撰文 / 牛跟尚 馬曉蕾
編輯 / 張 南
設(shè)計(jì) / 師玉超

一切源于最好的努力。

北京時(shí)間2022年3月1日下午5時(shí)。中國(guó)中部最大城市。武漢。誕生于1992年——中國(guó)最早一批中外合資車企神龍汽車捷報(bào)再傳：2月銷量同比增長(zhǎng)154%，1-2月累計(jì)銷量20633輛，同比增長(zhǎng)106%。這是這家企業(yè)時(shí)隔4年的開門雙紅。

但是，該來的還是來了?；蛟S，一切都是最好的安排。

4小時(shí)后的21時(shí)——?dú)W洲中部時(shí)間下午2時(shí)。荷蘭最大的城市。阿姆斯特丹。全球第六大車企Stellantis集團(tuán)首席執(zhí)行官唐唯實(shí)(Carlos Tavares）對(duì)外發(fā)布集團(tuán)長(zhǎng)期發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃，有關(guān)"中國(guó)，利潤(rùn)增長(zhǎng)的輕資產(chǎn)模式"成為熱點(diǎn)。

發(fā)布會(huì)以唐唯實(shí)向Stellantis的71名烏克蘭員工表達(dá)的關(guān)切之情開始。

其中，盛傳已久的神龍“兩室一廳”方案得以證實(shí)(詳見2月13日汽車商業(yè)評(píng)論獨(dú)家文章《獨(dú)訪深喉：合資股比放開對(duì)神龍汽車沒有影響》)：中方主導(dǎo)雪鐵龍、法方主導(dǎo)標(biāo)致，共享包括制造在內(nèi)的公共資源與領(lǐng)域。

同時(shí)，作為Stellantis集團(tuán)中國(guó)市場(chǎng)提升計(jì)劃的之一，神龍汽車還將制造領(lǐng)域?qū)Φ谌介_放。此舉旨在有效盤活閑置產(chǎn)能、提高產(chǎn)能利用率。

這意味神龍公司武漢、成都兩大工廠也將為某寶、某S等Stellantis旗下其他品牌或國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力敞開“產(chǎn)能合作”的懷抱。

并非空穴來風(fēng)。

2022年1月27日，Stellantis集團(tuán)宣布，將其與廣汽集團(tuán)的合資公司廣汽菲亞特克萊斯勒中的持股比例由50%提升至75%，廣汽集團(tuán)與Stellantis已同意交易相關(guān)手續(xù)，但仍需得到監(jiān)管部門批準(zhǔn)。Stellantis將在今年3月1日宣布更多中國(guó)市場(chǎng)的業(yè)務(wù)計(jì)劃。

2022年春節(jié)剛過，寶馬集團(tuán)官宣華晨寶馬新合資合同正式生效，這意味著從2022年2月11日開始，華晨寶馬所持股份變更為75%，華晨股比從原來的50%減少至25%。新合同將雙方合資的有效期延長(zhǎng)至2040年。

在2022年中國(guó)乘用車合資企業(yè)外資股比全面放開的背景下，75:25成為一種新的契約和默契。

這會(huì)不會(huì)成為神龍汽車的標(biāo)配？

中方主導(dǎo)雪鐵龍

“神龍公司正是起源于30年前的東風(fēng)公司與法國(guó)雪鐵龍公司的合資合作。30年的“珍珠婚”能夠促使神龍汽車汲取到更多中國(guó)市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)。”

2022年春節(jié)上班之后，在東風(fēng)內(nèi)部被稱為神龍汽車“兩室一廳”新合資模式浮出水面。其中的“兩室”指的是旗下兩個(gè)品牌（東風(fēng)標(biāo)致、東風(fēng)雪鐵龍）將分別由一方進(jìn)行主導(dǎo)；“一廳”指的是共用現(xiàn)有的商品企劃、技術(shù)、質(zhì)量、工業(yè)生產(chǎn)等公共領(lǐng)域。

2022年2月12日，神龍汽車有關(guān)人士對(duì)汽車商業(yè)評(píng)論表示，坊間流傳的神龍汽車“兩室一廳”方案目前尚未有定論，只是股東雙方探討的一個(gè)選項(xiàng)。

