距離在去年廣州車展上宣布“全面新能源化”，魏牌開啟轉(zhuǎn)型已有數(shù)月。目前，長(zhǎng)城汽車智能DHT、咖啡智能已在魏牌實(shí)現(xiàn)首搭，逐步滲透進(jìn)旗下咖啡系列。而這兩大技術(shù)的集大成者，同時(shí)也是“0焦慮智能電動(dòng)品類”旗艦車型的摩卡DHT-PHEV于3月1日上市，定位30萬(wàn)區(qū)間，是魏牌沖高的關(guān)鍵突破口。
其中，摩卡DHT-PHEV 0焦慮智享版，綜合補(bǔ)貼后全國(guó)統(tǒng)一建議零售價(jià)29.5萬(wàn)元，摩卡DHT-PHEV 0焦慮性能版全國(guó)統(tǒng)一建議零售價(jià) 31.5萬(wàn)元。值得一提的是，摩卡DHT-PHEV還提供了三大購(gòu)車權(quán)益。
【權(quán)益說(shuō)明】
權(quán)益一：
·3月1日24點(diǎn)前下訂享2000元抵10000元購(gòu)車款
·3月2日-31日24點(diǎn)前下訂享2000元抵8000元購(gòu)車款
·3月31日24點(diǎn)前下訂0焦慮性能版享5折升級(jí)激光大燈
·尊享36期0息及至高7000元置換補(bǔ)貼
權(quán)益二：
·終身免費(fèi)基礎(chǔ)保養(yǎng)*
·享三電系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)及變速器終身免費(fèi)保修*
·享5年或15萬(wàn)公里整車質(zhì)保
·贈(zèng)送充電樁及基礎(chǔ)安裝服務(wù)
注：*限首任車主
權(quán)益三：
·終身免費(fèi)體驗(yàn)NOH智慧領(lǐng)航輔助駕駛系統(tǒng)，終身免費(fèi)基礎(chǔ)流量、基礎(chǔ)服務(wù)及尊享服務(wù)，娛樂(lè)服務(wù)3年免費(fèi)
·終身免費(fèi)車輛專屬體檢
·終身免費(fèi)道路救援
摩卡DHT-PHEV一只手伸進(jìn)了30萬(wàn)級(jí)高端新能源SUV市場(chǎng)，一只手伸進(jìn)了0焦慮智能電動(dòng)新品類全新賽道，前者挑起了新勢(shì)力與傳統(tǒng)豪華品牌的神經(jīng)，后者挑起了消費(fèi)者的神經(jīng)，一時(shí)間在市場(chǎng)上激起了層層水花。這樣一款顛覆性的產(chǎn)品，到底是基于怎樣的邏輯而誕生的？它的背后，有著魏牌怎樣的賽局理論？
識(shí)市場(chǎng)之大勢(shì)，向死而生轉(zhuǎn)型
轉(zhuǎn)型，是這兩年汽車行業(yè)談到最多的詞語(yǔ)之一。新四化發(fā)展步伐之快，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超乎想象，新能源汽車銷量從2010年的0.72萬(wàn)輛到2021年的299萬(wàn)輛，11年時(shí)間翻了415倍有余。這短短時(shí)間內(nèi)，新能源汽車市場(chǎng)親歷一大批被政策紅利捧起又再摔下的品牌悄然消退，親歷曾經(jīng)高高在上的合資、豪華品牌一度壟斷的價(jià)格市場(chǎng)，瞬間被騰空出世的新勢(shì)力品牌所攪局，親歷傳統(tǒng)車企不得已放棄數(shù)十年甚至上百年死守的經(jīng)營(yíng)邏輯，緩緩打出一張向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的牌。
