萬(wàn)萬(wàn)沒(méi)想到，萬(wàn)里之外的俄羅斯與烏克蘭的沖突，卻為全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)再次帶來(lái)不確定因素。

受事件升級(jí)影響，包括大眾、雷諾等汽車(chē)企業(yè)，因?yàn)蹩颂m或俄羅斯工廠零部件短缺、物流中斷而令運(yùn)營(yíng)備受影響，國(guó)內(nèi)芯片產(chǎn)業(yè)及出口也受到波及。

不過(guò)，風(fēng)險(xiǎn)也帶來(lái)機(jī)遇。有觀察人士認(rèn)為，部分歐美日韓車(chē)企因多國(guó)對(duì)俄羅斯發(fā)起“史上最嚴(yán)厲制裁”，業(yè)務(wù)受到較大影響，而原本在當(dāng)?shù)赜幸欢ㄓ脩艋A(chǔ)的中國(guó)汽車(chē)品牌反而有望進(jìn)一步擴(kuò)大市場(chǎng)份額。

“跨國(guó)模式”還行得通嗎？

過(guò)去兩年，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)一直為“缺芯”而焦頭爛額，沒(méi)想到的是，剛有所緩解的局勢(shì)再度蒙上了陰影。

氖氣在芯片制造領(lǐng)域中至關(guān)重要，而烏克蘭是氖氣的主要出口國(guó)，全球?qū)⒔?0%的高純氖氣均來(lái)自烏克蘭。

據(jù)市場(chǎng)調(diào)研公司集邦咨詢分析，俄烏沖突加劇可能擾亂氖氣供應(yīng)，但從短期看不會(huì)造成全球芯片生產(chǎn)徹底癱瘓。但國(guó)際市場(chǎng)氖氣供應(yīng)減少，可能會(huì)導(dǎo)致氖氣價(jià)格上漲，進(jìn)而令芯片制造成本增加。

就在2月28日這天，大眾汽車(chē)的茨維考工廠以及德累斯頓玻璃工廠的產(chǎn)線工人休了一天假，原因是烏克蘭汽車(chē)線束供應(yīng)商已經(jīng)中斷供貨。作為歐盟的鄰居，烏克蘭境內(nèi)有多家跨國(guó)車(chē)企，對(duì)行業(yè)帶來(lái)不小的沖擊。

不只是大眾汽車(chē)，雷諾汽車(chē)在俄羅斯也設(shè)有工廠，因零部件短缺、物流中斷，這些工廠的運(yùn)營(yíng)都受到影響。

最尷尬的是福特，在俄羅斯有三家工廠，而在全球兩大軍事巨頭的較量中，不得不犧牲掉自身利益，表示將遵守任何有關(guān)貿(mào)易制裁的法律。目前，美國(guó)已宣布對(duì)俄羅斯實(shí)施全面的出口限制。

作為全球布局最深的產(chǎn)業(yè)鏈之一，這幾年車(chē)企遭遇的動(dòng)蕩實(shí)在數(shù)不勝數(shù)。這也讓外界感到憂心，全球化這條路是否還能像以前那樣在廣度、深度上“放心”布局？會(huì)不會(huì)有越來(lái)越多的國(guó)家仿照美國(guó)“制造業(yè)回流”那樣，盡可能在本土實(shí)現(xiàn)全供應(yīng)鏈布局？

沖突會(huì)引發(fā)行業(yè)“海嘯”？

一只蝴蝶輕輕扇動(dòng)翅膀就能讓世界的另一端帶來(lái)海嘯。別以為戰(zhàn)爭(zhēng)距離你很遙遠(yuǎn)，受到?jīng)_擊的不只是跨國(guó)企業(yè)，也波及到一些國(guó)內(nèi)企業(yè)。

在全球化產(chǎn)業(yè)鏈布局中，可謂牽一發(fā)而動(dòng)全身。上周，蜂巢能源董事長(zhǎng)楊紅新在接待來(lái)訪媒體時(shí)就透露，俄烏局勢(shì)突然升級(jí)后，已影響到部分物料的供應(yīng)，制造芯片的核心原材料就有一部分來(lái)自于俄羅斯和烏克蘭。他現(xiàn)在最擔(dān)心的問(wèn)題是，芯片供應(yīng)可能會(huì)再度緊張，雖然蜂巢能源已經(jīng)積極應(yīng)對(duì)成本上漲的問(wèn)題，但對(duì)整個(gè)汽車(chē)行業(yè)會(huì)帶來(lái)多大影響還不得而知。

