年輕人想買什么車，如果你問他們，可能會(huì)得出潮流、個(gè)性、時(shí)尚等等一大堆不明覺厲的關(guān)鍵詞，看起來要潮、駕駛起來要有感覺、動(dòng)力要跟得上、科技要全面······當(dāng)然，最重要的是價(jià)格不能太貴，畢竟，年輕人的收入有限，在合適的價(jià)格滿足各項(xiàng)需求的產(chǎn)品才是一款好產(chǎn)品。

而剛剛上市兩個(gè)月的廣汽豐田鋒蘭達(dá)，讓年輕人多了一款更為適合剛性需求的選擇。在近日，我們也在初春的長(zhǎng)沙首次試駕了這款市場(chǎng)熱度極高的SUV產(chǎn)品，接下來就跟隨我們的腳步，來近距離感受下這款專為年輕消費(fèi)者打造的產(chǎn)品吧。

既然是一款專為年輕人打造的SUV產(chǎn)品，潮流時(shí)尚自然是鋒蘭達(dá)的標(biāo)簽之一，首先是車身配色，鋒蘭達(dá)提供了7款單車色和4款雙車色，共11種車身配色可選擇，多樣化的配色方案，首先就滿足了年輕人對(duì)于視覺沖擊力這一詞語(yǔ)的理解。

外觀設(shè)計(jì)則采用了“Urban Active”設(shè)計(jì)理念，X前臉與梯形的熏黑中網(wǎng)看起來更為穩(wěn)重，中網(wǎng)周圍的銀灰色飾條增添了前臉的層次感，兩側(cè)矩陣式LED前大燈立體感十足。

側(cè)面車身線條非常流暢，隆起的前后輪拱塑造出不俗的力量感，同時(shí)，大尺寸的輪眉看起來有種跨界SUV的視覺感，車頂向后微微下壓，俯沖式的動(dòng)態(tài)效果襯托出整車的運(yùn)動(dòng)氛圍。

尾部造型較為簡(jiǎn)潔，尾燈采用了懸浮式的設(shè)計(jì)效果，內(nèi)部同樣運(yùn)用了LED光源，嵌合式下包圍看起來有種越野范。

來到車內(nèi)，環(huán)抱式的座艙內(nèi)采用了極簡(jiǎn)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，中控區(qū)域采用了簡(jiǎn)單的平行線條勾勒，大面積軟質(zhì)材料與淺色搭配，也增添了不少的時(shí)尚氣息。不過，大量的塑料以及模擬縫線工藝的應(yīng)用，雖然在視覺上比較有品質(zhì)感，但在觸感上稍遜色一些。

中控區(qū)域功能按鍵全都集中在駕駛員周圍，非常方便觀察以及操作，檔桿以及方向盤還采用了真皮包裹，方向盤還集中了語(yǔ)音喚醒、車道偏離預(yù)警、自適應(yīng)巡航、音量調(diào)節(jié)等等功能按鍵，操作也比較方便。

我們此次試駕的頂配車型，配備了7英寸彩色TFT多功能信息顯示屏以及9英寸中控大屏，內(nèi)置了“豐云悅享”智行互聯(lián)功能，利用網(wǎng)絡(luò)即可在手機(jī)端對(duì)車輛進(jìn)行遠(yuǎn)程控制，同時(shí)，如語(yǔ)音識(shí)別、OTA遠(yuǎn)程升級(jí)、HiCar/Carplay/Carlife手機(jī)互聯(lián)、在線導(dǎo)航、在線影音、藍(lán)牙音樂等等功能同樣有提供，且在使用中都有相當(dāng)不錯(cuò)的表現(xiàn)。

在主動(dòng)安全方面，鋒蘭達(dá)除入門版外均標(biāo)配Toyota Safety Sense智行安全系統(tǒng)，該系統(tǒng)涵蓋了帶前方行人識(shí)別的PCS預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、DRCC動(dòng)態(tài)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)、LTA車道循跡輔助系統(tǒng)和AHB自動(dòng)調(diào)節(jié)遠(yuǎn)光燈系統(tǒng)，已經(jīng)達(dá)到了準(zhǔn)L2級(jí)輔助駕駛級(jí)別，并且在使用中表現(xiàn)也非常不錯(cuò)。

