這天正好是華晨寶馬成立十五周年之際，華晨與寶馬雙方共同宣布，寶馬將以36億歐元收購(gòu)華晨寶馬部分股權(quán)，把股比提升到75%。
在近日，這項(xiàng)股權(quán)調(diào)整也正式塵埃落定。
一石激起千層浪。
在寶馬推倒第一塊多米諾牌之后，讓幾乎所有在華合資汽車品牌都的中外雙方股東都牽腸掛肚。
對(duì)外方而言，中國(guó)是全球最大的市場(chǎng)，誰都不愿也不敢有些許閃失。
對(duì)中方而言，其在合資企業(yè)中占有相當(dāng)大比例的股份，很多合資企業(yè)是中方集團(tuán)的利潤(rùn)奶牛。也因此，在談?wù)摴杀乳_放的話題時(shí)，不論是中方還是外方都要小心翼翼。
如今適逢汽車行業(yè)百年未有之變局，“新四化”，以及股比開放都加速了行業(yè)的洗牌速度。強(qiáng)者愈發(fā)出眾，弱者加速出局，改革對(duì)于汽車行業(yè)來說從未停止過。
在這樣的大背景下，如何在中國(guó)汽車市場(chǎng)找尋出一個(gè)適合時(shí)代的全新合作模式，就成為各家合資企業(yè)中外雙方急切需要面對(duì)的問題。而針對(duì)自身所面臨的不同情況，他們也積極探尋著最適合自己的模式。
最近，一則神龍汽車“兩室一廳”架構(gòu)調(diào)整的傳聞，引發(fā)業(yè)內(nèi)的廣泛關(guān)注。
在華晨寶馬、廣汽菲克等股比發(fā)生變更的節(jié)骨眼間，神龍汽車這一步調(diào)整，到底意味著什么？這種模式能否對(duì)開始有所起色的神龍帶來更進(jìn)一步的復(fù)蘇呢？
（1）神龍“分治”，重新開始
“兩室一廳”顧名思義，“兩室”指的是在現(xiàn)有股比不變的情況下，中法雙方分別主導(dǎo)東風(fēng)雪鐵龍與東風(fēng)標(biāo)致兩個(gè)品牌?！耙粡d”指的是共用現(xiàn)有的商品企劃、技術(shù)、質(zhì)量、工業(yè)生產(chǎn)等公共領(lǐng)域。
此前，功夫汽車了解到，神龍汽車將在維持中法雙方50%：50%股比的前提下，法方占東風(fēng)標(biāo)致75%股權(quán)，中方占東風(fēng)雪鐵龍75%股權(quán)。這種說法與“兩室一廳”方案不謀而合。
在功夫汽車看來，之所以在此時(shí)推出“兩室一廳”這個(gè)模式，與去年神龍的復(fù)蘇有極大關(guān)系。
在2020年10月24日的神龍汽車文化節(jié)上，剛上任不久的神龍汽車有限公司總經(jīng)理、黨委書記陳彬在現(xiàn)場(chǎng)發(fā)布了“元+計(jì)劃”和五心守護(hù)行動(dòng)。
隨后年底便迎來了下跌30個(gè)月以來的首次同比正向增長(zhǎng)。緊接著，在2021年凡爾賽C5X問世，神龍汽車逐步開啟了重回賽道之路，整個(gè)2021年，神龍產(chǎn)銷重新突破十萬大關(guān)。
來到2022年開年，神龍汽車1月份銷量同樣再創(chuàng)佳績(jī)，突破1.3萬輛，四年來最佳。這樣的成績(jī)，和神龍汽車所做出的本土化努力分不開。
在這樣的背景下，神龍人的精氣神被徹底喚醒，此時(shí)推出“兩室一廳”模式，將使這個(gè)復(fù)蘇勢(shì)頭極大地延展。
從中方的角度來看，“兩室一廳”模式的實(shí)施能夠促使神龍汲取到更多中國(guó)市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)，特別是中方在電動(dòng)化、智能網(wǎng)聯(lián)、軟件等方面的優(yōu)勢(shì)，使得產(chǎn)品更好地適應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)，為中國(guó)消費(fèi)者帶來更合適、更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品。