新品牌、老品牌，都在蓄力電動(dòng)化。而目前車企向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型主要有EV和PHEV兩條主流路線，其中PHEV在近兩年展現(xiàn)出巨大的爆發(fā)潛力，2021年累計(jì)銷量達(dá)到54.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)171.2%，正在成長(zhǎng)為新能源汽車市場(chǎng)不容忽視的增長(zhǎng)極。
另外，新能源汽車的銷量結(jié)構(gòu)也呈現(xiàn)出明顯的“啞鈴型”結(jié)構(gòu)，低端小型車和中高端車銷售火爆，而從消費(fèi)升級(jí)、技術(shù)進(jìn)步的角度來(lái)看，低端小型車注定只能短期走紅，中高端車才是未來(lái)的方向。
轉(zhuǎn)型、PHEV、高端這幾大關(guān)鍵詞糅合在一起，魏牌的自我革新思路呼之欲出。在別人扎堆搶占低端純電動(dòng)車市場(chǎng)紅利之時(shí)，魏牌發(fā)出了向高端新能源品牌轉(zhuǎn)型的吶喊，并且落地有聲，以“0焦慮智能電動(dòng)全新品類”開辟新賽道。
這是魏牌的自我革新，也是一場(chǎng)豪賭。向高端新能源品牌轉(zhuǎn)型，意味著魏牌放下過(guò)去5年所拼下的市場(chǎng)，在新賽道重新開始，而目前還沒(méi)有哪個(gè)傳統(tǒng)燃油車品牌能夠做到如此大膽、如此徹底的新能源轉(zhuǎn)型。對(duì)于魏牌來(lái)說(shuō)，這其實(shí)一個(gè)向死而生、沒(méi)有退路的選擇，但當(dāng)你承認(rèn)并直面死亡，就能擺脫對(duì)死亡的焦慮，去體會(huì)生的意義，去拼命生存。
魏牌身上的“使命”本不允許它冒險(xiǎn)，不管是從命名賭上董事長(zhǎng)魏建軍姓氏，還是從肩負(fù)長(zhǎng)城汽車品牌向上重任來(lái)看，它都應(yīng)謹(jǐn)慎下好每一步棋。但恰恰也是這種“使命”，促使魏牌賭一把，“轉(zhuǎn)型可能會(huì)死，但這是在所不惜的”，兩年前魏建軍宣布長(zhǎng)城汽車轉(zhuǎn)型時(shí)說(shuō)的這句話，同樣適用于今天的魏牌。身處風(fēng)口，不飛上天又焉知是豬是鷹？
況且，魏牌一直都是一個(gè)不走尋常路的顛覆者，2016年以首個(gè)自主高端品牌問(wèn)世，引領(lǐng)自主品牌打造獨(dú)立高端品牌潮流，隨后又率先打破合資品牌在15-20萬(wàn)SUV市場(chǎng)的壟斷，如今進(jìn)入30萬(wàn)級(jí)高端新能源SUV市場(chǎng)，每一步都是時(shí)代的新節(jié)奏。
破技術(shù)之鴻溝，做最好的新能源技術(shù)
當(dāng)下的新能源汽車市場(chǎng)，正是一把燃燒正旺的熊熊烈火，但離近了容易燙著，離遠(yuǎn)了容易冷著，找準(zhǔn)了位置才能取暖。魏牌選擇的位置是正面剛?cè)障笛簩毜幕靹?dòng)市場(chǎng)，長(zhǎng)期以來(lái)，日系兩田所統(tǒng)領(lǐng)的混動(dòng)技術(shù)是一個(gè)堅(jiān)不可摧的壁壘，比亞迪從旁側(cè)擊數(shù)年，也未真正進(jìn)入核心的競(jìng)爭(zhēng)，DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)也只是在15萬(wàn)左右區(qū)間摸爬滾打。
