摩卡DHT-PHEV上市，魏牌徹底煥新

作者 | 沈天香

編輯 | 李國政

出品 | 幫寧工作室（gbngzs）

2022年3月1日，三亞海棠灣。在這里，魏牌宣布兩款摩卡DHT-PHEV車型上市，售價分別為29.5萬元和31.5萬元。

這是一次創(chuàng)新。摩卡DHT-PHEV開創(chuàng)了0焦慮智能電動新品類——既避免了純電動車的續(xù)航焦慮，又比燃油車和增程式更節(jié)省能耗，讓用戶在續(xù)航、駕乘和座艙等方面，實現(xiàn)全場景0焦慮。

摩卡DHT-PHEV身上傾注的204km WLTC超長純電續(xù)航、NOH智慧領(lǐng)航輔助系統(tǒng)等技術(shù)，在目前新能源汽車行業(yè)走在前沿。手握著長續(xù)航智能DHT、咖啡智能兩大創(chuàng)新核心技術(shù)，魏牌更有底氣沖擊30萬元以上市場。

這也是一次煥新。它標志著魏牌從“新一代智能汽車”晉級到“0焦慮智能電動”全新品類，并從高端品牌向高端新能源轉(zhuǎn)型。在汽車“新四化”趨勢和碳達峰、碳中和目標下，魏牌把握準時代脈搏，精準切換了賽道。

為實現(xiàn)長城汽車品牌向上突破，魏牌向死而生，正在開啟大刀闊斧的改革，從研、產(chǎn)、供、銷每個維度都直面用戶，帶動經(jīng)銷商一同升級，共同攻克市場難關(guān)。站在新的賽道、新的起點，魏牌在實現(xiàn)品牌躍升。

凡是過往，皆為序章。“魏牌此次煥新，不亞于第二次創(chuàng)業(yè)?！蔽号艭EO李瑞峰說，“這既不像傳統(tǒng)造車新勢力，也不像小米這樣的新入局者。從傳統(tǒng)燃油車轉(zhuǎn)型到高端新能源，魏牌跨越了好幾個階段?！?br>

在去年廣州車展上，魏牌便展現(xiàn)出充分的決心與行動力，宣布全面新能源化，成為首個由傳統(tǒng)品牌向新能源品牌全面轉(zhuǎn)型的自主豪華品牌。如今，兩款摩卡DHT-PHEV上市，就是魏牌沖擊高端新能源市場的開始。

魏牌的目標很明確。以摩卡DHT-PHEV為起點，魏牌從20萬級高端豪華，晉升到30萬級高端新能源細分市場。而30萬元級新能源汽車市場，一直是新勢力以及豪華品牌的天下。

現(xiàn)在，魏牌來了。

01.

用技術(shù)回應(yīng)質(zhì)疑

2016年11月，魏牌開中國自主品牌向上突破之先河，成為中國品牌高端化的開拓者。5年時間里，它贏得了近45萬名客戶的信賴。

這5年間，汽車行業(yè)發(fā)生了翻天覆地的變化，是造車新勢力的黃金時代。以“蔚小理”為代表的新造車在資本支撐下，不計成本、沒有包袱地舍命狂奔，各自探索出獨特的成功之道。

前段時間，汽車圈瘋傳一段視頻，某新勢力創(chuàng)始人在其中說：“真不明白為什么要買油車？喜歡聞汽油味兒嗎？”在3月1日的上市發(fā)布會上，李瑞峰直接開懟：“汽車作為強技術(shù)的產(chǎn)品，唯有技術(shù)才是第一生產(chǎn)力，唯有技術(shù)才能消除焦慮。如果不能讓用戶0焦慮出行，所有的玩笑話都是廢話?！?/p>

如今，隨著純電普及，節(jié)假日在高速公路服務(wù)區(qū)和景區(qū)里，多了一種別樣的風(fēng)景，那就是“充一小時電排隊一整天，外出一日游秒變充電游”。至于號稱“沒有焦慮”的增程式，動輒產(chǎn)生十多升以上的油耗，比燃油車都高。