從法方的角度而言，“兩室一廳”模式一方面能夠令其分享到東風(fēng)在智能、電動(dòng)領(lǐng)域的優(yōu)秀成果，另一方面也可以通過東風(fēng)標(biāo)致這一主導(dǎo)品牌，向中國(guó)市場(chǎng)持續(xù)輸出其在設(shè)計(jì)、制造等領(lǐng)域的積累，建立起更原汁原味法國(guó)用車文化的圈層。
由此，神龍的“分治”將為東風(fēng)雪鐵龍與東風(fēng)標(biāo)致兩個(gè)品牌帶來更多高效、扁平、務(wù)實(shí)、自主。從某種意義而言，這或許將成為雙方新一輪深化合作的開端。
（2）中方主導(dǎo)雪鐵龍意味著什么？
既然“兩室一廳”模式可行，那么為什么格局是法方主導(dǎo)標(biāo)致，中方主導(dǎo)雪鐵龍呢？
這個(gè)問題，在功夫汽車看來有三點(diǎn)。
第一點(diǎn)自然是延續(xù)性。去年凡爾賽C5 X的大放異彩，很大程度上就是依靠中方主導(dǎo)的營(yíng)銷戰(zhàn)略。
作為神龍公司產(chǎn)品更中國(guó)戰(zhàn)略改革的產(chǎn)物，凡爾賽C5 X自2021年9月23日上市以來，憑借更加符合中國(guó)用戶喜好的設(shè)計(jì)和配置，成為神龍近年來銷量最好的產(chǎn)品。
未來繼續(xù)由中方牽頭主導(dǎo)雪鐵龍品牌，也能夠繼續(xù)為品牌延續(xù)與完善一整套營(yíng)銷體系。
第二點(diǎn)是雪鐵龍的品牌主張。與高雅的標(biāo)致品牌不同，雪鐵龍始終包含著獨(dú)立、大膽、創(chuàng)新、個(gè)性。中方主導(dǎo)東風(fēng)雪鐵龍品牌，可以將國(guó)內(nèi)在電動(dòng)化、智能網(wǎng)聯(lián)等方面的優(yōu)勢(shì)資源導(dǎo)入進(jìn)來，使得未來產(chǎn)品更加中國(guó)化。
第三點(diǎn)則是先導(dǎo)性。由中方主導(dǎo)東風(fēng)雪鐵龍品牌，其實(shí)是更中國(guó)的“先行先試”，如果做得好，東風(fēng)標(biāo)致也可以借鑒和后來跟上。
事實(shí)上，在去年通過與用戶共創(chuàng)的新營(yíng)銷模式，東風(fēng)雪鐵龍獲得了銷量和口碑雙豐收，更在全國(guó)各地引發(fā)了“凡爾賽現(xiàn)象”。這些成績(jī)，都證明了中方在神龍汽車的改革是有力、且富有成效的。
所以，某種意義上講，中方主導(dǎo)雪鐵龍品牌，實(shí)際上也是整個(gè)神龍加速轉(zhuǎn)型的排頭兵，主導(dǎo)了神龍改革前進(jìn)的方向。
（3）功夫拍案
股比放開，對(duì)于國(guó)內(nèi)合資車企而言，是挑戰(zhàn)，也是機(jī)遇。
結(jié)合如今的整個(gè)內(nèi)外大環(huán)境來看，中法雙方提出構(gòu)建“兩室一廳”架構(gòu)的設(shè)想是站在更優(yōu)質(zhì)、更長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展角度之上的，并非僅僅是表面上“分治”這么簡(jiǎn)單，畢竟改革只是手段而并非目的。
或許這種種勇敢的嘗試，是對(duì)汽車時(shí)代巨變的主動(dòng)擁抱，未來說不定能成就一個(gè)時(shí)代的主流合資選擇呢。