如今，傳言變成事實(shí)。

“從中法雙方的角度而言，各主導(dǎo)一個(gè)品牌的方式，將使得品牌運(yùn)營(yíng)變得更加高效、扁平、務(wù)實(shí)、自主?！鄙颀埞疽晃毁Y深人士告訴汽車商業(yè)評(píng)論，“雙品牌依舊共用現(xiàn)有的商品企劃、技術(shù)、質(zhì)量、工業(yè)生產(chǎn)等公共領(lǐng)域，以及經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)以及售后服務(wù)等等，繼續(xù)保持著高度的一致性和協(xié)調(diào)性?！?/span>

從唐唯實(shí)的披露來看，中方將主導(dǎo)雪鐵龍品牌。這也是水到渠成的結(jié)果。

神龍公司正是起源于30年前的東風(fēng)公司與法國(guó)雪鐵龍公司的合資合作。30年的“珍珠婚”能夠促使神龍汽車汲取到更多中國(guó)市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)，特別是中方在電動(dòng)化、智能網(wǎng)聯(lián)、軟件等方面的優(yōu)秀成果，使得產(chǎn)品更好地適應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)，為中國(guó)消費(fèi)者帶來更合適、更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品。

不同于30年前僅有看家本領(lǐng)——商用車，東風(fēng)公司在與法、日、韓等多家國(guó)際巨頭合資30年后，有了100%自主的普及型乘用車品牌風(fēng)神、高端電動(dòng)汽車品牌嵐圖，還有合資中占50%股比的純電動(dòng)合資車企——易捷特。它們，正成為東風(fēng)平視世界的籌碼和資本。

從富康、愛麗舍到凡爾賽，30年來，雪鐵龍成為中國(guó)家喻戶曉的中國(guó)產(chǎn)品，如何講好雪鐵龍品牌故事，似乎中方更接地氣，更有發(fā)言權(quán)。

從1920年代法國(guó)雪鐵龍車隊(duì)首次進(jìn)入中國(guó)，雪鐵龍這個(gè)百年品牌無論是100年前首秀中國(guó)，還是30年前落戶中國(guó)，以及1年前凡爾賽在中國(guó)造、銷全球，都獨(dú)領(lǐng)中國(guó)風(fēng)潮。

特別是2021年凡爾賽在中國(guó)一炮打響，讓外方和外界刮目相看。

在2022年2月23日舉辦的東風(fēng)雪鐵龍經(jīng)銷商大會(huì)上，Stellantis集團(tuán)全球執(zhí)委會(huì)成員、雪鐵龍品牌全球CEO科比通過視頻表示，2022年，要將凡爾賽C5 X打造成雪鐵龍產(chǎn)品序列中的領(lǐng)頭羊車型，并投放全新中期改款車型，為未來的發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

Stellantis集團(tuán)全球執(zhí)委會(huì)成員、中國(guó)區(qū)首席運(yùn)營(yíng)官、神龍公司副董事長(zhǎng)奧立維通過視頻高度贊揚(yáng)東風(fēng)雪鐵龍?jiān)?021年取得的優(yōu)秀成績(jī)，表明將繼續(xù)堅(jiān)定不移地推進(jìn)雪鐵龍品牌在華的發(fā)展和運(yùn)營(yíng)，同時(shí)也將在各個(gè)領(lǐng)域給予神龍公司全面支持。

東風(fēng)公司黨委常委、副總經(jīng)理兼神龍公司董事長(zhǎng)張祖同通過視頻強(qiáng)調(diào)，股東雙方為了支持東風(fēng)雪鐵龍長(zhǎng)久健康發(fā)展，將會(huì)投入更多資源、積極開展更多協(xié)同，持續(xù)增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力?！笆赝劣胸?zé)，堅(jiān)定不移捍衛(wèi)東風(fēng)雪鐵龍市場(chǎng)口碑和地位?！?/span>

法方主導(dǎo)標(biāo)致

“東風(fēng)雪鐵龍?jiān)?021年的上海車展上引進(jìn)一款全球車型凡爾賽而改變法系車的地位后，可以期待在2022年的北京車展會(huì)有一家同樣的來自標(biāo)致家族的全新法系車同樣轟動(dòng)中國(guó)車市。”

