閑侃 | MODEL 3生產頻頻受阻 一首“涼涼”獻給特斯拉
近些年電動車市場火爆，無論是國外還是國內，“老玩家”還是“新手”，都在努力研發(fā)這一領域的技術與產品，想在其中占領先機，率先獲得一席之地。
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不過，一些豪華品牌最近也在向電動車市場蠢蠢欲動。
據之前外媒稱，保時捷和奧迪共同開發(fā)的高端電動車平臺PPE（Premium Platform Electric），將從2022年啟用于保時捷、奧迪和賓利的電動車車型。
保時捷這個豪華品牌也要開始進攻電動車市場了，早在日內瓦車展時候，其就已經推出了Mission E，這是一款追求智能科技和運動的車。
Mission E有三大特點：
1.天窗與擋風玻璃相連。
如同“落地窗”一樣的存在，其視野非常寬闊，當然，也毫無隱私可言。
2.科技感十足。
3.續(xù)航500km，充電15分鐘，即可行駛400km。
光是續(xù)航和充電這塊就值得讓消費者期待。
Mission E誕生后必將和特斯拉的MODEL S成為對手，僅從目前數據上看，MODEL S危矣，幸好Mission E還未量產，MODEL S不如先下手為強，加強自身實力，待對手出世那日奮力一戰(zhàn)！
特斯拉：不行啊兄弟，咱現在沒有兵力??！
近日，特斯拉被爆目前生產的部件和車輛中，瑕疵比例高。一位現任工程師預計，在加州Fremont工廠中有40％的部件需要返修，這拖延了MODEL 3的生產進度。
這容錯率挺高啊！
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在人們心中，特斯拉算是電動車的代表，但其高昂的價格讓消費者難以觸碰到，于是乎一輛面向大眾的電動車——MODEL 3誕生了，在拿到幾十萬訂單的時候，特斯拉慌了，自己的生產線根本達不到生產要求，導致6.3萬名用戶取消了訂單，這其中不乏特斯拉內部的員工。
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今年2月曾停止生產
特斯拉曾在之前被爆電池生產存在問題，導致其停止了MODEL 3的生產線，如今再現瑕疵，MODEL 3交付時間恐向后繼續(xù)拖延。
生產過慢注定被淘汰
在這個車企如繁星的年代，電動車市場競爭不能再激烈，從前你是一枝獨秀，人們無法選擇，也沒得選擇，如今市場是百花齊放，落后只能被淘汰。
時間就是金錢，哥沒那么多時間等你。
特斯拉高層“閃辭”
無獨有偶，在特斯拉持續(xù)燒錢并爆出大量質量問題時，公司的財務總監(jiān)兼財務副總裁Susan Repo突然提出辭職，而首席會計官Eric Branderiz亦在上周因「個人原因」離開特斯拉。
2018年2月份特斯拉的全球銷售和服務總裁Jon McNeill離開了公司。前首席財務官Jason Wheeler于2017年4月離職，便引發(fā)起了一次雪崩式高管離職潮。
這補刀很到位！
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鬼說
特斯拉外有保時捷等豪華品牌的逼近，內有生產速度過慢、質量不過關、高層分崩離職等因素，可謂是四面楚歌。
特斯拉現擁有以MODEL S為首的五款產品，其中MODEL 3從定價上看是走量的車型，然而現在產能堪憂，要知道MODEL 3在市場上可不是“一枝獨秀”，像蔚來的ES8、小鵬汽車的G3都有可能成為它的競爭對手，而這只是中國的“新手們”，隨著時間的推移，“老玩家”同樣會完成電動車的轉移，若不及時做出改變，電動車市場或將被其它車企搶先奪去。
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