魏牌一直講顛覆，講轉(zhuǎn)型，這并不是一句口號(hào)，而是有著全面進(jìn)階的突破性技術(shù)作為底氣。其打造的“0焦慮智能電動(dòng)全新品類”，搭載魏牌DHT混聯(lián)技術(shù)，最大的顛覆性意義是“0焦慮”?，F(xiàn)階段新能源汽車無(wú)法徹底取代燃油車，根本原因就是在體驗(yàn)、使用上，前者對(duì)后者無(wú)法做到完全平移的過(guò)渡，0焦慮的意義便體現(xiàn)在此，它在不改變用戶用車思維與習(xí)慣的情況下，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化。
作為“0焦慮智能電動(dòng)”全新品類下的首款旗艦車型，摩卡DHT-PHEV的0焦慮是全生命周期、全生活場(chǎng)景的，饋電油耗5.55L、綜合續(xù)航1000+km、電動(dòng)續(xù)航204km、4.8秒破百等數(shù)據(jù)綜合在一款PHEV車型上，已經(jīng)足夠體現(xiàn)它的突破性。摩卡DHT-PHEV沒(méi)有EV的續(xù)航焦慮，沒(méi)有PHEV的性能、油耗焦慮，沒(méi)有HEV的上牌焦慮，因此它可以說(shuō)是一款對(duì)新能源汽車市場(chǎng)有著全面顛覆性意義的全新品類。
“魏牌的DHT混聯(lián)技術(shù)，就是全球最好的新能源技術(shù)。”這是一個(gè)相當(dāng)有底氣的自我定位，它也確實(shí)有這樣的底氣。從技術(shù)的角度看，智能DHT采用雙電機(jī)混聯(lián)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，一個(gè)系統(tǒng)之下可以實(shí)現(xiàn)電動(dòng)、混動(dòng)兩種動(dòng)力模式，混動(dòng)模式下可實(shí)現(xiàn)EV、混聯(lián)、兩擋直驅(qū)、能量回收等各種工作模式。相比日系混動(dòng)，智能DHT的技術(shù)方向不同，豐田THS注重低速效率，本田i-MMD注重高速效率，出發(fā)點(diǎn)更多是為了省油，而智能DHT注重全速域，不僅要解決油耗問(wèn)題，還要解決不同速度下如何達(dá)到最高效能的問(wèn)題。
目前與智能DHT工作原理相似的兩種技術(shù)是理想汽車的增程式技術(shù)和比亞迪的DM-i技術(shù)。理想汽車增程式技術(shù)為串聯(lián)結(jié)構(gòu)，在中高負(fù)荷時(shí)效能比較低，僅依靠電機(jī)，而智能DHT可以實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)、前后電機(jī)同時(shí)全負(fù)荷輸出，達(dá)到最高的性能。相比比亞迪DM-i，智能DHT的差異化優(yōu)勢(shì)是有兩個(gè)擋位，在中高速時(shí)實(shí)現(xiàn)兩擋直驅(qū)，動(dòng)力性更強(qiáng)。
從具象的產(chǎn)品我們也可以輕易感知智能DHT的領(lǐng)先性。如摩卡DHT-PHEV和理想ONE，理想ONE純電續(xù)航里程188km、WLTC綜合續(xù)航890公里、零百加速6.5s，在這幾個(gè)核心的數(shù)據(jù)層面已被摩卡DHT-PHEV全面碾壓。
不僅如此，依托咖啡智能平臺(tái)，摩卡DHT-PHEV還有非常高的智能化水平。例如在智能駕駛領(lǐng)域，新勢(shì)力無(wú)疑是頭部力量，但相比行業(yè)公認(rèn)領(lǐng)先的特斯拉FSD、小鵬NGP等系統(tǒng)，摩卡DHT-PHEV搭載的NOH智慧領(lǐng)航輔助駕駛系統(tǒng)，在進(jìn)出匝道場(chǎng)景下有著更高的成功率，這不僅是一種技術(shù)超越，更是去標(biāo)簽化，讓智能科技不再是新勢(shì)力的獨(dú)有標(biāo)簽。
