不知不覺,這一代廣汽三菱歐藍(lán)德國產(chǎn)快6年了,若算上進(jìn)口銷售的歷史,這一代歐藍(lán)德入華的時(shí)間更是接近10年。上市這么久,也到了該換代的時(shí)候了。
國產(chǎn)版新歐藍(lán)德諜照
而據(jù)透露,國產(chǎn)版全新一代歐藍(lán)德偽裝車已在國內(nèi)路試,有望不久后發(fā)布。那么新歐藍(lán)德有沒有兩把刷子?作為曾經(jīng)在國內(nèi)大受歡迎的汽車品牌,三菱若想重振國內(nèi)銷量,僅靠新歐藍(lán)德就夠了嗎?
全新歐藍(lán)德,新在哪?
是的,全新一代歐藍(lán)德不嚴(yán)謹(jǐn)?shù)卣f,就是“換殼版日產(chǎn)新奇駿”。
新歐藍(lán)德
新奇駿
我們以新歐藍(lán)德海外版作參考,如果光看前臉,那新歐藍(lán)德與新奇駿還是有很明顯的區(qū)別。但當(dāng)你從側(cè)面和車尾看,整個(gè)車身輪廓特別是C、D柱還有輪拱的造型,都暴露了它倆的“兄弟”關(guān)系。
新歐藍(lán)德
新奇駿
兩款車的內(nèi)飾也有較強(qiáng)的相似性,即便方向盤、擋把等部件的具體設(shè)計(jì)不一樣,但仍給人一種“神似形不似”的感覺。
實(shí)不相瞞,新歐藍(lán)德與新奇駿都是基于同一個(gè)底盤平臺(tái)打造,畢竟“雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟”都能叫出名字了,說它倆是完全不同車的人,估計(jì)也編不下去了吧!
國產(chǎn)版新歐藍(lán)德?lián)Q裝1.5T也是大概率實(shí)錘,不過呢,三菱在討好國人這點(diǎn)上還是很聰明的,沒有用日產(chǎn)的1.5T,原因你懂的!而是搭載三菱自家1.5T四缸機(jī),預(yù)計(jì)是在售的奕歌同款、最大馬力170匹,代號(hào)4B40的1.5T四缸雙噴射渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。
參考海外版2.5自吸的新歐藍(lán)德,國產(chǎn)版新歐藍(lán)德預(yù)計(jì)也是匹配CVT變速箱和S-AWC適時(shí)四驅(qū)沒跑了,且四驅(qū)會(huì)提供不同的模式選擇和陡坡緩降功能。
相比兩田大眾,有競爭力嗎?
雖然我們還沒能親自體驗(yàn)試駕過國產(chǎn)版新歐藍(lán)德,但參考同平臺(tái)的新奇駿的表現(xiàn)看,我們預(yù)計(jì)新歐藍(lán)德在空間、車機(jī)兩大方面相比現(xiàn)款會(huì)有明顯提升。比如國產(chǎn)版新歐藍(lán)德或?qū)⒋髱茁蕮Q裝屏幕尺寸更大、操作更智能的中國特供版車機(jī)系統(tǒng)。
而三排7座布局新款或許將提供,使之繼續(xù)成為該車在同級同價(jià)位SUV中的一大賣點(diǎn)。
而更換1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)后,新歐藍(lán)德預(yù)計(jì)會(huì)比現(xiàn)款2.0和2.4自吸車型有更好的初中段動(dòng)力和燃油經(jīng)濟(jì)性,且可以肯定的是,更小的排量還能拉低稅費(fèi)和售價(jià),并減輕三菱在華的油耗排放積分壓力,因此對消費(fèi)者和廠家都是利好行為。
新車未來在國內(nèi)上市后,相比東風(fēng)本田CR-V、一汽豐田RAV4榮放這些日系老鄉(xiāng),新歐藍(lán)德的品牌知名度明顯不占優(yōu)勢,因此只能用實(shí)打?qū)嵉漠a(chǎn)品力,比如三菱一貫擅長的底盤調(diào)校和越野通過性,讓消費(fèi)者在實(shí)際試駕體驗(yàn)中感受到新歐藍(lán)德的長處,并通過誘人的終端優(yōu)惠來搶占銷量蛋糕。
至于上汽大眾途岳、途觀L,以及上汽通用雪佛蘭探界者等歐美系對手,新歐藍(lán)德雖然品牌上依舊不占優(yōu),但卻有著日系車可靠耐用性強(qiáng)和后期養(yǎng)護(hù)成本低的優(yōu)勢,只要在上市初期持續(xù)給出較大優(yōu)惠,我相信總有不少注重性價(jià)比的用戶會(huì)為之買單。
所以,相比兩田大眾等品牌的對手車型,新歐藍(lán)德只要產(chǎn)品表現(xiàn)沒硬傷、不翻車,配合正當(dāng)?shù)臓I銷方式,那么市場競爭力還是不錯(cuò)的。
重振國內(nèi)銷量,出一款新車就夠了?
