誰(shuí)也想不到，新造車三巨頭中，最先“掉隊(duì)”的是蔚來(lái)。

3月的第一天，“蔚小理”不約而同地率先公布2月交付數(shù)據(jù)。理想交付8414輛，同比增長(zhǎng)265.8%，排名第一；小鵬交付6225輛，同比增長(zhǎng)180%，位居第二；蔚來(lái)交付6131輛，同比僅增長(zhǎng)9.9%。

但如果看環(huán)比的話，三家均有不同程度的下跌。其中小鵬環(huán)比幾乎“腰斬”，蔚來(lái)環(huán)比也大跌36.48%，理想環(huán)比下降了31.4%。

來(lái)源：搜狐汽車

如果再把時(shí)間線拉長(zhǎng)，蔚來(lái)的問(wèn)題似乎更嚴(yán)重。雖然2月環(huán)比下跌有著春節(jié)假期因素的影響，或許也還有產(chǎn)能調(diào)整的原因。但從去年下半年開(kāi)始，蔚來(lái)每個(gè)月的市場(chǎng)表現(xiàn)就已經(jīng)徹底與“第一”無(wú)緣，連續(xù)數(shù)月排名第三，甚至中間還出現(xiàn)了較大幅度的銷量波動(dòng)。雖然有缺芯等零部件供應(yīng)上的困難，但要知道，這些困難并非只有蔚來(lái)一家遇到。

反映在資本市場(chǎng)上，今年開(kāi)年2個(gè)月以來(lái)，蔚來(lái)股價(jià)已經(jīng)跌超 50%。曾經(jīng)的造車新勢(shì)力的領(lǐng)頭羊，開(kāi)始露出了“疲態(tài)”。

“疲態(tài)”首先來(lái)自產(chǎn)品。不算尚未交付的ET5和ET7，蔚來(lái)目前為止推出了三款車型：ES8、ES6和EC6，其中EC6只能算是ES6的一個(gè)轎跑版本。

最早在2017年底上市的ES8，目前已經(jīng)推出超過(guò)4年。在燃油車時(shí)代，一款車上市4-5年基本上就要面臨中期改款，或外觀大改，或性能提升，或配置增加，讓產(chǎn)品在市場(chǎng)上的新鮮度能夠保持更長(zhǎng)時(shí)間，延長(zhǎng)整個(gè)生命周期。

而到了電動(dòng)車時(shí)代，汽車的產(chǎn)品性質(zhì)正在發(fā)生了微妙的變化，去掉發(fā)動(dòng)機(jī)讓汽車造型設(shè)計(jì)放飛自我，攝像頭、雷達(dá)、CPU這些核心電子部件幾乎每年都在升級(jí)換代，汽車越來(lái)越具有電子科技產(chǎn)品的特點(diǎn)。

不斷涌入的賽道的造車勢(shì)力們?yōu)榱烁?jìng)爭(zhēng)，客觀上也加快了推陳出新的速度，拼平臺(tái)架構(gòu)、拼造型、拼算力、拼續(xù)航、拼價(jià)格……再加上過(guò)度的營(yíng)銷傳播對(duì)消費(fèi)者的培育，讓消費(fèi)者的胃口也越吊越高。

最終就是讓車型換代的周期變得更短。

這個(gè)時(shí)候，回過(guò)頭再看4年時(shí)間里，在外形、性能、續(xù)航都沒(méi)有做出大改的ES8，已經(jīng)顯露出的不止是“疲態(tài)”，更是“老態(tài)”。

比ES8稍晚上市的ES6和EC6，基本設(shè)計(jì)都傳承自ES8，面臨的困境自然也與ES8類似。

產(chǎn)品之外的問(wèn)題則是服務(wù)與口碑。

毫無(wú)疑問(wèn)，蔚來(lái)的用戶服務(wù)是做得相當(dāng)極致了，也有著一大批鐵桿用戶。但是保有量越大，出問(wèn)題的概率也會(huì)變大。像蔚來(lái)這種自帶流量，又熱衷于把用戶捧在高處的品牌，基本上屬于招黑體質(zhì)，出一個(gè)問(wèn)題就能弄得全網(wǎng)皆知，這只會(huì)不斷稀釋蔚來(lái)的口碑。

光是一個(gè)2021年，蔚來(lái)就接二連三出事。先是年初被傳官網(wǎng)遭遇大量退單；然后又無(wú)端被卷入上海車展特斯拉女車主維權(quán)事件。

下半年一起蔚來(lái)ES8車主在高速上啟用自動(dòng)駕駛功能后，發(fā)生交通事故不幸逝世的事件，讓蔚來(lái)引以為豪的自動(dòng)駕駛功能再次被推到風(fēng)口浪尖；隨后又是被大量車主投訴座椅存在設(shè)計(jì)缺陷，一度鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)。

到了年底，李斌的一段“為什么還有人買油車”的言論又在網(wǎng)絡(luò)上不脛而走，引來(lái)眾多燃油車主的吐槽。

用戶對(duì)蔚來(lái)的好感度能不下降嗎？

2022年蔚來(lái)能不能不被理想、小鵬甩掉，甚至重新回到頭部第一的位置，只能寄望于新一代平臺(tái)上的ET7和ET5能夠順利交付，并且能夠?yàn)槲祦?lái)再拉動(dòng)一波銷量。然后傳聞中的低端子品牌盡快現(xiàn)身，ES8這些老款車型換代的信息盡快釋放出來(lái)，平臺(tái)架構(gòu)、電池、激光雷達(dá)等等新一代的技術(shù)拉滿，維持住用戶的期待值。當(dāng)然，如果可以的話，讓老板少說(shuō)兩句也是很有必要的。(文/優(yōu)視汽車 老炮）

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