如今，長城形成了三大平臺（檸檬、坦克、咖啡智能）和五大子品牌（哈弗、WEY、歐拉、皮卡和坦克）的布局架構(gòu)，整體發(fā)展勢頭向上。但與哈弗、坦克等省心的孩子相比，定位高端的WEY，卻令人不得不操心。

最初，長城WEY展現(xiàn)了自主品牌向上布局的發(fā)展方向和決心。其中，WEY旗下的主力車型VV7也曾紅極一時，單月銷量一度上萬。不過，自主品牌想拔高形象價值并非易事，消費者并不會因為新車虛高的售價、閃亮的LOGO或是天花亂墜的噱頭而買單，關(guān)鍵是品牌能否給人以耳目一新之感。在這方面，長城WEY強調(diào)“科技感”和“未來感”，WEY VV7上市時的確驚艷四方。

為了“加速”搶占市場，WEY推出新品的節(jié)奏還是十分效率的。就拿2019年5月份來說，WEY接連發(fā)布了VV5、VV6兩款車型，同月又發(fā)布了VV7的新款車型；同一年內(nèi)，再度發(fā)布了VV7 GT版本和新能源版本……產(chǎn)品更新迭代的節(jié)奏在線固然是件好事，但過分密集地在同一時間段內(nèi)推出新車，反而難以集中資源，并不利于打造“網(wǎng)紅爆款”車型。

而后沉寂一段時間后，魏派打造出了“網(wǎng)紅”產(chǎn)品坦克300，可謂是紅極一時。甚至在今年3月份，由于訂單過于火爆，坦克300還一度賣到脫銷，官方不得不暫停新訂單。據(jù)了解，在訂單重啟后，消費者想提車仍需等2-3個月。坦克300如此現(xiàn)象級的表現(xiàn)，也推動整個坦克系列從WEY品牌獨立出來，魏派WEY再一次面臨定位問題。

根據(jù)WEY魏牌官方信息：WEY將在2023年會發(fā)布15款全新車型，而車型陣容也將會從SUV拓展到其他品類。到目前為止，WEY品牌旗下產(chǎn)品都是SUV，除了VV系列外，最新發(fā)布的有“咖啡系列”車型：摩卡、瑪奇朵和拿鐵。

而在前不久的成都車展上，WEY品牌發(fā)布的“復(fù)古潮駕”（命名還未確定），新車定位中型跨界SUV，雖然還不是量產(chǎn)狀態(tài)，但憑借復(fù)古的老爺車風(fēng)格，讓不少人直呼驚艷。

最近，長城WEY又一款轎車的專利圖已經(jīng)曝光。這款全新轎車的外觀設(shè)計，依然走復(fù)古潮流路線，四眼大燈太搶眼，尾部的造型與車頭遙相呼應(yīng)，同樣的四圓尾燈組造型。

這樣看來，WEY轎車的發(fā)展似乎都走上了復(fù)古的路線，熱度確實高、也十分吸引眼球。目前長城汽車對于差異化、個性化的設(shè)計非?？粗?，這對于困難重重的轎車市場，說不定是一個突破口。

寫在最后

面對困境，WEY品牌也到了痛定思痛、認真抉擇的關(guān)口。此前沒有將核心技術(shù)、品牌格調(diào)、造型設(shè)計等因素作為主力宣傳點，一味強調(diào)智能化優(yōu)勢，并沒有給WEY帶來太大的正面效益。整個家族中，自主SUV還是哈弗H6一枝獨秀，坦克300憑野性設(shè)計成為新晉爆款，歐拉在新能源領(lǐng)域穩(wěn)扎穩(wěn)打，皮卡在藍海市場提前布局……WEY也需要跟上兄弟們的步伐。

總之，即使令人“不省心”，WEY依然是長城的親兒子，長城已經(jīng)做好了長期投資WEY品牌的準(zhǔn)備。如果能在產(chǎn)品、定位、營銷等方面積極變革，相信WEY還是有再次崛起的希望的。對此，你怎么看呢？歡迎關(guān)注“車域無疆”，在下方評論區(qū)留言，分享你對長城WEY品牌的看法。