豪華汽車之所以豪華，是因為在它身上獨有的“專屬”感，獨一無二。比如說勞斯萊斯上就有很多專屬，專屬的對開車門，專屬的車門雨傘，專屬的輪圈中央logo固定設(shè)計。

專屬就意味著昂貴！當然大部分汽車不會像勞斯萊斯那樣昂貴。但通常豪華汽車品牌，也有自己專屬的高端平臺。舉個例子，賓利添越，蘭博基尼Urus，保時捷卡宴，奧迪Q7共享大眾MLB EVO平臺。這個平臺是大眾集團的高端平臺，是不會給大眾的低端品牌斯柯達，西雅特使用的。所以豪華車要有豪華的底線。

【1】作為豪華品牌汽車來說，中國用戶最不能接受的，是換殼和特供。

雖然由于平臺化，模塊化生產(chǎn)，豪華品牌現(xiàn)在也喜歡換殼，但是他們往往都不是定位高端的豪華品牌車，是比較入門的車，比如說奧迪Q3與探岳共線生產(chǎn)，奧迪Q2與大眾探歌共線生產(chǎn)。但凡售價在30萬及以上的，A4L，Q5L，A6L，是不可能跟大眾共線生產(chǎn)的，在這方面奧迪還是堅守住了底線，高端就要有高端的樣子！

寶馬也一樣啊，前驅(qū)平臺的只有X1，X2，MINI的車型。高端的后驅(qū)平臺從3系開始，到X3，5系都是不會跟MINI共享的。

【2】10萬元的車可以特供，豪華品牌不行！

除了換殼，中國用戶最不喜歡的是特供！國外市場都沒有的車，專門針對中國市場開發(fā)一個。這樣的車如果是廉價的，10萬元級別的緊湊型車還能接受，比如朗逸，寶來國外都沒有，都是中國市場特供車。但是你看看豪華品牌汽車，有幾個是針對中國市場特供的？可以說一個都沒有。當然加長軸距的像是A6L，寶馬5系，針對中國市場調(diào)整配置的除外。

在中國消費者的心目中，國外有的車，肯定是針對全球市場開發(fā)，要能滿足全世界各個國家的汽車碰撞標準。而且在性能，配置上滿足全球不同國家用戶的需求。在產(chǎn)品設(shè)計上考慮的肯定更多。這樣的車才是好車。而針對中國市場研發(fā)，那么肯定多方面妥協(xié)，僅滿足國內(nèi)標準，那么產(chǎn)品力就不如全球車那么強！

【3】林肯Z，特供+換殼，都集齊了！

林肯Z是一款特供車，眾所周知福特和林肯已經(jīng)在美國本土市場放棄了傳統(tǒng)轎車，福特今后會專供SUV和皮卡，以及新能源汽車。因此轎車市場就成了空白。也因為如此，福特在轎車上的研發(fā)力度和速度都減緩了。以至于在很長的一段時間內(nèi)，福特和林肯都沒有推出過全新的轎車產(chǎn)品。中國市場福特蒙迪歐 9年了都沒有更新?lián)Q代，已經(jīng)遠遠落后于競爭對手。

因此林肯Z是一款妥妥的針對中國市場推出的特供車，國外市場是沒有的。

而作為一臺換殼的車型，林肯Z與福特新蒙迪歐共享平臺，大家看到內(nèi)飾就能明白，標志性的大連屏，兩款車幾乎是一模一樣的。而且一看就是針對中國市場設(shè)計的，因為現(xiàn)在大部分豪華汽車品牌以及合資品牌，都沒有使用這么大面積的中控屏，反而是自主品牌使用的比較多。

我們說大眾和奧迪也換殼，Q3和探岳，Q2和探歌。但是奧迪和大眾起碼在換殼的基礎(chǔ)上，保持了各自獨立的設(shè)計風格。你在大眾車里不會覺得它是奧迪，你在奧迪車里不會覺得它是大眾。

但是你在福特車里，就會覺得它是林肯。你在林肯車里也會覺得它是福特。因此這樣的豪華品牌汽車，用戶能接受嗎？

總結(jié)：

我相信換殼+特供并非林肯的初衷，是林肯的無奈。

首先，林肯品牌在美國市場的很多豪華車型，不適合國產(chǎn)，比如林肯領(lǐng)航員，太大，太笨重，太小眾。

其次，由于福特集團的戰(zhàn)略收縮，林肯也沒有辦法繼續(xù)進行轎車的產(chǎn)品研發(fā)，導致產(chǎn)品缺失。

第三，林肯國產(chǎn)的時間不算早，但是最近發(fā)展還不錯，2021年中國市場銷量9.1萬輛，同比增長48%，正是需要借助新車型繼續(xù)發(fā)力的時候。但就是在這樣的時候，新產(chǎn)品跟不上了。所以沒辦法，蒙迪歐換殼，變身林肯Z，先國產(chǎn)了再說吧。