我們把理想發(fā)布的這兩張圖扒透了
今天中午理想官方微博放出了 L9 的第一波官圖，一張是前排的全景，一張是后排座椅，這兩張圖片里透露了很多細節(jié)，我也看到了理想在座艙方面的很多創(chuàng)新，我們一個一個來看。
關(guān)于 5 屏交互
這次理想官方宣布采用了 5 屏的交互設(shè)計，這五塊屏分別是：
HUD 抬頭顯示
方向盤上類似 Touch Bar 的屏幕（帶觸控）
中控屏
副駕屏
后排娛樂屏
后面這三塊屏幕均為 15.7 英寸的 OLED 屏幕，分辨率達到了 3K。
為了支撐起 5 屏交互，理想 L9 標配了 2 顆驍龍 8155 的芯片，并配備了 24 GB 的內(nèi)存和 256 GB 的存儲空間，并且支持雙 5G 運營商切換。
同時車內(nèi)搭載了 6 個麥克風(fēng)，還配備了 3DToF 傳感器。
其中 6 個麥克風(fēng)沒有太多疑問，肯定會做成 6 音區(qū)語音，提升提升第三排的乘坐體驗，和車輛的交互感受。
3DToF 傳感器，網(wǎng)上的解釋是：ToF 是 Time of Flight 的縮寫，又稱飛行時間法 3D 成像。這種成像技術(shù)通過向目標發(fā)射連續(xù)的特定波長的紅外光線脈沖，通過特定傳感器接收待測物體傳回的光信號，計算光線往返的飛行時間或相位差得到待測物體的 3D 深度信息。
所以可預(yù)期，可以實現(xiàn)體感交互或者手勢識別，但是李想本人在票圈吐槽過手勢控制，所以我們猜測會和以后 VR 結(jié)合起來。
現(xiàn)在我們仔細來看一下這 5 塊屏幕。
HUD
首先，在理想 ONE 上呼聲就特別高的 HUD 終于在 L9 上如期而至，顯示的信息非常豐富，包含：
導(dǎo)航信息
輔助駕駛可視化信息
車速信息
檔位信息
限速信息
這些信息基本滿足了行程過程中所有需求，這次官方并沒有 HUD 的尺寸，但是從信息的豐富度和投射機構(gòu)的尺寸來看，HUD 的尺寸接近奔馳 S 級的面積。
但是過于豐富的 HUD 信息是否會對行車造成影響，尤其是把可視化直接投射在 HUD 上，效果相比儀表顯示能否有提升，我們在這里畫一個問號。
此外，HUD 的亮度同樣有待驗證。
方向盤 Touch Bar（安全駕駛交互屏）
方向盤上的屏幕官方并沒有給出明確的功能的和名字，在這我們就叫它 Touch Bar，同時也來猜測一下這塊屏的功能。
首先，理想 L9 取消了儀表屏幕，一部分信息放在了 HUD，一部分信息整合到了中控屏里，從信息的角度來看，HUD 和中控已經(jīng)可以滿足儀表信息的交互，所以這塊屏幕的用途是一個問號。
據(jù)我們了解這塊屏幕，支持觸控操作，同時理想 L9 也取消了原來的車控屏幕，所以這塊屏幕應(yīng)該會上一些便捷操作的功能，以便雙手在不遠離方向盤即可同時操作車輛其他設(shè)置，根據(jù)場景做一些智能化推薦。
例如，在上車之后，功能按鍵，可以第一時間進入導(dǎo)航或音樂；例如在開啟導(dǎo)航輔助駕駛提供一些關(guān)于輔助駕駛的功能選擇。
但是這塊屏幕的弊端是，因為固定在方向盤上，所以在日常駕駛狀態(tài)下，很難提供非常便利的操作，從 Apple 16 款 Macbook Pro 首次使用 Touch Bar，再到 21 款 Macbook Pro 取消 Touch Bar，我們很好奇，理想能否將這個功能在車里找到非常有價值的使用場景。
