這是一個“內(nèi)卷”的時代，當(dāng)新能源汽車已成為眼下“不可逆”的大趨勢，比亞迪、長城、吉利、長安等國產(chǎn)品牌便已經(jīng)紛紛布“重兵”參與其中。

這不，在前有比亞迪唐DM-i、后有長安UNI-K iDD等插電式混動車型的情況下，長城旗下魏牌終于也是帶來了最新的“0焦慮智能電動”新物種——摩卡DHT-PHEV。

3月1日，魏牌摩卡DHT-PHEV在海南三亞正式上市。作為一款售價在29.50-31.50萬元區(qū)間，能上綠牌、純電續(xù)航里程可達(dá)204km、百公里饋電油耗僅5.55L，同時還具備快充技術(shù)、四驅(qū)車型加速僅4.8秒破百的國產(chǎn)插電式混動SUV，魏牌摩卡DHT-PHEV將如何“掀起”插電式混動SUV市場真正的“內(nèi)卷”時代呢？今天我們就來分析一下。

1、魏牌為何要推出摩卡DHT-PHEV這種能續(xù)航204km的插電式混動SUV？

用魏牌CMO喬心昱的話來說，“PHEV賽道是一直存在的，在國家雙碳目標(biāo)下，插電式和純電動將長期并行，各分天下?！彼?，魏牌此時將發(fā)展重心放在PHEV車型領(lǐng)域，無疑也是看中了這里面的巨大發(fā)展?jié)摿Α?/p>

魏牌CMO喬心昱

另外，對于普通用戶來說，雖然當(dāng)下主流純電動車型的續(xù)航已經(jīng)普遍提升到了500km以上，續(xù)航焦慮問題也有所緩解。但隨著新能源滲透率大幅提升，配套的充電服務(wù)已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上快速的發(fā)展步伐。

據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2023年新能源車的車樁比預(yù)測為9:1，加上2022年新能源車的滲透率會高到30%，也就是說如果按中國汽車市場一年2000萬輛的銷售規(guī)模，那未來新能源車的占比就會達(dá)到500-600萬輛，所以到那時“車樁比”的矛盾無疑會更加突出。

而至此，魏牌率先在PHEV車型領(lǐng)域大力布局，便顯得合情合理。此外，為了解決用戶的續(xù)航焦慮，魏牌還增加了一個“長續(xù)航”的定位，也就是PHEV車型的純電續(xù)航要達(dá)到200km以上。

那為何魏牌要推出像摩卡DHT-PHEV這種能續(xù)航204km的插電式混動SUV？其實(shí)，之所以這樣定位，也是因?yàn)槲?typo id="typo-829" data-origin="牌" ignoretag="true">牌在做市場調(diào)研之時考慮到了用戶實(shí)際使用的場景。

據(jù)調(diào)研結(jié)果顯示，在當(dāng)下的一二線城市里，新能源車型銷量約占整體市場76%，這些地區(qū)的用戶每日出行里程約為38km，按大多數(shù)人期待的一周充一次電來算，續(xù)航要達(dá)到190km，再余出15%的保留電量，而這剛好是200km以上的續(xù)航為佳。但現(xiàn)實(shí)情況是，目前有43%的用戶一周要充三到五次電，所以如果使用長續(xù)航產(chǎn)品那顯然就能便利很多。

因此，在摩卡DHT-PHEV車型上我們可以看到，其配備了容量為39.67kWh、純電續(xù)航204km并支持快充的三元鋰大電池。有了這樣一套大的電池組，摩卡DHT-PHEV在長途出行、日常補(bǔ)能、上牌、上路等方面便具備了領(lǐng)先優(yōu)勢，而這就是魏牌所想要實(shí)現(xiàn)的出行場景“0焦慮”。

2、摩卡DHT-PHEV的產(chǎn)品力值不值“30萬級”SUV的這一身份？

作為魏牌“0焦慮智能電動”定位下的首款旗艦產(chǎn)品，摩卡DHT-PHEV的售價區(qū)間是29.50-31.50萬元。很多人可能會覺得這個價格有一些偏貴，所以，它的產(chǎn)品力到底值不值“30萬級”SUV的這一身份呢？我覺得，第一眼看是有些不值，但當(dāng)你用長遠(yuǎn)的眼光來看待它之時，那摩卡DHT-PHEV可就變成“真香警告”了。

首先，摩卡DHT-PHEV的外觀保持了燃油版車型的設(shè)計(jì)，前臉造型張揚(yáng)，整體視覺效果也是頗具氣勢。側(cè)面采用了高腰線的設(shè)計(jì)，加上自動彈出式的隱藏門把手，看著也是既有力量感又兼顧科幻風(fēng)。尺寸為4875/1960/1690mm，軸距則為2915mm，中型SUV的身材顯露無疑。車尾比較厚重，而且一看就是魏牌的SUV，整體辨識度很高。

進(jìn)入車內(nèi)，首先映入眼簾的中控大屏，不僅尺寸達(dá)到了14.6英寸，而且內(nèi)置了高通8155座艙芯片，以充分保證車機(jī)系統(tǒng)運(yùn)行的流暢性。此外，在配置上摩卡DHT-PHEV擁有AR-HUD增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)抬頭顯示、AI智能面部識別、語音識別系統(tǒng)、燕飛利仕12揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)等功能，充分體現(xiàn)了咖啡智能這一核心技術(shù)。

