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阿圖柯的硬核實(shí)力廣汽三菱的“搖旗吶喊”

車?guó)Q社 2022-02-25 10:31:36

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據(jù)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)2月14日發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2022年1月，新能源乘用車批發(fā)銷量達(dá)到41.2萬輛，同比增長(zhǎng)141.4%。

不可否認(rèn)、也忽視不了的現(xiàn)狀是汽車新能源化浪潮已經(jīng)席卷而來。

事實(shí)上，在全球車企齊力發(fā)展電氣化的大環(huán)境下，新能源車早已經(jīng)不再是一個(gè)新鮮的話題。伴隨著國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)由“補(bǔ)貼時(shí)代”向“市場(chǎng)時(shí)代”的過渡逐漸完成，C端用戶接受度更高目的更明確，這也使得不少車企爭(zhēng)先恐后的推出各式各樣純電車型來博取消費(fèi)者眼球。

但，速度快，品類多不一定是件好事。曾經(jīng)“裸泳”的造車新勢(shì)力是前車之鑒，如今各種“自燃、斷軸、偷換低配芯片、’割韭菜’、縮減研發(fā)測(cè)試周期”等窩心廠家也能反應(yīng)。畸形的競(jìng)爭(zhēng)，資本的作祟，搞得現(xiàn)在新能源汽車市場(chǎng)烏煙瘴氣，亂象叢生，消費(fèi)者實(shí)難選擇。

相較之下，選擇有著歷史悠久技術(shù)沉淀的合資品牌更為穩(wěn)妥。而作為燃油車時(shí)代老牌日系合資企業(yè)——廣汽三菱，旗下推出的全新純電SUV車型阿圖柯，就是個(gè)非常值得推薦的純電車。

作為廣汽集團(tuán)和三菱汽車合作的首款電動(dòng)SUV車型，阿圖柯的到來意義對(duì)廣汽三菱而言可見一斑，一方面為了應(yīng)對(duì)當(dāng)下雙積分政策，另一方面更標(biāo)志著廣汽三菱正式邁入了電動(dòng)化的新時(shí)代，它在為廣汽三菱的產(chǎn)品矩陣強(qiáng)勢(shì)賦能的同時(shí)，也為廣汽三菱未來在國(guó)內(nèi)的電氣化征程中鉚足了士氣。

GEP2.0+純電專屬平臺(tái)加持，釋放骨子里的“駕趣”基因

需要注意到的是，時(shí)下許多合資品牌旗下的純電產(chǎn)品都是通過油改電而來，一般來說，“油改電”產(chǎn)品在綜合素質(zhì)方面是要低于純電平臺(tái)的，所以在選擇時(shí)，要懂得分辨優(yōu)劣。而基于廣汽最新GEP2.0+純電專屬平臺(tái)打造的阿圖柯，堪稱廣汽三菱與廣汽集團(tuán)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合的重磅之作，該平臺(tái)更是目前市面上少有的相對(duì)較為成熟的純電動(dòng)車智造平臺(tái)，在很多車企才剛推出第一代平臺(tái)的時(shí)候，GEP已經(jīng)進(jìn)化到了第二代。這也直接成就了阿圖柯在續(xù)航、空間、操控等方面，比同級(jí)競(jìng)品有天然的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。該車不僅擁有520km的CLTC綜合續(xù)航，而且擁有遠(yuǎn)超A+級(jí)SUV的2830mm超長(zhǎng)軸距和專業(yè)跑車級(jí)的50:50黃金車重配比，350N·m的超高扭矩，更帶來酣暢淋漓的純電駕趣。

傳統(tǒng)與創(chuàng)新相結(jié)合，突破對(duì)電動(dòng)車的常規(guī)認(rèn)知

在其外觀設(shè)計(jì)上，阿圖柯的整體設(shè)計(jì)很三菱，承襲其Dynamic Shield的家族式前臉設(shè)計(jì)語言，運(yùn)用大量硬朗的線條勾勒出一個(gè)全新的硬漢形象。尤其是在前臉設(shè)計(jì)上，硬朗的封閉式前格柵與兩段式日間行車燈，簡(jiǎn)潔線條中勁顯硬派基因。

說是行走的高顏值利器并不為過，阿圖柯還有著雙色車身、雙色輪轂、隱藏式門把手、懸浮式車頂以及充滿未來感的頭燈等前衛(wèi)設(shè)計(jì)，既保留了經(jīng)典，也頗具創(chuàng)新，“電動(dòng)硬漢”兼具力量與動(dòng)感，將三菱品牌的創(chuàng)新和開拓精神展現(xiàn)得淋漓盡致。