中控屏
首先，理想 L9 的中控屏整合了儀表屏的信息，UI 設(shè)計上與特斯拉 Model 3 非常相似，就儀表信息在閱讀的便利性上一定不如傳統(tǒng)儀表的位置，也會讓很多車主第一用的時候很不習(xí)慣，好在 HUD 已經(jīng)承載了部分儀表的功能。
在我看來，由 HUD 和中控屏取代儀表會成為未來的一個趨勢。
隨著儀表的液晶化，市場上出現(xiàn)了 2 個趨勢：
一個是傳統(tǒng)車企只是把原來的指針用屏幕來顯示，沒有太多質(zhì)變，沒有實際價值；
另一個是新勢力車企，結(jié)合了輔助駕駛的信息，但是隨著儀表需要承載的信息的增加，儀表尺寸也在不斷變大，但是很難在兼顧方向盤尺寸的同時做大，小鵬 P5 就是一個糟糕的例子，無論方向盤如何調(diào)節(jié)都無法看到完整的儀表，而蔚來 ET7 則是讓儀表變成長條，盡量不和方向盤有沖突。
說回這塊中控屏幕，UI 設(shè)計上和特斯拉高度相似，左側(cè)車速 + 輔助駕駛可視化信息，下方 Dock 欄，便于快捷操作，右側(cè)功能區(qū)域，頂部狀態(tài)顯示。
不過理想并沒有把導(dǎo)航作為桌面顯示，這里我們希望日后可以 OTA 將導(dǎo)航作為默認桌面。
另外，圖片放大，可以看到理想 L9 的續(xù)航是 CLTC 1,200 km，續(xù)航相比現(xiàn)款理想 ONE 更大，純電續(xù)航 200 km，燃油續(xù)航 1,000 km。
副駕屏
副駕屏在理想 ONE 上飽受好評，L9 上自然傳承下來了，據(jù)說在早期產(chǎn)品定義是，理想 L9 甚至考慮過像特斯拉 Model 3 一樣只用一塊屏，但是顯然觀察到用戶需求之后，做出了調(diào)整。
功能性上可以參考現(xiàn)款，應(yīng)該主要集中在娛樂功能。
后排屏
這塊屏幕的布局和很多 MPV 類似。
不過理想 L9 上這塊，應(yīng)該是屏幕尺寸最大，素質(zhì)最好的。（4 座 MPV 除外）
在我和很多理想 ONE 車主交流中發(fā)現(xiàn)，他們在帶娃的時候，娃非常喜歡在車上看動畫片，雖然副駕屏的觀看體驗一般，但是仍然深得娃的喜愛，這次理想直接在后面也加了一塊，應(yīng)該會方便很多。
說完這 5 塊屏幕，我們評論區(qū)再來看看其他細節(jié)。
關(guān)于前排
1、取消了換擋桿，預(yù)計會采用懷擋，原來的檔位區(qū)域增加了 2 個手機無線充電面板；
2、A 柱頂端有揚聲器，預(yù)計也會采用 7.1.4 聲道音響，據(jù)說會有非常非常震撼的聽覺體驗；
3、車內(nèi)后視鏡采用無邊框設(shè)計，我們猜測，為了避免后排屏幕遮擋視線，有可能會采用流媒體后視鏡。
關(guān)于后排
1、車頂天窗非常巨大，延伸到了第三排的頭頂，可預(yù)期，第三排不會有市面上其他 6 座車，第三排小黑屋很壓抑的感覺；
2、后排只有右后座椅有小桌板；
3、后排有老板鍵 + 腿托；
4、后排雙 Type-C 接口，支持連接 VR 設(shè)備；
5、中央扶手箱下方帶有一個支持制熱和制冷的空間，想要冰鎮(zhèn)飲料或者奶爸熱個奶都可以。
以上就是我們從這兩張圖發(fā)現(xiàn)的所有細節(jié)，如有疏漏歡迎補充。