很明顯,當(dāng)然不夠,類似的案例在國內(nèi)車市屢見不鮮了。
一個(gè)汽車品牌想靠一款車就在國內(nèi)翻盤,不是不可能,而是很難,除非這款車的產(chǎn)品力、性價(jià)比是全方位超越同級的爆款般的存在。新歐藍(lán)德是不是這類車尚無法下定論,但也不妨礙我給廣汽三菱支支招,好做plan B。
首先如前文所說,新歐藍(lán)德上市后的終端優(yōu)惠必須給得夠多夠快,且要比友商競品多,向消費(fèi)者展現(xiàn)誠意,通過“薄利多銷”快速搶占同級車市場份額,以達(dá)到為企業(yè)快速回籠經(jīng)營資金并盤活三菱在華現(xiàn)有產(chǎn)能的目的。
畢竟,能否賺大錢那都是還不確定的事,而新歐藍(lán)德能否暢銷,則是三菱在中國市場能否繼續(xù)站穩(wěn)腳跟的關(guān)鍵,這款車的市場表現(xiàn),只許成功,不許失敗。
其次,三菱必須把更多新車及時(shí)引入國內(nèi),拓寬產(chǎn)品線,甚至引入混動(dòng)、插混車型,布局新能源市場(和日產(chǎn)都是一家人了,借個(gè)e-power用用不過分吧),讓國人感受到三菱對中國市場的重視。像目前廣汽三菱在售就歐藍(lán)德、奕歌、ASX勁炫三款SUV,如果想成為一線品牌,說實(shí)話三款車是絕對不夠的。
不妨把像海外很受歡迎的越野車帕杰羅勁暢、MPV得利卡、歐藍(lán)德PHEV版等拳頭產(chǎn)品引入國產(chǎn),拉低售價(jià)的同時(shí),還能盤活三菱原有的老粉,拉攏新粉,擴(kuò)大用戶群體,為成為主流一線合資品牌打好基礎(chǔ),何樂而不為?
還有,三菱必須把重塑在華品牌形象這事兒抓起來,讓耐用性、底盤調(diào)校、越野等方面成為“家喻戶曉”的品牌標(biāo)簽。因?yàn)閲鴥?nèi)消費(fèi)者買車看重品牌知名度,只有口碑好了、知道你車子哪兒不錯(cuò)的人多了,一傳十,十傳百,走進(jìn)你三菱店里面看車的人才會(huì)多起來,成交幾率才會(huì)高起來對不對?
現(xiàn)在這世道,視頻軟件小博主都知道要拉流量就得打造人設(shè)、玩劇本,三菱這種大企業(yè),相信也知道該怎么做吧!
寫在最后
平心而論,對于歐藍(lán)德或三菱品牌的其它車,包括我在內(nèi)的很多中國消費(fèi)者,相信都曾有過很深的熱愛。正因?yàn)橛兄@種特殊感情,也讓大家更加希望三菱能以全新一代歐藍(lán)德為新的出發(fā)點(diǎn),在中國市場重振輝煌。
好了,該說的都說了,至于后事如何,就看三菱自己的造化了,拭目以待吧。
文章推薦
探索沃爾沃XC60:豪華SUV中的安全典范 傳祺gs4霧燈在哪開 傳祺gs4倒車燈型號(hào) 比亞迪元用什么機(jī)油好 gs4空調(diào)濾芯怎么換 gs4自動(dòng)空調(diào)怎么用 傳祺gs4水箱在哪里 廣汽gs4傳祺換車門 傳祺gs4儀表盤圖標(biāo) 傳祺gs4雨刷怎么用