廣汽豐田C-HR自稱為“SUV潮流新物種”，與本田繽智、日產(chǎn)逍客和大眾途岳等競品相比還是小眾。要走進(jìn)尋常百姓家，還得“傳統(tǒng)”。有見及此，廣汽豐田鋒蘭達(dá)應(yīng)運而生，這是一款注定能跑量的產(chǎn)品，不信？一起來看看。

設(shè)計不需要出眾，不掉價便可；配置不需要領(lǐng)潮，常規(guī)便可；空間不需要夸張，夠用便可；動力不需要澎湃，經(jīng)濟(jì)便可。一款找不到明顯長處的車型，每個細(xì)項拆開來對比都吊打同級，它，就是廣汽豐田鋒蘭達(dá)。

精致細(xì)膩的設(shè)計更符合國人審美

一切的美好的邂逅都始于顏值，但審美向來都是主觀的，咸魚白菜各有所愛各有所愛。相比姊妹車型的一汽豐田卡羅拉銳放，小編我個人覺得廣汽豐田鋒蘭達(dá)要好看不少！卡羅拉銳放是美版設(shè)計，看著像頭野豬，碩大的中網(wǎng)猶如豬鼻子。

而鋒蘭達(dá)是沿用日規(guī)版的設(shè)計，素雅精致，樸實無華，更符合亞洲人的審美。鋒蘭達(dá)前臉上部秀氣的半封閉中網(wǎng)，加上下半部分大面積的梯形進(jìn)氣格柵，配合眼角上揚的前大燈，前臉整體比例協(xié)調(diào)，營造年輕氣息之余略帶沉穩(wěn)的性格。

相較于競品，鋒蘭達(dá)造型不太像SUV，主要是因為車身長度較長，而高度并不高，感覺更像是加高了離地間隙的兩廂轎車。因為車身較長，為了減輕無聊感，車身側(cè)面通過設(shè)計細(xì)節(jié)來凸顯年輕時尚感。尾部設(shè)計，還是樸實無華，乏善可陳。

坐進(jìn)車廂內(nèi)，那是相當(dāng)熟悉的設(shè)計了，整體與雷凌和凌尚同出一轍，熟悉的懸浮式“大彩電”當(dāng)然不會缺席。當(dāng)然，相較于雷凌和凌尚的中控臺，鋒蘭達(dá)在細(xì)節(jié)之處還是有經(jīng)過處理，例如中控臺右側(cè)的仿縫線被“拉直”了，以營造更寬的橫向視覺。

鋒蘭達(dá)裝配了年輕人看重的“智能互聯(lián)”功能，但是高配車型才有，中低配車型有CarPlay就足夠了，說不定比原廠智能系統(tǒng)還好用呢。另外，鋒蘭達(dá)的車內(nèi)駕乘空間，雖稱不上夸張的寬敞，但絕對是夠用的，腿部和橫向空間與雷凌相當(dāng)。

成熟穩(wěn)定的行駛才是正道

鋒蘭達(dá)搭載了TNGA 2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)，匹配Direct-Shift CVT變速箱，這套豐田的黃金動力組合還應(yīng)用在凱美瑞、凌尚、C-HR和威蘭達(dá)等多款車型上，成熟而又穩(wěn)定。

發(fā)動機(jī)最大功率171馬力，最大扭矩203?！っ祝饪促~面的數(shù)據(jù)已經(jīng)拋離競品九條街了（繽智主銷1.5L，逍客2.0L，動力參數(shù)上都弱于鋒蘭達(dá)；途岳1.4T扭矩略高，功率略低）。

這臺2.0L發(fā)動機(jī)在一大堆國際先進(jìn)技術(shù)加持之下，毫不夸張地說，這是全球最先進(jìn)的發(fā)動機(jī)。該發(fā)動機(jī)采用高速燃燒技術(shù)、智能可變控制系統(tǒng)以及D-4S雙噴射系統(tǒng)，而且實現(xiàn)世界頂級的40%熱效率和高輸出功率。

與之搭配的CVT無極變速箱也不是吃素的，豐田最新研發(fā)的帶齒輪傳動機(jī)構(gòu)的Direct Shift-CVT變速箱，提高全范圍傳動效率，傳動比范圍擴(kuò)大，可模擬10速換擋模式，顯著提高了動力性能、燃油經(jīng)濟(jì)性、操控性與靜謐性。

這里說個題外話，很多汽車品牌都有自己研發(fā)的發(fā)動機(jī)，但變速箱都是采購的，因為變速箱的技術(shù)瓶頸更難突破。而豐田的動力系統(tǒng)全都是自己的，除了技術(shù)實力的表現(xiàn)之外，發(fā)動機(jī)和變速箱兩者之間的匹配度相對會更高和更穩(wěn)定。

不看廣告看療效，鋒蘭達(dá)低速爬行時，動力足夠機(jī)敏，油門響應(yīng)也很直接，所以在市區(qū)擁堵路況下駕駛，相對輕松自在。稍微深踩油門，還能感受到活躍的動力輸出，提速或超車時足夠干凈利落。

自然吸氣發(fā)動機(jī)的輸出特性是轉(zhuǎn)速越高，動力越暢快，而鋒蘭達(dá)的發(fā)動機(jī)在3000轉(zhuǎn)后才開始真正發(fā)揮出該有的實力。但是，唯一美中不足的是，此時發(fā)動機(jī)的咆哮聲稍微有些大。

雖然鋒蘭達(dá)與C-HR同平臺，但兩者最大的區(qū)別在于鋒蘭達(dá)的后懸架采用的是扭力梁半獨立式結(jié)構(gòu)，而C-HR采用雙叉臂式獨立后懸架。即便如此，鋒蘭達(dá)的行駛質(zhì)感也不會讓你聯(lián)想到“廉價”二字。

最后，除高配車型配備9個安全氣囊之外，鋒蘭達(dá)其余配置版本均裝配了7個安全氣囊，比任何一款競品都要多，基礎(chǔ)安全保障還是很到位的。而且，鋒蘭達(dá)還搭載了豐田TSS智行安全套裝，包含PCS預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、DRCC動態(tài)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)、LTA車道循跡輔助系統(tǒng)和AHB自動調(diào)節(jié)遠(yuǎn)光燈系統(tǒng)，可實現(xiàn)準(zhǔn)L2級自動駕駛。

說在最后

樸實無華，是廣汽豐田鋒蘭達(dá)給我最深的印象，因為它可能給不了你什么特別的記憶點。如果把各部分指標(biāo)拆分來看，鋒蘭達(dá)都是碾壓競品的，秀氣精致的設(shè)計、下放到位的安全配置、領(lǐng)先的動力系統(tǒng)、不過不失的車內(nèi)空間，以及細(xì)膩的行駛質(zhì)感。但是把所有東西糅合一身的鋒蘭達(dá)，卻是那么的均衡，果然還是那樣的“豐田”。最后，廣汽豐田鋒蘭達(dá)的定價還很高明，介乎于“性價比”和“虛高”之間，無需物超所值，物有所值便可。