這些問題客觀存在。純電動車是大方向，但目前還存在一些焦慮?？紤]到技術(shù)、成本、安全問題，廠家也不能一味通過增加電池包容量、增加密度，去實現(xiàn)長續(xù)航里程。而且，在寒冷天氣下，電池性能會明顯下降。

在充電方面，是一“樁”難求。目前國內(nèi)車樁比是6.8：1，這意味著在工作日、節(jié)假日，會出現(xiàn)充電難、等待時間長等諸多問題，尤其是在三四線城市，和偏遠的長途旅行中。

從銷量數(shù)據(jù)上，也能看到消費者的顧慮。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2021年，新能源乘用車銷量超過298.8萬輛。其中，成長速度最快的車型并非純電動，而是PHEV（插電式混合動力）——銷量達54.4萬輛，同比增長171.2%。

業(yè)界預(yù)測，到2035年，新能源市場占有率將超60%。在這個大盤中，PHEV車型將達到數(shù)百萬輛級的體量規(guī)模，這正是魏牌的機會。

不同于一些靠營銷出圈的品牌，魏牌將重點放在技術(shù)革新上，做到了“全場景0焦慮”。

一是購車0焦慮。除北京特殊政策外，全國絕大多數(shù)城市購買摩卡DHT-PHEV車型，不限牌、不限行、免購置稅。并且，摩卡DHT-PHEV出廠自帶NOH智慧領(lǐng)航輔助駕駛系統(tǒng)、HWA高速公路輔助駕駛、高精地圖等功能，一步到位。

二是駕乘0焦慮。摩卡DHT-PHEV擁有1套高集成度智能DHT、兩種動力模式和1套高效能量管理系統(tǒng)，把發(fā)動機、電機的優(yōu)勢發(fā)揮到極致，實現(xiàn)動力性能、燃油經(jīng)濟性的兼顧，一次性解決了單一動力的出行焦慮。

摩卡DHT-PHEV上的DHT混聯(lián)技術(shù)，是魏牌完全獨立自主設(shè)計、自主研發(fā)，具備自主知識產(chǎn)權(quán)，現(xiàn)累計申請專利多達199項、核心專利80多項。基于長城汽車董事長魏建軍的“技術(shù)狂人”的基因，魏牌現(xiàn)在完全用技術(shù)說話。正如魏牌CMO喬心昱所言：“魏牌是7分造車3分說，始終踏實研發(fā)、低調(diào)做車。”

從實際測試摩卡DHT-PHEV來看，在純電和混動隨心切換的場景下，兩驅(qū)長續(xù)航版WLTC純電續(xù)航可達204km，綜合續(xù)航1000+km，百公里饋電油耗低至5.55L；高性能電四驅(qū)版百公里加速4.8s，WLTC百公里饋電油耗低至6.3L。

同時，摩卡DHT-PHEV搭載的NOH智慧輔助駕駛系統(tǒng)，開創(chuàng)性地將車載導(dǎo)航、高精地圖和HWA高速駕駛輔助系統(tǒng)相融合，可實現(xiàn)彎道超車、安全避讓、隧道通過、出入高速匝道等6大出行場景。

三是座艙0焦慮。摩卡DHT-PHEV全系標配小魏同學(xué)2.0、64色無極變色氛圍燈、nappa座椅、哈曼Infinity12揚聲器高保真立體環(huán)繞音響，以及超靜音NVH聲學(xué)覆蓋、PM2.5主動凈化系統(tǒng)、主題空間香氛系統(tǒng)、負離子空氣氧吧等，這些通常是30萬級別車型不具備的豪華配置。

“造車不是造名詞。簡單將落后技術(shù)換個包裝就可以割韭菜的時代，一去不復(fù)返了?！崩钊鸱逭f。

02.