掌未來(lái)之格局，從技術(shù)自信到品牌自信
有了識(shí)辨局勢(shì)的眼光，有了打破壁壘的技術(shù)，還要有掌握格局的自信。自從魏牌宣布轉(zhuǎn)型以來(lái)，逐漸顯露出一種從技術(shù)自信到品牌自信的狀態(tài)，而這種自信貫穿幾個(gè)緯度。
轉(zhuǎn)型不是一蹴而就的，向外界展示的一切突破創(chuàng)新，都首先源自品牌內(nèi)部的重新歸零。面向內(nèi)部，魏牌上下一致決心背水一戰(zhàn)，體現(xiàn)在團(tuán)隊(duì)工資待遇與魏牌轉(zhuǎn)型成功與否捆綁，體現(xiàn)在經(jīng)銷商渠道煥新，將考核盈利、優(yōu)先代理權(quán)等與魏牌轉(zhuǎn)型成功與否捆綁，體現(xiàn)在管理層身份的轉(zhuǎn)變，以“首席用戶運(yùn)營(yíng)官”身份直面用戶，接受監(jiān)督。這也是前面所提到的“向死而生”，讓體系內(nèi)所有人都意識(shí)到魏牌作為長(zhǎng)城汽車向上突破試驗(yàn)田的重要戰(zhàn)略意義，激發(fā)出他們的信心，并成為品牌高端突破的一份子。
面向外部，魏牌堅(jiān)信，謀求轉(zhuǎn)型，既要打破技術(shù)瓶頸，又要保持初心，以“用戶體驗(yàn)”為原點(diǎn)出發(fā)?；貧w用戶，第一個(gè)基礎(chǔ)是產(chǎn)品力，在體驗(yàn)、品質(zhì)、服務(wù)等方面進(jìn)階，依托智能DHT、咖啡智能兩大領(lǐng)先技術(shù)，魏牌實(shí)現(xiàn)了。第二個(gè)基礎(chǔ)是運(yùn)營(yíng)模式的進(jìn)階，打造高效、可以快速解決用戶需求的營(yíng)銷平臺(tái)，打破以往品牌接觸不到客戶、由經(jīng)銷商傳達(dá)的固有閉環(huán)。魏牌CMO公布聯(lián)系方式，直面用戶接受監(jiān)督，就是一個(gè)全新的轉(zhuǎn)變。
從內(nèi)到外，魏牌步步響徹有力，價(jià)值鏈煥然一新，品牌自信的力量也正逐步體現(xiàn)在魏牌轉(zhuǎn)型的步伐提速上。
在過(guò)去5年中，魏牌有過(guò)巔峰，也有過(guò)低谷，很多車企轉(zhuǎn)型是為了重回巔峰，但魏牌不是，它要重創(chuàng)巔峰。魏牌曾經(jīng)在15萬(wàn)-20萬(wàn)元的市場(chǎng)成功挑戰(zhàn)合資品牌，現(xiàn)在要重回那個(gè)市場(chǎng)拼殺，不難，但行業(yè)變革當(dāng)前、長(zhǎng)城汽車轉(zhuǎn)型當(dāng)前，魏牌現(xiàn)階段的使命是向高端新能源品牌轉(zhuǎn)型，助力長(zhǎng)城汽車2025年實(shí)現(xiàn)400萬(wàn)輛全球年銷量目標(biāo)，并帶領(lǐng)中國(guó)汽車品牌殺入30萬(wàn)以上的新能源汽車市場(chǎng)，向舊日格局宣戰(zhàn)。而比新勢(shì)力更可靠、比傳統(tǒng)勢(shì)力更領(lǐng)先的它，在未來(lái)新格局中將會(huì)是不容忽視的角色。
摩卡DHT-PHEV上市之后，將帶領(lǐng)魏牌進(jìn)攻30萬(wàn)以上價(jià)格區(qū)間，魏牌轉(zhuǎn)型再一次擲地有聲。但這僅僅是開始，魏牌轉(zhuǎn)型戰(zhàn)役剛剛打響，摩卡DHT-PHEV之后，還將會(huì)推出圓夢(mèng)、高端MPV等同樣定位30萬(wàn)以上市場(chǎng)的新產(chǎn)品，全面煥新產(chǎn)品架構(gòu)實(shí)現(xiàn)沖高。而在魏牌的一步步發(fā)力下，新能源汽車市場(chǎng)格局也將面臨重塑。