堅(jiān)持簡(jiǎn)約質(zhì)感，體驗(yàn)獨(dú)特的豪華內(nèi)飾

同樣考究的，還有阿圖柯的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，能看出確實(shí)下了不少功夫。

阿圖柯的內(nèi)飾依然保持三菱汽車一直以來所崇尚的“簡(jiǎn)約之美”，但“大塊頭也是細(xì)節(jié)控”，從細(xì)節(jié)之處甄選材料，通過與精致的匠心工藝相融合，寬適中不失質(zhì)感，“簡(jiǎn)約”而不簡(jiǎn)單。

環(huán)抱式座艙加上12.3英寸中控屏，并且中控臺(tái)大面積采用軟包材料覆蓋，凸顯出精致感，2830mm長(zhǎng)軸距，帶來更加寬敞舒適的滿足感。

除此之外，得益于廣汽三菱深厚的造車經(jīng)驗(yàn)，阿圖柯還通過對(duì)人體工程學(xué)的應(yīng)用，配備人體工程學(xué)座椅，并且貼心地為主駕駛位提供了座椅記憶。保證每一位乘客都坐得舒適。

而當(dāng)你還沉浸在“硬漢”環(huán)抱的舒適歡愉時(shí)，新一代的訊飛XTTS語音、AR實(shí)景導(dǎo)航、無感式數(shù)字鑰匙、360°全景泊車影像等豐富智能配置早已“恭候多時(shí)”，不僅極大地提升了人車交互體驗(yàn)，同時(shí)也滿足了年輕消費(fèi)者對(duì)于智聯(lián)一切的出行愿望。

高能再賦電，安全續(xù)航并駕齊驅(qū)

買新能源車，安全仍是重中之重。

阿圖柯采用的原生鋁合金純電平臺(tái)，就像一座“籠式安全堡壘”，鋁鋼混搭方式，大幅提升了車身強(qiáng)度和壓潰吸能效率，時(shí)刻保護(hù)著乘坐者的安全。

底盤方面，阿圖柯搭配了前麥弗遜+后多連桿運(yùn)動(dòng)懸架，具備更好的道路適應(yīng)性，無論是在何種路況下，都能夠兼顧行駛的品質(zhì)與高級(jí)感，讓用戶更放心體驗(yàn)純電的駕趣。

動(dòng)力方面，得益于選用了和奔馳同級(jí)的電池供應(yīng)商來提供電池包，可以實(shí)現(xiàn)520公里的超長(zhǎng)續(xù)航，輸出350N·m的最大扭矩，在動(dòng)力響應(yīng)上不亞于主流的2.0T高功率燃油發(fā)動(dòng)機(jī)。

此外，阿圖柯還采用了“三合一”電驅(qū)系統(tǒng)，將電機(jī)控制器、減速機(jī)、電控高度集成化，降低整體的體積和重量，大幅提升了傳輸效率、扭矩密度和電驅(qū)動(dòng)模塊的穩(wěn)定性，增強(qiáng)動(dòng)力性能與續(xù)航能力。

“菱”感先享，10重預(yù)售特權(quán)禮

阿圖柯現(xiàn)已開啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)格區(qū)間為21萬元-24萬元，硬核版預(yù)售嘗鮮價(jià)為23.38萬元。(預(yù)售價(jià)格區(qū)間及嘗鮮價(jià)均為補(bǔ)貼后價(jià)格)

預(yù)售期間，下訂購(gòu)車的用戶可享受阿圖柯推出的“菱”感先享10重預(yù)售特權(quán)禮：三大終身保障：三電質(zhì)保權(quán)、終身免保權(quán)、終身暢享權(quán)；超值預(yù)售權(quán)益：定金增值權(quán)，差價(jià)返還權(quán)、新購(gòu)專享權(quán)、“0”慮購(gòu)車權(quán)；車主專享尊貴服務(wù)：超長(zhǎng)質(zhì)保權(quán)、優(yōu)先提車權(quán)、尊享身份權(quán)。

結(jié)語

作為一家存在了上百年的大資本集團(tuán)，三菱的歷史底蘊(yùn)，比想象中要雄厚。而新思路下的廣汽三菱，也絕對(duì)有著強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力。數(shù)年的蟄伏正是三菱求變的嘗試，阿圖柯的到來，除了開創(chuàng)合資新模式，于三菱而言最為重要的是“舉旗吶喊”、先發(fā)優(yōu)勢(shì)，拿出決心，雖無法準(zhǔn)確預(yù)判阿圖柯是否能成為新能源市場(chǎng)的“排頭兵”，但從產(chǎn)品層面的“硬核實(shí)力”來看，不管是從消費(fèi)者的角度還是市場(chǎng)的角度，其存在的價(jià)值和選擇的價(jià)值都非常的高。

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