“魏牌智能DHT混聯(lián)技術(shù)，是全球最好的新能源技術(shù)！”

3月1日，站在魏牌摩卡DHT-PHEV發(fā)布會主舞臺上，李瑞峰臉上洋溢著濃濃的興奮和自信。

在這位魏牌CEO看來，搭載在摩卡上的智能DHT混聯(lián)技術(shù)，相比采用其他技術(shù)路線的蔚來、小鵬等產(chǎn)品，完全有足夠“吊打”新勢力乃至BBA的自信。

“魏牌怎么突然畫風(fēng)全變了？”魏牌迅速走紅，成為社交媒體的“超話”。

功夫汽車也留意到，就在發(fā)布會前夕，魏牌CEO李瑞峰與CMO喬心昱齊齊開通了個人微博，大膽直面用戶網(wǎng)友。

李瑞峰在微博上的“話風(fēng)”也頗為“real耿直”。

他不僅高呼“造車新勢力用‘落后技術(shù)’割韭菜的時代已然過去，而且直面用戶質(zhì)疑，承認(rèn)過去用戶服務(wù)工作做得不夠，今后要好好加強(qiáng)。

從“畫風(fēng)”到“話風(fēng)”的全面突變，我們深刻感受到，魏牌正在謀變之迫切，長城人對自己之“狠”。

在新車上市前夕，李瑞峰對功夫汽車擲地有聲地表示：“魏牌此次煥新絕對不亞于第二次創(chuàng)業(yè)！”

“如果現(xiàn)在華麗轉(zhuǎn)身，只是在銷量規(guī)模上重奪在第一陣營里的市場地位，是沒有意義、沒有價值的。”李瑞峰認(rèn)為，這是一次“向死而生”的變革。

以摩卡DHT-PHEV開啟“0焦慮智能電動”時代，僅是魏牌這場轉(zhuǎn)型的序幕。一場從品牌、產(chǎn)品、渠道、用戶、研發(fā)、生產(chǎn)到技術(shù)多維度等全方位的煥新之仗，從春天里的三亞打響。

（1）“狠懟”新勢力的技術(shù)自信

摩卡DHT-PHEV發(fā)布會上，李瑞峰拿某新勢力“開火”的名場面，無疑引發(fā)了外界強(qiáng)烈的關(guān)注與熱議。

在李瑞峰看來，目前市場上的很多新造車勢力，甚至傳統(tǒng)豪華汽車品牌，并沒有真正為用戶解決焦慮，而更多只是在“玩營銷”。

在發(fā)布會上，李瑞峰喊出“魏牌智能DHT混聯(lián)技術(shù)，全球最好的新能源技術(shù)?！痹诠Ψ蚱淇磥?，這種強(qiáng)大氣場背后，必然有著強(qiáng)大的技術(shù)自信，作為支撐的底氣。

“汽車是強(qiáng)技術(shù)產(chǎn)品，技術(shù)壁壘永遠(yuǎn)存在?！崩钊鸱鍖Ψ蚱嚤硎荆椭悄蹹HT混聯(lián)技術(shù)而言，如果沒有龐大的技術(shù)儲備，包括發(fā)動機(jī)、電機(jī)、變速箱等技術(shù)的長期積累，是很難做到長久的。

“造車沒有新勢力，只有新技術(shù)?！睂τ跁r下新能源車市，李瑞峰一言以蓋之。

也正因此，摩卡DHT-PHEV以全球最好的新能源技術(shù)，為用戶帶來全場景0焦慮出行生活。這正是魏牌讓當(dāng)下的新能源市場回歸理性所作出的努力。他們堅信：“唯有技術(shù)才是第一生產(chǎn)力，唯有技術(shù)才能消除焦慮?！?/p>

從中，我們不難發(fā)現(xiàn)，魏牌已正式切換至“新賽道”——從傳統(tǒng)造車轉(zhuǎn)向新能源汽車，更重要的是實現(xiàn)“定位躍遷”——從“新一代智能汽車”晉級到“0焦慮智能電動”全新品類。