正是雪鐵龍“先行先試”的正面效應(yīng)，才有了20年前的2002年，標(biāo)致二次進(jìn)入中國(guó)，成為神龍公司的第二個(gè)品牌，這提升了東風(fēng)公司與原PSA（標(biāo)致-雪鐵龍）的合作層次。

比雪鐵龍晚進(jìn)入神龍公司10年的標(biāo)致，從2022年起，由法方主導(dǎo)標(biāo)致，有利于其向中國(guó)市場(chǎng)持續(xù)輸出其在產(chǎn)品、設(shè)計(jì)、技術(shù)等領(lǐng)域的積累，建立起更原汁原味法國(guó)用車文化，在產(chǎn)品的打造上也可能會(huì)更加的“法系”。

標(biāo)致公司CEO琳達(dá)·杰克遜（Linda Jackson）曾在2021年4月上海車展上接受汽車商業(yè)評(píng)論專訪時(shí)強(qiáng)調(diào)中國(guó)市場(chǎng)的重要性：“在中短期，有三個(gè)主要地區(qū)可以增長(zhǎng)。第一個(gè)是南美，第二個(gè)是中東和非洲，第三個(gè)是中國(guó)?！?/span>

面對(duì)標(biāo)致全球80%銷量在歐洲境內(nèi)、20%在境外的現(xiàn)狀，這位全球車企為數(shù)不多的女性CEO在2022年表示：“理想的結(jié)果應(yīng)該是從80%﹕20%變?yōu)?0%﹕30%。而這完全取決于我們?cè)谥袊?guó)重建的速度，重建速度不會(huì)太快，需要引進(jìn)一個(gè)真正與中國(guó)消費(fèi)者相關(guān)的產(chǎn)品組合，我認(rèn)為這是過去失敗的原因。而且我們需要完全重組分銷網(wǎng)絡(luò)。”

東風(fēng)雪鐵龍?jiān)?021年的上海車展上引進(jìn)一款全球車型凡爾賽而改變法系車的地位后，可以期待在2022年的北京車展會(huì)有一家同樣的來自標(biāo)致家族的全新法系車同樣轟動(dòng)中國(guó)車市。

回顧2021年，東風(fēng)標(biāo)致承接全球品牌定位，發(fā)布“新獅戰(zhàn)略”，全面開啟品牌向上。2022年，標(biāo)致中國(guó)戰(zhàn)略車型將在北京車展首秀，全球戰(zhàn)略車型也將在年中亮相；新獅標(biāo)加速煥新，新款獅標(biāo)車型即將登場(chǎng)。

Stellantis集團(tuán)全球執(zhí)委會(huì)成員、標(biāo)致品牌全球CEO林捷聲通過視頻在2022年2月23日舉辦的東風(fēng)標(biāo)致經(jīng)銷商大會(huì)上通過視頻表示，2022年，標(biāo)致品牌將進(jìn)一步加大在中國(guó)市場(chǎng)投資力度和對(duì)合作伙伴的支持，標(biāo)致將在中國(guó)完成9X8超級(jí)跑車的亞洲首秀，以及投放更多中國(guó)消費(fèi)者要求的本地化產(chǎn)品，投放使用新標(biāo)致獅標(biāo)的車型，充分考慮中國(guó)消費(fèi)者的訴求。

奧立維表示，2021年，東風(fēng)標(biāo)致承接標(biāo)致全球品牌定位，正在成為一個(gè)更懂中國(guó)、更受中國(guó)消費(fèi)者喜愛的汽車品牌。中國(guó)市場(chǎng)是Stellantis集團(tuán)重要的戰(zhàn)略性市場(chǎng)，也是標(biāo)致品牌的核心市場(chǎng)之一。他希望大家一起努力，共創(chuàng)標(biāo)致品牌在華的美好未來。

