這是一個(gè)最好的時(shí)代，也是一個(gè)最壞的時(shí)代。對(duì)于眾泰來(lái)說(shuō)，破局與新生絕對(duì)是眾泰當(dāng)下的關(guān)鍵詞，需要突破原有的發(fā)展桎梏。好消息是，重整之后的眾泰正在煥發(fā)生機(jī)。

據(jù)悉，“新眾泰”正在返聘研究院?jiǎn)T工上崗，并計(jì)劃籌建全新品牌，全力進(jìn)軍新能源汽車(chē)市場(chǎng)，采用龐大汽車(chē)的經(jīng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行銷(xiāo)售?？梢?jiàn)，眾泰正在“憋大招”。那么，眾泰汽車(chē)還能“再放異彩”嗎？

眾泰汽車(chē)成立之初，許多股東源于汽車(chē)零配件廠(chǎng)商。市場(chǎng)并不是沒(méi)有給眾泰機(jī)會(huì)，也不得不懷念它以前的光環(huán)。在中國(guó)車(chē)市“野蠻生長(zhǎng)”的黃金時(shí)期，眾泰憑借復(fù)制豪華車(chē)的外觀造型，受到了消費(fèi)者的追捧，賺得盆滿(mǎn)缽滿(mǎn)。

如今，很多網(wǎng)友還會(huì)用“保時(shí)泰”來(lái)調(diào)侃眾泰汽車(chē)。除了保時(shí)捷之外，眾泰汽車(chē)還疑似模仿過(guò)奔馳、路虎、奧迪等品牌車(chē)型，被網(wǎng)友戲稱(chēng)為皮尺部、十萬(wàn)元圓普通百姓的豪車(chē)夢(mèng)。

成也山寨，敗也山寨。眾泰汽車(chē)似乎只是模仿了很多豪車(chē)的車(chē)殼，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等核心零部件并沒(méi)有學(xué)來(lái)，質(zhì)量問(wèn)題比比皆是。在2016年銷(xiāo)量突破33萬(wàn)輛、躋身國(guó)內(nèi)自主品牌銷(xiāo)量前十之后，眾泰汽車(chē)終歸是被打回了原形。

隨著危機(jī)的到來(lái)，資金鏈斷裂之后，眾泰汽車(chē)只能申請(qǐng)破產(chǎn)。去年1月，眾泰創(chuàng)下1.14元的歷史最低價(jià)。不過(guò)，隨后兩個(gè)月，眾泰股價(jià)上漲足足兩倍。

究其原因，眾泰雖然遭遇了前所未有的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)困難，但仍然有造車(chē)資質(zhì)，有杭州、永康、長(zhǎng)沙、湘潭燈幾大基地可供生產(chǎn)，還是新入局者的“香餑餑”。

去年10月8日，眾泰汽車(chē)公布了重整進(jìn)展情況，江蘇深商控股集團(tuán)有限公司作為重整投資人，與眾泰汽車(chē)簽署了《眾泰汽車(chē)股份有限公司重整投資協(xié)議》，重整投資款為20億元。

值得注意的是，江蘇深商的法定代表人黃繼宏正是幫助汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商龐大集團(tuán)重整的幕后大佬。對(duì)于此次參與眾泰汽車(chē)破產(chǎn)重整的目的，深商集團(tuán)也明確表示，就是要獲得汽車(chē)整車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)，生產(chǎn)、銷(xiāo)售整車(chē)。

公開(kāi)資料顯示，深商控股成立于2011年7月，注冊(cè)資本10.22億元，公司系由79家深圳市重點(diǎn)民營(yíng)企業(yè)共同投資成立的一家從事金融服務(wù)類(lèi)、大型項(xiàng)目投資和高新技術(shù)開(kāi)發(fā)與生產(chǎn)的大型民營(yíng)企業(yè)，目前股東的總資產(chǎn)近萬(wàn)億元。

而黃繼宏生于1974年，2005年起擔(dān)任廣東省綠色家園環(huán)?？萍脊径麻L(zhǎng)，并在2013年和2014年陸續(xù)擔(dān)任深圳市一體投資控股集團(tuán)有限公司總裁和深圳市一體數(shù)科科技有限公司董事長(zhǎng)。2019年，黃繼宏入主龐大汽車(chē)，開(kāi)始了對(duì)汽車(chē)行業(yè)的布局。

入主龐大集團(tuán)之后，黃繼宏開(kāi)啟“甩賣(mài)”模式，大規(guī)模拋售不良資產(chǎn)，縮減經(jīng)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)，并開(kāi)始降薪裁員，經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)出現(xiàn)改觀，但遠(yuǎn)不及重整預(yù)期。同樣，眾泰汽車(chē)破局之后如何新生？可謂知易行難。

在眾泰汽車(chē)的重整計(jì)劃中，江蘇深商將對(duì)眾泰汽車(chē)實(shí)施市場(chǎng)化改革，推動(dòng)改革脫困和轉(zhuǎn)型升級(jí)工作，同時(shí)結(jié)合重整投資人所處行業(yè)的資源優(yōu)勢(shì)，以恢復(fù)優(yōu)化傳統(tǒng)業(yè)務(wù)和升級(jí)拓展新業(yè)務(wù)為戰(zhàn)略導(dǎo)向，實(shí)現(xiàn)業(yè)績(jī)快速回暖。

冰凍三尺，非一日之寒。其實(shí)，最好的破局辦法是顛覆，需要清晰的自我定位和戰(zhàn)略推進(jìn)路線(xiàn)圖，看得準(zhǔn)、咬得緊、走得遠(yuǎn)、研得透。此外，別無(wú)選擇。

從中國(guó)制造到中國(guó)創(chuàng)造，從世界普物中國(guó)造到世界好物中國(guó)造，“中國(guó)制造”開(kāi)始進(jìn)入技術(shù)創(chuàng)新時(shí)代。與此同時(shí)，在疫情的沖擊下，人們的生活方式與消費(fèi)理念發(fā)生了顯著變化。

世界如此之新，一切尚未命名。所以，假設(shè)“新眾泰”在新能源汽車(chē)市場(chǎng)衍生出眾多新品牌，還是有翻盤(pán)機(jī)會(huì)的。短期內(nèi)，銷(xiāo)量、排名或者說(shuō)市場(chǎng)份額對(duì)眾泰來(lái)說(shuō)并不是最重要的，也不是眾泰能追求到的。

隨著如今圈層化、多元化的汽車(chē)消費(fèi)逐漸形成以及智能電動(dòng)汽車(chē)的流行，“新眾泰”需要竭盡所能與年輕人建立真摯長(zhǎng)久的信賴(lài)關(guān)系，然后從星星之火慢慢形成燎原之勢(shì)。

在新的時(shí)代背景之下，“龐大+眾泰”如何抓住國(guó)內(nèi)車(chē)市的轉(zhuǎn)型浪潮，實(shí)現(xiàn)破局新生，考驗(yàn)著黃繼宏的智慧。接下來(lái)，眾泰汽車(chē)將如何演繹新時(shí)代的篇章，讓我們拭目以待吧！