智能駕駛方面，摩卡DHT-PHEV配備了HWA高速駕駛輔助、NOH智慧領(lǐng)航輔助系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)智能上下匝道、智能避讓匯入口等功能。而在日常通勤中，摩卡DHT-PHEV還可以通過融合泊車、遙控泊車、循跡倒車、透明底盤等，解決用戶在狹窄車位泊車、狹窄道路倒車等痛點(diǎn)。

動力系統(tǒng)方面，摩卡DHT-PHEV搭載了1.5T發(fā)動機(jī)與電機(jī)組成的插電混動系統(tǒng)，其中發(fā)動機(jī)的最大功率為156馬力，前/后驅(qū)動電機(jī)最大功率為135kW，與之匹配的則是一臺DHT變速箱。值得一提的是，兩驅(qū)車型純電續(xù)航可達(dá)204km，饋電油耗僅5.55L/100km；而四驅(qū)車型則擁有4.8秒“破百”的加速能力。

實(shí)際駕駛感受方面，摩卡DHT-PHEV開起來很“輕快”，因此一般人的上手難度也幾乎為零。另外，由于是大電池容量的PHEV車型，所以新車也具有強(qiáng)制混動和純電兩個基本模式，用戶可以在30-80%之間對電池電量進(jìn)行保存設(shè)置，啟動之后，發(fā)動機(jī)會按照設(shè)置進(jìn)行不同程度的介入。

此外，單踏板模式還考慮到了駕駛?cè)藛T對動能回收帶來的制動效果的適應(yīng)問題，并且能夠單獨(dú)對其設(shè)置，這點(diǎn)也顯得很人性化。

最后，魏牌摩卡DHT-PHEV的底盤采用了前麥弗遜+后多連桿的獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)，而且前后懸架的下支臂和轉(zhuǎn)向節(jié)都采用了鑄鋁材質(zhì)，從這點(diǎn)就可見，新車的用料十分扎實(shí)。而由此所帶來的行駛質(zhì)感上的提升便是，路面的顛簸被隔絕得很徹底，車輛的支撐性很夠用，車內(nèi)隔音靜謐性表現(xiàn)也更像是一臺豪華SUV。

總言之，售價來到30萬級的魏牌摩卡DHT-PHEV車型，在我看來是不貴的。畢竟，它擁有同級PHEV車型里最長的純電續(xù)航里程（204km）、更豪華的內(nèi)裝、具備快充的能力以及出色的駕乘品質(zhì)。再加上廠家為首任車主提供了三電系統(tǒng)、發(fā)動機(jī)、變速器終身免費(fèi)保修，五年或15萬公里整車質(zhì)保以及隨車贈送只能充電樁及基礎(chǔ)安裝服務(wù)。所以對于車型有一定要求的人來說，很顯然，摩卡DHT-PHEV就是那個同級獨(dú)一檔的存在。

3、摩卡DHT-PHEV以30萬級SUV的高調(diào)身份入市后，插電式混動領(lǐng)域的真正“內(nèi)卷”開始了？

魏牌摩卡DHT-PHEV

隨著此次魏牌摩卡DHT-PHEV的正式上市，目前插電式混動車型市場里也將會形成比亞迪唐DM-i、長安UNI-K iDD、摩卡DHT-PHEV“三足鼎立”的局面。

比亞迪唐DM-i

其中，唐DM-i的純電續(xù)航里程為52km和112km，另外，由于唐DM-i的售價僅在19.28-21.98萬元區(qū)間，所以較低的價格可能也會吸引到更多普通老百姓去購買。

長安UNI-K iDD

至于長安UNI-K iDD，目前該車只是開啟了預(yù)售，預(yù)售價為17.69-19.29萬元，定位是插電式混動中型SUV。值得一提的是，由于長安UNI-K iDD搭載1.5T發(fā)動機(jī)+電機(jī)的組合，所以新車的NEDC純電續(xù)航里程可達(dá)130公里、綜合續(xù)航里程為1100公里。從明面上來看，長安UNI-K iDD無疑將成為摩卡DHT-PHEV更直接的對手。

最后，在越來越多國產(chǎn)品牌紛紛踏入PHEV車型細(xì)分領(lǐng)域的情況下，插電式混合動力市場的競爭只會更加激烈，所以魏牌摩卡DHT-PHEV的上市可能代表真正的“內(nèi)卷”才剛剛開始。

寫在最后：總的來說，從長城魏牌此次推出的摩卡DHT-PHEV車型來看，我們有理由相信，在未來PHEV車型一定會成為新能源汽車市場的銷售“主力”。畢竟，不管是純電行駛里程還是燃油經(jīng)濟(jì)性，亦或者內(nèi)裝豪華感、外觀大氣程度、科技性配置，摩卡DHT-PHEV都走在了PHEV領(lǐng)域的行業(yè)前沿。所以，如果你有想購買一臺插電式混合動力車型的想法，那這臺摩卡DHT-PEHV絕對是值得去了解一番的。（文/優(yōu)視汽車 大卓）

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