前段時間，一個特斯拉車主“28萬的車修要20萬”引發(fā)熱議。Srds，聽說修特斯拉費用高，沒想到這么高，就離譜？車主無奈：“還不如直接報廢了”。

為啥特斯拉修車費用會這么貴？這主要與其采用了一體式壓鑄車身有關(guān)。該工藝能將原來的多個小零件，用一個大型的鋁鑄件來替代，有效降低成本并且實現(xiàn)車身輕量化。

成本方面很好理解，一體式壓鑄車身工藝一體成型，不用耗費大量時間、人力進(jìn)行零件組裝，拿Model Y來說，原來后底板的70多個零部件，被簡化為2個大件，后合成為一件；焊點也從七八百個縮減為50個左右，生產(chǎn)效率顯著提升。同時，焊點減少還能減少異響，顯著提升車身剛性。輕量化方面，一體化壓鑄采用鋁合金材料，重量減輕，提升能效。這對于新建工廠的特斯拉來說，是個合適的買賣。

利好車企，卻坑了消費者？因為如果發(fā)生碰撞，一體化壓鑄部件只能整個替換，這就是碰撞一修要20萬的原因。但后底板這樣的部件損毀率比較低，一般要比較嚴(yán)重的事故才會損壞。只能說，買特斯拉的朋友記得要買車損險哦。而維修費用提升，還將導(dǎo)致車輛的保費增加。

但不可否認(rèn)的是，降低生產(chǎn)成本，有效提升車身剛度，是一體化壓鑄的優(yōu)勢。如果開始大規(guī)模采用一體化壓鑄工藝，那么對于汽車制造行業(yè)來說將是一次大變革。國內(nèi)的力勁科技是特斯拉壓鑄機的獨家供應(yīng)商，繼6000噸之后，又開發(fā)出了12000噸的壓鑄機。未來，車身一體化壓鑄的范圍或?qū)U大至車門、前車身等位置。除了特斯拉之外，目前像沃爾沃、高合、蔚來、小鵬等也在入局一體化壓鑄車身。

那么希望隨著一體化壓鑄技術(shù)的發(fā)展，汽車的售價進(jìn)一步降低；車企們站在消費者角度，提升車輛的可靠性，而不只把用戶當(dāng)作為新技術(shù)買單的冤大頭。

(文/沉塵；審/凌云眾生）