“既然像理想ONE這樣的新勢力能通過智能+新能源賽道取得了成功，為何我們不能？”魏牌CMO喬心昱反問道。

事實上，摩卡DHT-PHEV擁有的行業(yè)唯一的204km WLTC超長純電續(xù)航以及NOH高階智能駕駛輔助系統(tǒng)，在同級競品面前更具優(yōu)勢，在全球市場都具有絕對的領(lǐng)先優(yōu)勢。

眾所周知，30萬級向來是BBA和新勢力的市場腹地，要實現(xiàn)從20萬級高端豪華到30萬級高端新能源的晉升，對于任何一家品牌而言，都是一場難度頗大的考驗。

技術(shù)自信是底氣。除此之外，要攻占這一細(xì)分市場上用戶的心智，勢必要重新拿出一套區(qū)別于此前的“方法論”，才能確切讓用戶感受到品牌的變化。魏牌顯然有備而來。

在專訪中，李瑞峰一再強(qiáng)調(diào)：“魏牌是終身進(jìn)步的品牌，為終身進(jìn)步的新中產(chǎn)而來。”用戶高端化，魏牌未來更多地聚焦在一二線城市新中產(chǎn)。

我們都知道華為為什么有競爭力，是因為其邏輯里面只有成長沒有成功。

而我們在魏牌的這次轉(zhuǎn)型中最欣喜看到的，是其起點在“用戶”而不是“產(chǎn)品”。 為這批用戶提供真正“豪”無焦慮的出行體驗，讓他們真正認(rèn)識到智能DHT和咖啡智能兩大核心技術(shù)的價值，這無疑是魏牌的成長所在，也是魏牌的二次創(chuàng)業(yè)的“盡頭”。

當(dāng)然，這僅僅是魏牌轉(zhuǎn)型在“冰面上”看得見的變化。就在“冰面之下”，魏牌早已開啟一場“向死而生”的變革，其“刀刃向內(nèi)”之“狠”絲毫不遜色于“怒懟”新勢力之“狠”。

（2）對自己更“狠”的“向死而生”

“我們不是在過去的賽道進(jìn)行改善式創(chuàng)新，而是切換到一個全新賽道，這就意味著所有東西都要嘗試，這里邊一定是要進(jìn)行顛覆性創(chuàng)新，整個思維方式都要發(fā)生改變?！崩钊鸱鍖Ψ蚱囍毖?，這是一次“向死而生”的轉(zhuǎn)型。

毋庸置疑，以摩卡DHT-PHEV上市為契機(jī)，魏牌動真格，上演一次“刀刃向內(nèi)”的改革，從模式、意識、能力、體系、機(jī)制、形態(tài)等多個方面，構(gòu)建“用戶型企業(yè)”。

通過李瑞峰的介紹，我們大致了解到，魏牌“內(nèi)部變革”的三部曲：

首先是，組織設(shè)置方面的變化。

“我們內(nèi)部要打造一個真正以用戶運營為中心的扁平化組織?！睘榇耍号茖⒁劳杏贏PP、車機(jī)端，實現(xiàn)品牌跟客戶的智聯(lián)互通，能夠第一時間獲取客戶的想法，并快速解決用戶需求。

其次是，從組織機(jī)制進(jìn)行調(diào)整。

李瑞峰認(rèn)為，“從過去市占率、銷量維度向用戶滿意度、用戶口碑、品牌健康度等作為考核維度，以用戶的滿意度來做評價指標(biāo)，這樣才能夠從組織到機(jī)制貫穿，真正向客戶進(jìn)行落地和服務(wù)。”

最后是，渠道及業(yè)務(wù)變化，這也將是一個重要落腳點。魏牌將以用戶驅(qū)動進(jìn)行商務(wù)政策打造，從短期利益驅(qū)動變成長期的“以用戶為中心”的管理模式變化。

對此，李瑞峰分析道：經(jīng)銷商模式部分，我認(rèn)為直營、代理并不重要，關(guān)鍵是如何解決投資者主動服務(wù)客戶的意識，這里需要有機(jī)制來貫穿的，未來對于經(jīng)銷商合作、合伙人模式，就是把控品牌、服務(wù)，考核他們的重點是給客戶提供的服務(wù)質(zhì)量。

“必須做到力出一孔、利出一孔！”

