在之前，我和朋友談到目前在售的這款福特蒙迪歐，他問我對這臺車的看法怎么樣？我的答案是“誠意夠了，但要在中型轎車這個高手如林的市場里站住腳，不算一件容易的事情”。就在這幾天，我摸到了接近量產(chǎn)版本的福特全新蒙迪歐頂配ST-Line版本，著重對全新蒙迪歐的外觀設(shè)計以及車機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行了體驗，今天我們聊一聊面對市面上主流的熱門中型轎車時，全新蒙迪歐有機(jī)會上第一梯隊的桌子嗎？

空氣動力學(xué)前臉+小鴨尾，全新蒙迪歐把運動元素集齊了？

從外觀上看，全新蒙迪歐和福特EVOS在設(shè)計風(fēng)格上比較接近。前臉采用了和福特最近用的比較多的貫穿式L型大燈，搭配帶有空氣動力學(xué)功能的矩陣式中網(wǎng)和前包圍。側(cè)面采用拼色設(shè)計，車門下方有黑色裝飾增加運動氣息，門把手也做了隱藏式處理。整體線條上做了一個偏溜背的處理，這也是現(xiàn)在不少運動轎車吸引年輕人為之買單的一個設(shè)計點。

車尾部分，作為ST-Line版本的頂配車型，全新蒙迪歐最吸引人的是那條小鴨尾，這樣的小裝飾也很符合這臺車的運動風(fēng)格。而在尾燈的處理上，福特為全新蒙迪歐選擇的是家族中熱度最高的“野馬燈”，這套源自福特旗下美系肌肉跑車野馬的尾燈，在設(shè)計上很有運動感。

我認(rèn)為全新蒙迪歐的外觀設(shè)計整體還是比較成功的，除了兩個美中不足的小地方，一來是中網(wǎng)的空氣動力學(xué)設(shè)計雖然確實帶來了節(jié)油和提高車輛動力表現(xiàn)的效果，但是它的擺動姿態(tài)并不美觀，還有提升的空間。再就是對尾部排氣的隱藏式處理，我還是希望在最后的量產(chǎn)版本中見到的是讓人更加興奮的中出或者雙邊排氣。

作為中型轎車市場上的熱門選手，本田雅閣勢必會在全新蒙迪歐上市之后成為一個重要的競爭對手。如果從外觀上的第一印象來說，偏運動風(fēng)格的全新蒙迪歐會更符合我的口味一些。雖然近幾年的本田雅閣在設(shè)計風(fēng)格上也有著像年輕化發(fā)展的趨勢，在車身線條上也采用了更有運動感的溜背風(fēng)格，但是對于整體設(shè)計風(fēng)格的把控上，雅閣還是會稍稍內(nèi)斂一些。就好比雅閣在腰線處理以及車身鍍鉻裝飾的運用，我們都能看到雅閣當(dāng)年作為商務(wù)轎車時的影子。但是對于一些年齡稍長的購車者來說，雅閣的外形或許會更有吸引力。

空間：全新蒙迪歐軸距比雅閣長115mm

全新蒙迪歐的內(nèi)飾設(shè)計采用的也是長安福特最新的那套內(nèi)飾設(shè)計風(fēng)格，貫穿T型中控臺的帶魚屏帶來了很不錯的科技感，在內(nèi)飾細(xì)節(jié)上，空調(diào)出風(fēng)口等地方采用了紅色鋼琴烤漆的裝飾，為車內(nèi)營造出運動氛圍。作為一臺美系車，全新蒙迪歐在車內(nèi)材質(zhì)的運用上選擇了“祖?zhèn)鳌钡拇竺娣e皮質(zhì)+縫線包裹的方法，讓車內(nèi)的豪華感表現(xiàn)不錯。

而本田雅閣在內(nèi)飾的設(shè)計上，就沒有全新蒙迪歐那么讓人“眼前一亮”了，雅閣采用的是T型中控臺+懸浮式中控屏的設(shè)計，搭配有機(jī)械擋把。在2022年看這套內(nèi)飾，不免有些過時，不過如果能在改款時變成型格的那套設(shè)計風(fēng)格，那就另當(dāng)別論了。

從車內(nèi)的空間表現(xiàn)上來看，全新蒙迪歐長寬高分別為4935*1875*1500mm，軸距長度為2945mm，而本田雅閣的長寬高分別為4906*1862*1449mm，軸距長度是2830mm，從尺寸上看，全新蒙迪歐會更大一些。

4K帶魚屏上手很爽，但菜單邏輯有優(yōu)化空間

全新蒙迪歐車內(nèi)最引人注目的就是T型中控臺上的貫穿式帶魚屏設(shè)計，和福特EVOS一樣，營造出了不錯的科技感。按照福特對全新蒙迪歐車輛智能化在硬件層面的描述，和電車共享平臺的全新蒙迪歐確實能算得上同級別第一梯隊的產(chǎn)品。我也重點體驗了一下全新蒙迪歐的車機(jī)，亮點主要還是集中在如下幾個。

一是得益于硬件的“加持”，整套車機(jī)在操作中流暢度是不錯的，27寸的4K帶魚屏視覺體驗也比較亮眼。二是在這套車機(jī)系統(tǒng)中有一個讓我眼前一亮的新功能，那就是副駕駛可以在不干擾駕駛的情況上，從自己面前的屏幕中幫助主駕完成導(dǎo)航等功能設(shè)置，再通過“飛屏”功能傳遞到主駕駛面前的屏幕中。這樣的功能確實能夠減少駕駛者在駕駛過程中，因為其它事情出現(xiàn)分心的情況。三是在車機(jī)系統(tǒng)的UI設(shè)計上，確實還是比較美觀的，配合貫穿式大屏幕帶來了不錯的座艙科技感。四是在語音控制系統(tǒng)的語音識別率上，全新蒙迪歐做的還算不錯，執(zhí)行指令也比較“利索”，不過在福特宣傳中提到的能夠自主學(xué)習(xí)車主習(xí)慣這塊，可用性需要等到對這款車進(jìn)行長測之后才能得出結(jié)論了。

但是就目前而言，全新蒙迪歐在車機(jī)這塊其實還是有著一定的提升空間。就我個人而言，我認(rèn)為目前的車機(jī)系統(tǒng)在菜單邏輯上還是可以進(jìn)一步優(yōu)化，有一些比較常用的設(shè)置功能，被放進(jìn)了二級甚至三級菜單。從車機(jī)的體驗上來看，全新蒙迪歐在實力上還是不錯，如果能夠在量產(chǎn)版本中進(jìn)行進(jìn)一步的完善，我想新車的智能化這塊應(yīng)該能夠成為一個不錯的強(qiáng)點。

總結(jié)：

在這次我對福特全新蒙迪歐的體驗中，雖然主要只是感受了車輛的外觀內(nèi)飾設(shè)計以及車機(jī)的使用體驗。但我確實感受到了長安福特的進(jìn)步以及在這款車上的誠意。面對本田雅閣，我想在年輕消費者的購車備選清單中，福特全新蒙迪歐或許有機(jī)會成為它的對手。畢竟從產(chǎn)品力的角度上來看，全新蒙迪歐確實是不錯的，在主流中型轎車的牌局中，完全是有能力上桌的。至于在上市之后它是否真的能“叫好又叫座”，還需要看新車在動力系統(tǒng)上面的表現(xiàn)，接下來的1.5T、2.0T動力能帶來怎樣的駕駛樂趣，以及長安福特對這款車在細(xì)節(jié)上的繼續(xù)打磨。還有，更重要的，如何通過OTA升級，讓它始終保持科技上的領(lǐng)先。