張祖同通過視頻強(qiáng)調(diào)，東風(fēng)標(biāo)致在雙方股東事業(yè)中的戰(zhàn)略地位不會(huì)變；對(duì)做好當(dāng)下、謀求長(zhǎng)遠(yuǎn)的目標(biāo)不會(huì)變；將品牌在中國(guó)市場(chǎng)持續(xù)經(jīng)營(yíng)好的信心不會(huì)變。

制造領(lǐng)域?qū)Φ谌介_放

“傳統(tǒng)汽車產(chǎn)能過剩問題尚未根除，新能源汽車產(chǎn)能又將過剩。傳統(tǒng)汽車企業(yè)的現(xiàn)有產(chǎn)能部分也可共線生產(chǎn)新能源汽車，已成為行業(yè)共識(shí)，并不乏成功案例。”

2015年，神龍汽車在中國(guó)汽車黃金頂峰期創(chuàng)造年銷量突破70萬輛的輝煌。當(dāng)時(shí)，雄心勃勃的神龍汽車規(guī)劃有四大整車廠——武漢三個(gè)、成都一個(gè)，直奔百萬輛而去。

但從2016年開始，神龍汽車先于行業(yè)——提前兩年進(jìn)入下滑，產(chǎn)銷兩逐年腰斬。到2020年，產(chǎn)銷僅有5萬輛。

痛定思痛。

神龍公司在2020年武漢疫情封控結(jié)束后宣布，對(duì)武漢區(qū)域原有的三家工廠產(chǎn)能進(jìn)行整合優(yōu)化與瘦身。

神龍公司表示，“主動(dòng)瘦身”不僅有助于節(jié)省開支，提升效率，減少產(chǎn)能浪費(fèi)，充分利用現(xiàn)有產(chǎn)能，同時(shí)也能明顯改善現(xiàn)金流，為未來產(chǎn)品的規(guī)劃和發(fā)展提供更多的資金儲(chǔ)備，更好地推動(dòng)神龍汽車“元+”計(jì)劃輕裝上陣。

從國(guó)家近五年來的汽車產(chǎn)業(yè)政策看，鼓勵(lì)產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)之間的“代工”，要有效盤活閑置產(chǎn)能，提高產(chǎn)能利用率。

據(jù)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)，截至2021年底，全國(guó)乘用車產(chǎn)能合計(jì)4089萬輛，產(chǎn)能利用率為52.47%。雖然比2020年的48.45%提高4個(gè)百分點(diǎn)，但還是屬于產(chǎn)能嚴(yán)重過剩。

傳統(tǒng)汽車產(chǎn)能過剩問題尚未根除，新能源汽車產(chǎn)能又將過剩。傳統(tǒng)汽車企業(yè)的現(xiàn)有產(chǎn)能部分也可共線生產(chǎn)新能源汽車，已成為行業(yè)共識(shí)，并不乏成功案例。

對(duì)于產(chǎn)能過剩，神龍汽車從2020年已開始調(diào)整——“主動(dòng)瘦身”，對(duì)武漢區(qū)域既有工廠產(chǎn)能進(jìn)行整合優(yōu)化，充分利用現(xiàn)有產(chǎn)能，并開放制造領(lǐng)域部分產(chǎn)能給第三方。

當(dāng)前，神龍汽車整車制造領(lǐng)域主要包括成都工廠、武漢工廠兩大制造單元，有40萬輛的產(chǎn)能，即使在未來兩年神龍汽車產(chǎn)銷突破20萬輛，仍有一半的產(chǎn)能放空。

而像江淮汽車、中國(guó)重汽、海馬汽車、東風(fēng)悅達(dá)起亞等傳統(tǒng)車企一樣為造車新勢(shì)力代工，不失是一種務(wù)實(shí)而理智的選擇。

從神龍公司現(xiàn)存的兩大工廠的制造能力和水準(zhǔn)及技術(shù)、團(tuán)隊(duì)來看，30年合資積累和組織記憶，形成了神龍造的特色和優(yōu)勢(shì)。

例如，成都工廠現(xiàn)有產(chǎn)能24萬輛，是東風(fēng)雪鐵龍凡爾賽C5 X全球唯一的生產(chǎn)基地，曾在Stellantis集團(tuán)全球22家整車工廠對(duì)標(biāo)中15次獲得綜合績(jī)效第一，曾在東風(fēng)集團(tuán)15家整車工廠中獲得最佳改善工廠稱號(hào)，是東風(fēng)集團(tuán)和Stellantis集團(tuán)的“全球新一代標(biāo)桿工廠”。