直面用戶

真正的轉(zhuǎn)型，不止是技術(shù)和產(chǎn)品的變化。在“用戶至上”之時代背景下，直面用戶成為魏牌第二次創(chuàng)業(yè)的核心功課之一。

和普通品牌不同，魏牌面對的用戶發(fā)生了變化。

一方面，在時代浪潮之下，用戶開始從燃油車轉(zhuǎn)為鐘情新能源。另一方面，圈層發(fā)生了改變，現(xiàn)在魏牌的用戶圈層普遍為都市新中產(chǎn)。而且，同行們也在改變，幾乎所有汽車企業(yè)都在向用戶型企業(yè)轉(zhuǎn)型。

在汽車行業(yè)，傳統(tǒng)的服務(wù)形式和商業(yè)模式都在發(fā)生改變。傳統(tǒng)模式下，依托于to B、to C，廠家要求經(jīng)銷商服務(wù)用戶。如今，強調(diào)以用戶為中心，主機廠要真正直面用戶。

魏牌的突破點是建立以用戶為中心的組織模式，打造服務(wù)品牌和服務(wù)模式。在這一點上，魏牌向新勢力學(xué)習(xí)。

首先，讓用戶反饋能直達主機廠。魏牌正在建立與用戶直聯(lián)的平臺，實現(xiàn)7×24小時在線服務(wù)，且直達研、產(chǎn)、供、銷等各環(huán)節(jié)。目標是當客戶有問題時，不能讓客戶四處找人，而是由服務(wù)人員直接找用戶。

魏牌在APP端、車機端都有吐槽功能。車機端吐槽第一時間獲知，APP端第一時間直面回應(yīng)客戶的問題。為此，魏牌特別打造了一個封裝的組織，利用數(shù)據(jù)化和信息化互聯(lián)網(wǎng)，在車機端、APP端和終端經(jīng)銷商三位一體，與客戶進行全方位的直連和互通。

它搭建了4000多個用戶社群，可以及時聽取用戶反饋。比如，用戶在社群里提出改進產(chǎn)品某項智能功能，像屏幕操作不流暢、邏輯有問題等，后臺則快速收集這些問題，很快通過升級車輛進行解決。

魏牌每個車型下，都有一個用戶便捷小組，負責(zé)對400電話、終端、APP、車友會、懂車帝的車友圈、汽車之家論壇等，進行7×24小時不間斷監(jiān)測，有問題及時反饋、解決。

喬心昱向用戶、媒體公布了自己的聯(lián)系方式，包括微博賬號、電話等，接受用戶咨詢和媒體監(jiān)督。

他告訴幫寧工作室，魏牌有一名監(jiān)督志愿者，從產(chǎn)品到技術(shù)到營銷，經(jīng)常給魏（建軍）總發(fā)短信。開頭永遠是固定格式：“魏總您好………方面做得很爛，在……做得非常傳統(tǒng)，一點都不……”

每次接到短信，魏建軍第一時間轉(zhuǎn)發(fā)給魏牌，團隊馬上研究、修正?，F(xiàn)在，魏牌內(nèi)部把每個周六定為“反省日”，時刻反省、糾偏。

隨著摩卡DHT-PHEV上市，魏牌在組織機制上也開展變革?？己司S度從過去的市占率、銷量，轉(zhuǎn)向用戶滿意度、用戶口碑、品牌健康度等，核心是從用戶滿意度來做評價指標。

為給用戶更好的購車福利，針對購買摩卡DHT-PHEV的用戶，魏牌提供了3大購車權(quán)益。

權(quán)益一：3月1日24時前下訂，享2000元抵1萬元購車款。3月2日-31日24時前下訂，享2000元抵8000元購車款。3月31日24時前下訂0焦慮性能版，享5折升級激光大燈。另享36期0息及至高7000元置換補貼。

權(quán)益二：首任車主專享終身免費基礎(chǔ)保養(yǎng)，以及三電系統(tǒng)、發(fā)動機及變速器終身免費保修。5年或15萬公里整車質(zhì)保。贈送充電樁及基礎(chǔ)安裝服務(wù)。

權(quán)益三：終身免費體驗NOH智慧領(lǐng)航輔助駕駛系統(tǒng)，終身免費基礎(chǔ)流量、基礎(chǔ)服務(wù)及尊享服務(wù)，娛樂服務(wù)3年免費。終身免費車輛專屬體檢。終身免費道路救援。

03.