利用方向盤多功能按鍵開啟之后，可自行調(diào)整跟車距離和車速，另外，車道偏離功能也可單獨(dú)開啟，尤其是在擁堵的路段以及空曠的高速道路中，能夠明顯改善駕駛員長(zhǎng)時(shí)間駕駛所帶來的疲勞感。

當(dāng)然，安全配置功能不僅僅如此，標(biāo)配的7個(gè)SRS空氣囊以及胎壓監(jiān)測(cè)、ABS防抱死、電子制動(dòng)力分配等等功能，全方位保障用戶的駕駛安全，可以說，在合資入門緊湊領(lǐng)域中，鋒蘭達(dá)的安全性能以及配置絕對(duì)稱得上優(yōu)異。

在消費(fèi)者最為關(guān)注的空間方面，鋒蘭達(dá)也是誠(chéng)意十足，在車身尺寸數(shù)據(jù)方面，鋒蘭達(dá)長(zhǎng)寬高分別為4485/1825/1620mm，軸距為2640mm，尺寸上相較于主流的合資也處于主流水準(zhǔn)。

主副座椅采用了一體式的運(yùn)動(dòng)座椅，主駕駛還提供了帶有腰托的電動(dòng)調(diào)節(jié)，后排地板幾乎純平，且腿部以及頭部空間都有相當(dāng)?shù)挠嗔浚硗?，后排座椅還支持4/6分割放倒，后備箱容積最大可提升至438L，能夠充分滿足家庭的儲(chǔ)物需求。

來到此次試駕的動(dòng)態(tài)環(huán)節(jié)，動(dòng)態(tài)駕駛自然是繞不過鋒蘭達(dá)的動(dòng)力系統(tǒng)了，據(jù)悉，鋒蘭達(dá)搭載了一臺(tái)TNGA 2.0L Dynamic Force Engine發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率達(dá)126kW，最大扭矩為205N·m，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)采用了如進(jìn)氣歧管噴射、缸內(nèi)直噴以及電動(dòng)連續(xù)可變氣門等等技術(shù)，能夠?qū)崿F(xiàn)百公里最低5.7L的油耗表現(xiàn)，在實(shí)際駕駛中，我們?nèi)粘Ｓ秃谋憩F(xiàn)在7L左右，這也大大優(yōu)于部分同排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱匹配的是模擬10速的Direct Shift-CVT變速箱。

從鋒蘭達(dá)的動(dòng)力系統(tǒng)也能看出，該車主打經(jīng)濟(jì)性，在實(shí)際駕駛中，尤其是開啟了節(jié)能模式之后，動(dòng)力以及傳動(dòng)表現(xiàn)都較為克制，在切換了運(yùn)動(dòng)模式之后，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速明顯提升上來，變速箱也更為積極，在城市道路中急加速超車變道都非常的迅捷，即使在高速路段超車時(shí)，一腳油門下去，也能很快達(dá)到目的。

底盤調(diào)教偏向運(yùn)動(dòng)，對(duì)于細(xì)碎的顛簸過濾還是較為徹底的，不過在應(yīng)對(duì)大的坑洼路以及減速帶時(shí)，就能明顯感受到顛簸感，而這也帶來了更為清晰的路感，再加上不錯(cuò)的精準(zhǔn)指向性以及5.2m同級(jí)最小轉(zhuǎn)彎半徑，能夠充分體會(huì)到鋒蘭達(dá)操控的靈活性以及扎實(shí)的運(yùn)動(dòng)底蘊(yùn)，這也是此次鋒蘭達(dá)帶給我們最大的驚喜。

結(jié)語(yǔ)：總體來說，作為一款售價(jià)為12.58-16.98萬(wàn)元的家用緊湊SUV，鋒蘭達(dá)的表現(xiàn)還是相當(dāng)搶眼的，尤其是廣汽豐田的品牌光環(huán)加持下，非常符合年輕人對(duì)于家庭第一臺(tái)車的硬核需求。隨著鋒蘭達(dá)的到來，廣汽豐田蘭達(dá)系列產(chǎn)品矩陣進(jìn)一步完善，新產(chǎn)品在占據(jù)細(xì)分市場(chǎng)的同時(shí)，將助力廣汽豐田沖擊年產(chǎn)銷100萬(wàn)輛大關(guān)。