再如，武漢工廠現(xiàn)有產(chǎn)能16萬輛，是神龍汽車“全球新一代精益化綠色標(biāo)桿工廠”，主要生產(chǎn) C3-XR、C6、408、508L、新2008、508L（PHEV混動(dòng)） 、e-2008（純電動(dòng)）、EH43等車型。2016-2017年連續(xù)兩年獲得PSA集團(tuán)全球工業(yè)領(lǐng)域“金棕櫚——最佳工廠”大獎(jiǎng)，同時(shí)還獲得原PSA“全球工業(yè)領(lǐng)域最佳整車工廠”、質(zhì)量工業(yè)獎(jiǎng)和安全工業(yè)獎(jiǎng)。

30年來，神龍汽車有“中國(guó)第一撞、中國(guó)第一貼、華夏第一漂、史上最牛車”的美譽(yù)，樹立“良心車、神龍?jiān)臁?typo id="typo-4524" data-origin="新" ignoretag="true">新形象，如果能與更出色的汽車廠商或汽車品牌進(jìn)行合作，不僅能有效盤活閑置產(chǎn)能，也能明顯改善現(xiàn)金流，為未來產(chǎn)品的規(guī)劃和發(fā)展提供更多的資金儲(chǔ)備。

神龍的活力與希望

“這和Stellantis從成立第一天起——12個(gè)月的執(zhí)行力和速度密切相關(guān)。與之相吻合的是，神龍公司自2020年9月起，近18個(gè)月開展了雷厲風(fēng)行的復(fù)興行動(dòng)。”

從Stellantis集團(tuán)2021年表現(xiàn)來看，這家“立志成為一家最偉大，而非規(guī)模最大的可持續(xù)移動(dòng)出行科技公司”——2021年1月17日由標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)（PSA）和菲亞特克萊斯勒集團(tuán)（FCA）以50:50股比成立，雖然合并后銷量由全球第四降為第六，但靠著雙方旗下雪鐵龍、標(biāo)致等富有傳奇色彩的標(biāo)志性品牌，2021年財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)表現(xiàn)強(qiáng)勁。

例如，凈營(yíng)收達(dá)1520億歐元，增長(zhǎng)14%；調(diào)整后經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)增長(zhǎng)近一倍，達(dá)180億歐元，調(diào)整后經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)率達(dá)11.8%；凈利潤(rùn)達(dá)134億歐元，同比增長(zhǎng)近兩倍；工業(yè)自由現(xiàn)金流達(dá)61億歐元，主要得益于盈利能力和凈現(xiàn)金協(xié)同效應(yīng)；協(xié)同效應(yīng)帶來約32億歐元的凈現(xiàn)金收益；工業(yè)可用流動(dòng)資金，高達(dá)627億歐元。

這和Stellantis從成立第一天起——12個(gè)月的執(zhí)行力和速度密切相關(guān)。與之相吻合的是，神龍公司自2020年9月起，近18個(gè)月開展了雷厲風(fēng)行的復(fù)興行動(dòng)。

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2021年，中國(guó)乘用車市場(chǎng)同比增長(zhǎng)6.5%，在德系、日系、韓系出現(xiàn)下降的形勢(shì)下，華系、美系、法系卻同比出現(xiàn)正增長(zhǎng)，其中法系車同比增長(zhǎng)0.2%。

“法系尤其是神龍汽車表現(xiàn)的特別優(yōu)秀，呈現(xiàn)一個(gè)強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)，這個(gè)良好表現(xiàn)體現(xiàn)了二線合資品牌仍然有較強(qiáng)的一個(gè)發(fā)展動(dòng)力和機(jī)會(huì)。這個(gè)良好走勢(shì)也體現(xiàn)了神龍有強(qiáng)大的活力。”乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹在2022年2月14日召開的乘聯(lián)會(huì)月度發(fā)布會(huì)上點(diǎn)評(píng)。