看過(guò)了這輛幾何C的防撞梁和底盤(pán)情況，有了一定的優(yōu)化。那么關(guān)于這輛車(chē)的內(nèi)飾情況如何？今天就來(lái)看一看。

車(chē)門(mén)結(jié)構(gòu)

鍛造鉸鏈，焊接車(chē)門(mén)

車(chē)門(mén)鉸鏈?zhǔn)菤W系常見(jiàn)的鍛造件。

車(chē)門(mén)則是日韓常見(jiàn)的焊接式半框車(chē)門(mén)，焊縫處貼了黑色橡膠塊進(jìn)行美化。

隔音棉

大面積

拆開(kāi)車(chē)門(mén)內(nèi)飾板，看到內(nèi)部的防潮膜還是老式日系的塑料膜，當(dāng)然不可能有更好激發(fā)側(cè)氣囊的氣壓傳感器。

車(chē)門(mén)內(nèi)飾板上隔音棉面積比較大，且都是白色的原生棉。

側(cè)防撞梁

圓管梁

前后車(chē)門(mén)內(nèi)各有一根圓管形側(cè)防撞梁，這是日韓系常見(jiàn)的側(cè)防撞梁樣式。

前后車(chē)門(mén)內(nèi)各有一根加強(qiáng)筋，貼有比較環(huán)保的丁基膠止振板。

后排座椅

沒(méi)有鋼板

之前拆的那輛幾何A后排座椅靠背是有鋼板的，而到了這輛幾何C，不知道什么原因，竟然取消掉了。實(shí)在令人匪夷所思，那么多地方都改進(jìn)了，居然這個(gè)取消掉了。

后排頭枕

齊全

后排座椅頭枕齊全，沒(méi)有任何缺失。 地板

包裹嚴(yán)密，回收地板

大線包裹得比較不錯(cuò)，使用的是比較好的布基膠布。

地板隔音材料為回收棉材質(zhì)，至于甲醛釋放量如何，還需要使用專(zhuān)業(yè)儀器進(jìn)行測(cè)量。

通過(guò)測(cè)試，地板中的甲醛釋放量測(cè)量數(shù)值為0.087毫克每立方米。

座椅的甲醛釋放量測(cè)量數(shù)值為0.017毫克每立方米，頂棚中的甲醛釋放量測(cè)量數(shù)值為0.020毫克每立方米。

仍要再次強(qiáng)調(diào)，我們的測(cè)試方式相對(duì)極端，但每輛車(chē)的測(cè)試條件相同，橫向?qū)Ρ群芄健?/p>

車(chē)內(nèi)空氣

為了更準(zhǔn)確的檢測(cè)車(chē)內(nèi)空氣甲醛釋放量，我們使用“泵吸式采樣”和“酚試劑分光光度法”測(cè)試車(chē)內(nèi)空氣。這種測(cè)試方法是目前正規(guī)檢測(cè)機(jī)構(gòu)都在使用的甲醛測(cè)試方法。

測(cè)試方法：將測(cè)試車(chē)輛在自然環(huán)境中，打開(kāi)車(chē)門(mén)車(chē)窗進(jìn)行完全通風(fēng)；隨后，將一根硅膠軟管固定在司機(jī)頭枕附近，模擬人呼吸位置；關(guān)閉車(chē)門(mén)車(chē)窗，將車(chē)輛停在恒溫23±1℃的環(huán)境中密封靜置16小時(shí)；使用采樣儀從軟管泵吸出10升車(chē)內(nèi)空氣，與酚試劑反應(yīng)；將顯色劑滴入酚試劑中，靜置15分鐘；使用醛正甲醛檢測(cè)儀將顯色后的樣本進(jìn)行檢測(cè)，得出結(jié)果。

經(jīng)過(guò)在23±1℃恒溫環(huán)境中16小時(shí)的封閉，這輛車(chē)的車(chē)內(nèi)空氣甲醛釋放量測(cè)量數(shù)值為0.060毫克每立方米。

車(chē)內(nèi)除了甲醛之外，TVOC也是重要的有毒有害氣體、它是造成車(chē)內(nèi)味道濃重的主要原因之一。TVOC是指空間內(nèi)所有有機(jī)氣態(tài)物質(zhì)的總稱(chēng)，例如苯類(lèi)、烷類(lèi)、芳烴類(lèi)、烯類(lèi)……這些有機(jī)物都會(huì)對(duì)人體健康造成傷害。測(cè)試方法：將測(cè)試車(chē)輛在自然環(huán)境中，打開(kāi)車(chē)門(mén)車(chē)窗進(jìn)行完全通風(fēng)；隨后，將一根硅膠軟管固定在司機(jī)頭枕附近，模擬人呼吸位置；關(guān)閉車(chē)門(mén)車(chē)窗，將車(chē)輛停在恒溫23±1℃的環(huán)境中密封靜置16小時(shí)；使用盟莆安MP181型TVOC檢測(cè)儀，從軟管泵吸車(chē)內(nèi)空氣，直至數(shù)值穩(wěn)定后，得出最終結(jié)果。

經(jīng)過(guò)在23±1℃恒溫環(huán)境中16小時(shí)的封閉，這輛車(chē)的車(chē)內(nèi)空氣TVOC釋放量測(cè)量數(shù)值為0.70毫克每立方米。

總結(jié)

動(dòng)了“凡心”？

這輛吉利幾何C從外觀到內(nèi)飾，與之前拆過(guò)的幾何A沒(méi)有太大差別，而且對(duì)之前幾何A上的問(wèn)題，做了很多優(yōu)化和改進(jìn)。比如，前后防撞梁比幾何A要更厚一些；幾何A上設(shè)計(jì)不合理的地方，也得到了改進(jìn)；H型副車(chē)架變成了全框式副車(chē)架；同時(shí)，還對(duì)底盤(pán)高壓線做了更好的隱藏……

但是，幾何C的后排座椅鋼板居然取消掉了，實(shí)在是令人想不通，既然已經(jīng)改進(jìn)了這么多，為什么不能堅(jiān)持呢？難道是動(dòng)了降本增效的“凡心”。（本文及視頻中的測(cè)量數(shù)據(jù)結(jié)論觀點(diǎn)僅對(duì)此輛車(chē)負(fù)責(zé)，測(cè)量數(shù)據(jù)對(duì)公示的實(shí)驗(yàn)方法負(fù)責(zé)。）

2021款吉利幾何C內(nèi)飾評(píng)分