太關(guān)心，營(yíng)銷和資源都沒有分給謳歌太多，而且隨著近幾年市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)越發(fā)激烈，許多品牌都默默無(wú)聞的消失了，像謳歌這種不太受關(guān)注的銷量更是一年不如一年。

謳歌要退出中國(guó)市場(chǎng)的跡象從2021年就開始了，據(jù)報(bào)道，去年開始，謳歌就陸續(xù)地停止了中國(guó)市場(chǎng)的進(jìn)口車和轎車業(yè)務(wù)，北京的4S門店信息給出，謳歌旗下的車型已經(jīng)停產(chǎn)了，有關(guān)的經(jīng)銷商也表示，廣汽謳歌的產(chǎn)線也停了。

但4S的工作人員稱，對(duì)于已經(jīng)購(gòu)買謳歌的消費(fèi)者不會(huì)產(chǎn)生影響，車輛的維修和保養(yǎng)都將由廣汽本田4S店承接，保障消費(fèi)者的利益。

謳歌的失敗，并不是短時(shí)間內(nèi)造成的，而是長(zhǎng)時(shí)間累積下來(lái)的結(jié)果，進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)太晚是一方面的原因，還有很多其他的因素，比如謳歌國(guó)產(chǎn)化的進(jìn)程慢，且在審美方面沒有很深入地去了解中國(guó)消費(fèi)者的愛好，就好像大家逛商場(chǎng)買衣服，好看是首要，質(zhì)量才是次要，一件衣服質(zhì)量再好但長(zhǎng)得丑我想很少會(huì)有人選擇，買車亦是如此。

還有我認(rèn)為最重要的一個(gè)原因，那就是謳歌在中國(guó)市場(chǎng)投放車型的速度很慢，入中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)十幾年，但目前為止仍只有簡(jiǎn)單的兩款車型，對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)選擇太少，自然就沒什么吸引力了。

其實(shí)我倒是認(rèn)為謳歌退出中國(guó)市場(chǎng)對(duì)于自身發(fā)展來(lái)說(shuō)未嘗不是一件好事，既然這里沒什么希望，不如退出然后集中精力在北美區(qū)域發(fā)展，未來(lái)用更好的姿態(tài)回歸，總比現(xiàn)在這種尷尬的境地好。