重建品牌

魏牌將只做30萬元以上的市場。

在國內(nèi)，摩卡DHT-PHEV四驅(qū)定價在30萬元以上。李瑞峰表示，后續(xù)圓夢系列、MPV系列都具備沖擊30萬~40萬元以上高端市場的價值，這是品系共同托舉的價格區(qū)間。

魏牌還將征服最難的市場——歐洲。今年上半年，WEY Coffee 01將在歐洲市場上市交付，這款車型已完成歐盟整車型式認證WVTA，符合嚴苛的歐6d排放標準。經(jīng)權(quán)威機構(gòu)Autovista評估，3年或6萬公里后，其殘值率為45%，遠超奧迪Q5。

此外，魏牌的歐洲首家體驗中心將于6月在德國柏林開設(shè)。在今年10月舉行的法國巴黎車展上，魏牌將把更豐富的產(chǎn)品序列帶入歐洲。

和一些已出海的造車新勢力不同，魏牌沒有選擇新能源貼高、政策最激進的挪威作為出海首戰(zhàn)，而是選擇了標準最高、最嚴苛的德國。

一方面，魏牌認為，挪威電車銷量高的原因是，購買電動車可以節(jié)省25%增值稅和50%通行費，以及挪威本土不生產(chǎn)新能源車。但是，挪威市場太小，這個窗口期轉(zhuǎn)瞬即逝。

另一方面，魏牌希望，以全球最高標準的市場準入政策，來要求魏牌的技術(shù)、產(chǎn)品、品牌等全體系能力，以此打造全球標準，進一步服務(wù)中國用戶。

2022年，魏牌將迎來產(chǎn)品大年，相繼推出圓夢復(fù)古系列、MPV以及咖啡系列新車，這些新產(chǎn)品將推動魏牌持續(xù)向上。

這幾乎是魏牌自誕生以來，最大的一次變陣。

在摩卡DHT-PHEV上市前兩天，魏牌管理團隊和平臺召開內(nèi)部動員會。3月1日舉辦上市發(fā)布會，向媒體和用戶傳達品牌煥新的核心。3月2日召開經(jīng)銷商大會，向投資人傳達方向。

“從誕生時起，魏牌就承擔(dān)長城汽車向上沖高的使命。如何打好漂亮的轉(zhuǎn)身仗？只有向死而生，才能實現(xiàn)煥新?！崩钊鸱逭f，要帶著向死而生的信念，去轉(zhuǎn)變思維、轉(zhuǎn)變認知、轉(zhuǎn)變能力。

面對新的行業(yè)趨勢、用戶群體，尤其是在大轉(zhuǎn)變時刻，傳統(tǒng)的營銷管理模式都不適用，經(jīng)驗主義、固有主義全部得作廢。魏牌團隊深知，切換賽道后，要用歸零心態(tài)、空杯心態(tài)，直面客戶，以創(chuàng)新顛覆管理模式，打造新品牌。

變革已經(jīng)在魏牌展開。對外是品牌煥新，對內(nèi)是組織重構(gòu)。為打造創(chuàng)新力和驅(qū)動力，魏牌正在淘汰一批人、引進一批人。所有人都將走出舒適區(qū)，迎接品牌沖高的挑戰(zhàn)。

當下，汽車市場、行業(yè)、競爭態(tài)勢、用戶消費升級都在快速變化，車企轉(zhuǎn)型的窗口期越來越短。李瑞峰表示，魏牌只有背水一戰(zhàn)、只有涅槃重生、只有向死而生，才能實現(xiàn)真正的煥新。

敢說敢做是魏牌的標簽。面對越來越快的時代變化，魏牌正學(xué)會做一個“終身進步”的品牌。它將自我革新進行到底，以0焦慮智能電動全新品類，打破行業(yè)壁壘與用戶焦慮，去做新勢力做不到的事，做傳統(tǒng)豪華品牌不敢做的事。