對于顛覆性創(chuàng)新，李瑞峰的目標(biāo)很直接，一切為了向“用戶型企業(yè)”轉(zhuǎn)型。

但李瑞峰也深諳，這一過程也絕非一蹴而就，需要時間磨練。

“羅馬城不是一天建成的，一個品牌也不可能通過快速定一個高價之后就是一個高端品牌。”喬心昱補(bǔ)充道。

（3）直搗BBA“老巢”，“不留退路”的“狠”

魏牌的“狠”，除了“向死而生”的內(nèi)部組織體系改革之外，在國際化領(lǐng)域的“狠”同樣值得業(yè)界“細(xì)品”。

功夫汽車了解到，今年上半年，WEY Coffee 01即將在歐洲市場上市交付。魏牌將打破常規(guī)，直指BBA“老巢”德國市場，而非高補(bǔ)貼的挪威市場。

李瑞峰自信地表示，魏牌選擇進(jìn)軍有著百年造車基業(yè)的BBA的老家——德國，敢于接受全球最嚴(yán)苛的檢驗，展示中國智造的真實頂尖實力?！霸诘聡袌隽⒆銚碛幸幌?，對國內(nèi)市場打贏品牌、產(chǎn)品戰(zhàn)役也是一種背書?！焙翢o疑問，這是中國品牌的全球巔峰之戰(zhàn)。

對此，魏牌管理團(tuán)隊顯然成竹在胸。

“我們要把國際最嚴(yán)苛的標(biāo)準(zhǔn)定義為魏牌的最基本標(biāo)準(zhǔn)，用全球最高標(biāo)準(zhǔn)的市場準(zhǔn)入政策來要求魏牌的技術(shù)、產(chǎn)品、品牌等全體系能力，并以此打造全球標(biāo)準(zhǔn)，從而進(jìn)一步服務(wù)我們中國的用戶。這才是魏牌向海外市場突破，向高勢能市場進(jìn)軍真正的目的，而不是簡單的是實現(xiàn)多少銷量規(guī)模?！崩钊鸱迦缡窃u價道。

魏牌的歐洲之旅也已在緊鑼密鼓低籌劃當(dāng)中。據(jù)悉，魏牌的歐洲首家體驗中心也將于6月份在德國柏林開設(shè)，并陸續(xù)在歐洲核心市場開設(shè)多家體驗中心和線下門店；在今年10月法國巴黎車展，魏牌將會把更豐富的產(chǎn)品序列帶入歐洲，Coffee 02（拿鐵DHT）、復(fù)古品類以及更大尺寸的SUV都會進(jìn)行亮相，將中國智造帶向全球。

功夫汽車認(rèn)為，這種國際化路徑可謂置之死地而后生，這種“狠”的背后何嘗不是一種技術(shù)自信，中國自信？！

（4）功夫拍案

“只有魏牌沖高成功，才能帶領(lǐng)著未來分化的各個細(xì)分高端品牌向上突破，闖出一條長城汽車各個品牌向上突破的成功之路?！?/p>

李瑞峰一語點出了摩卡DHT-PHEV推出背后所蘊(yùn)含的真正使命。所以我們看到了魏牌的“狠”以及摩卡DHT-PHEV這個“狠角色”。

更值得期待的是，李瑞峰一再強(qiáng)調(diào)：“魏牌帶著使命感，責(zé)任感，要去征服最難的德國市場，始終做全球化的國之驕傲。”

正所謂，不留后路，才有出路。魏牌在國際化路徑上不給自己留后路，也不走尋常路，“直接向最高勢能的高端豪華品牌下戰(zhàn)書”。這正是魏牌對摩卡DHT-PHEV的自信，對“魏牌智能DHT混聯(lián)技術(shù)，是全球最好的新能源技術(shù)”的底氣。

放眼時下汽車業(yè)，從20萬級高端豪華晉升到30萬級高端新能源，從傳統(tǒng)高端到與新勢力一較高下，這不僅僅是魏牌的全新品牌使命，也是中國品牌沖高的時代使命。

在百年汽車業(yè)大變局之中，我們需要類似魏牌這種敢“闖”敢“創(chuàng)”的“狠角色”。