那么，如果戰(zhàn)事持續(xù)升級(jí)，行業(yè)會(huì)出現(xiàn)哪些“后遺癥”呢？對(duì)普通消費(fèi)者來(lái)講，戰(zhàn)爭(zhēng)勢(shì)必導(dǎo)致全球油價(jià)的飆升，燃油車(chē)的用車(chē)成本也會(huì)大幅上漲?；蛟S這將成為今年新能源汽車(chē)發(fā)展的一次“轉(zhuǎn)機(jī)”，進(jìn)一步刺激消費(fèi)者選擇用車(chē)成本更低、更加節(jié)能環(huán)保的新能源汽車(chē)。

機(jī)遇隱藏在風(fēng)險(xiǎn)中？

任何事情都如硬幣的兩面，有危就有機(jī)，主要看車(chē)企如何“逢兇化吉”。

已經(jīng)發(fā)起對(duì)俄羅斯制裁的國(guó)家，其產(chǎn)品出口已經(jīng)不現(xiàn)實(shí)了。例如，有媒體報(bào)道，通用汽車(chē)將暫停對(duì)俄羅斯的汽車(chē)出口，而通用汽車(chē)出口至俄羅斯的新車(chē)主要來(lái)自北美和韓國(guó)工廠。沃爾沃汽車(chē)也宣布，將停止向俄羅斯市場(chǎng)出口車(chē)輛，何時(shí)放開(kāi)另行通知。

這是否意味著，俄羅斯市場(chǎng)將空出一部分。那么，誰(shuí)來(lái)填補(bǔ)這部分市場(chǎng)份額呢？

俄羅斯已是中國(guó)第三大汽車(chē)出口目的地，2021年出口12.3萬(wàn)輛，出口額達(dá)19.7億美元。其中，俄羅斯市場(chǎng)為奇瑞貢獻(xiàn)了超過(guò)一成的海外銷(xiāo)售，以瑞虎7 Pro為例， 2021年在俄羅斯銷(xiāo)售了14112輛，成為最受歡迎的中國(guó)品牌車(chē)型。

同樣，在烏克蘭，今年1月，奇瑞Tiggo-2和奇瑞Tiggo-4兩款車(chē)型，分別擠進(jìn)烏克蘭車(chē)型零售銷(xiāo)量排行榜的第4名和第9名。此外，在當(dāng)?shù)劁N(xiāo)售的自主品牌還包括吉利、長(zhǎng)城、比亞迪、江淮等。

長(zhǎng)城汽車(chē)早在2019年，就在俄羅斯圖拉工廠投產(chǎn)，投資金額5億美元，規(guī)劃年產(chǎn)能15萬(wàn)輛?！澳壳皩?duì)烏克蘭出口業(yè)務(wù)會(huì)有一些影響”，長(zhǎng)城汽車(chē)證券部對(duì)外表示，“俄羅斯工廠的生產(chǎn)與銷(xiāo)售不會(huì)受到影響。而烏克蘭的影響也是短暫的，長(zhǎng)期不會(huì)受到影響?！?/p>

愛(ài)點(diǎn)評(píng)

考慮到美歐已威脅將俄羅斯徹底踢出SWIFT國(guó)際結(jié)算系統(tǒng)，未來(lái)中國(guó)對(duì)俄的出口仍面臨著巨大的不確定性因素。不過(guò)，汽車(chē)分析師劉昊分析表示，風(fēng)險(xiǎn)也帶來(lái)了機(jī)遇，部分歐美日韓車(chē)企在俄烏或?qū)⑹艿捷^大影響，原本在當(dāng)?shù)赜幸欢ㄓ脩艋A(chǔ)的中國(guó)汽車(chē)品牌很有可能借此機(jī)會(huì)擴(kuò)大市場(chǎng)份額。他表示，從短期看，俄烏沖突對(duì)供應(yīng)鏈、運(yùn)輸、匯率方面都有不利影響，但長(zhǎng)期來(lái)看可能是個(gè)機(jī)會(huì)。

面對(duì)當(dāng)下的狀況，車(chē)企更應(yīng)該做好“兩手”準(zhǔn)備。一方面尋找替代的供應(yīng)鏈，以保障車(chē)廠的交付速度，特別是電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)正逢發(fā)展的關(guān)鍵期。另一方面，對(duì)全球汽車(chē)鏈的恢復(fù)進(jìn)行整體布局，而這方面可能需要較長(zhǎng)的時(shí)間。