文/Chavez

人生最美的事情，永遠(yuǎn)在回憶中。但是回憶永遠(yuǎn)是回憶，千萬(wàn)不要試圖重溫，尤其是曾經(jīng)取得的成績(jī)，很多時(shí)候不僅不能助力，反而有可能成為前進(jìn)途中的沉重包袱。

所以一款停產(chǎn)的車(chē)型，尤其是一款有著悠久歷史和璀璨光環(huán)的車(chē)型，千萬(wàn)不要輕易復(fù)產(chǎn)。正所謂好漢不提當(dāng)年勇，很可能復(fù)產(chǎn)之后，就會(huì)名節(jié)不保，身陷囹圄。

最典型的例子，便是別克凱越……

  也曾經(jīng)橫掃江湖

毋庸置疑，凱越曾是一款極具傳奇色彩的車(chē)型，它誕生在2003年，那時(shí)的中國(guó)車(chē)市急需新鮮血液，任何一款新車(chē)上市都會(huì)受到消費(fèi)者發(fā)自內(nèi)心的歡迎。凱越頭頂別克大旗，在捷達(dá)和桑塔納稱王稱霸的市場(chǎng)中，所向披靡、橫行無(wú)忌，很快贏得了新三樣的名號(hào)，而且還是老大。

在此后十幾年時(shí)間里，凱越伴隨著中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)一同成長(zhǎng)，始終是轎車(chē)市場(chǎng)上的主銷(xiāo)車(chē)型，巔峰時(shí)期，月銷(xiāo)量一度達(dá)到3萬(wàn)臺(tái)，排名進(jìn)入前5。

后來(lái)因?yàn)檫t遲沒(méi)有換代，凱越年老色衰，同時(shí)通用在同級(jí)別的布局已經(jīng)足夠嚴(yán)密，凱越于2016年8月份正式停產(chǎn)。在累計(jì)上市的13年間，凱越累計(jì)銷(xiāo)量超過(guò)268萬(wàn)臺(tái)，堪稱一臺(tái)中國(guó)汽車(chē)史上的功勛車(chē)型。

  復(fù)出之后打醬油

但是兩年之后，因?yàn)榉N種原因，上汽通用選擇將凱越復(fù)產(chǎn)。和老款凱越相比，全新凱越可謂脫胎換骨，外形內(nèi)飾煥然一些，動(dòng)力系統(tǒng)全面更換，指導(dǎo)價(jià)也降低到8萬(wàn)元區(qū)間，本以為老將滿血復(fù)活，殺氣騰騰，一定能夠再造輝煌，理想豐滿，現(xiàn)實(shí)卻無(wú)比骨感。

2018年，全新凱越累計(jì)銷(xiāo)量只有13,396臺(tái)，平均月銷(xiāo)量只有2000多臺(tái)，和其停產(chǎn)前月銷(xiāo)過(guò)萬(wàn)的水平完全不在一個(gè)層級(jí)，和巔峰時(shí)期月銷(xiāo)超3萬(wàn)臺(tái)更是不可同日而語(yǔ)。

進(jìn)入2019年，凱越不但沒(méi)有回暖，銷(xiāo)量繼續(xù)下滑，1月份銷(xiāo)量只有1231臺(tái)，排百名開(kāi)外，和東南A5、紳寶智道這些冷門(mén)車(chē)型為伍，甚至連力帆650EV這樣的雜牌新能源都不如，基本退化成了一個(gè)打醬油的角色，相比曾經(jīng)光輝璀璨的歲月，今天的凱越應(yīng)該有點(diǎn)無(wú)地自容了。

  被市場(chǎng)殘酷淘汰

凱越之所以復(fù)出后一地雞毛，原因其實(shí)并不復(fù)雜。

1. 首要原因是市場(chǎng)環(huán)境發(fā)生了改變。老款凱越稱王稱霸的時(shí)候，中國(guó)市場(chǎng)還是一個(gè)短缺市場(chǎng)，當(dāng)時(shí)市場(chǎng)上轎車(chē)獨(dú)大，每年上市的新車(chē)有限，只要產(chǎn)品力和性價(jià)比有優(yōu)勢(shì)，很容易成為爆款。全新凱越上市的今天，市場(chǎng)已經(jīng)發(fā)生了巨變，整體汽車(chē)市場(chǎng)疲軟滯漲，轎車(chē)市場(chǎng)逐年消退，在平均三天上市一款新車(chē)的大背景下，全新凱越很容易被淹沒(méi)在汪洋大海之中。

2. 品牌知名度下降。在老凱越的年代，凱越一直擁有一線知名度，很多消費(fèi)者買(mǎi)車(chē)，都會(huì)將凱越作為備選項(xiàng)，無(wú)論買(mǎi)不買(mǎi)，都會(huì)看兩眼，這極大提升了凱越的成交率。但近幾年，凱越的影響力緩慢下降，停產(chǎn)兩年，又淡出市場(chǎng)，日趨年輕化的首購(gòu)消費(fèi)群體對(duì)凱越缺乏認(rèn)知，他們?cè)谶x車(chē)時(shí)基本不會(huì)考慮凱越。

3. 換裝三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。全新凱越換裝了目前通用最新的1.3L發(fā)動(dòng)機(jī)，相對(duì)老款發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)更加先進(jìn)，能耗明顯降低，抖動(dòng)也被控制在可以接受的水準(zhǔn)。但遺憾的是，消費(fèi)者對(duì)于三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的恐懼，并不是因?yàn)榧夹g(shù)，而是廣泛存在于消費(fèi)者的內(nèi)心，通用想和消費(fèi)者內(nèi)心抗衡，這很不現(xiàn)實(shí)，所以英朗丟掉了王位，凱越也失了名節(jié)。

4.競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，豁得出去。全新凱越上市之后，直接瞄準(zhǔn)了捷達(dá)、桑塔納、悅動(dòng)等老黃瓜刷綠漆的車(chē)型。當(dāng)然這些車(chē)型也沒(méi)有束手待斃，人家很快展開(kāi)了凌厲反擊。典型比如捷達(dá)，空間動(dòng)力配置價(jià)格基本和凱越同一水準(zhǔn)，但是人家降價(jià)更狠。據(jù)悉有時(shí)候，指導(dǎo)價(jià)7萬(wàn)多，終端5萬(wàn)多就能賣(mài)給你。桑塔納、福睿斯和現(xiàn)代悅動(dòng)等車(chē)型也毫不客氣，在這種非常殘酷的競(jìng)爭(zhēng)中，凱越的競(jìng)爭(zhēng)力就被極大稀釋，性價(jià)比優(yōu)勢(shì)蕩然無(wú)存。

  往事不可追

以上幾點(diǎn)，或許就是凱越時(shí)運(yùn)不濟(jì)的原因。但必須承認(rèn)，凱越其實(shí)還是一款很不錯(cuò)的車(chē)型，它有著別克做品牌背書(shū)，在配置方面態(tài)度誠(chéng)懇，凱越全系標(biāo)配ESP、天窗、6安全氣囊、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停、上坡輔助、倒車(chē)?yán)走_(dá)等。這幾項(xiàng)配置在同級(jí)車(chē)型中并不遜色，甚至還小有優(yōu)勢(shì)。

但時(shí)過(guò)境遷，凱越想再恢復(fù)昔日的榮耀，顯然不太可能。

切記，往事不可追憶……