出品 | 破浪圖文組

文 | 袁桂遠(yuǎn)

廣汽三菱以阿圖柯，表明了它開放的硬核姿態(tài)。

過去，我總認(rèn)為三菱是保守的，但是阿圖柯的出現(xiàn)開始改變了這一切，至少撕開了一個口子。

為什么這么說呢？因為阿圖柯是廣汽三菱、三菱、廣汽三方開放合作的第一有深遠(yuǎn)意義上的誠意作品，也為三方之后更廣泛的合作，構(gòu)筑了基礎(chǔ)和未來想象力。

從阿圖柯合作模式來看，廣汽扮演的角色是底層架構(gòu)的搭建者，也就是說利用廣汽GEP2.0平臺等技術(shù)特點，構(gòu)筑了阿圖柯比較領(lǐng)先的產(chǎn)品性能。三菱則負(fù)責(zé)外觀內(nèi)飾的設(shè)計及軟件細(xì)節(jié)上的品控。最后的總把關(guān)交由廣汽三菱，負(fù)責(zé)有品質(zhì)的生產(chǎn)及更富有三菱調(diào)性的品牌營銷。

廣汽研究院副部長魏丹在接受車談會采訪表示，在研發(fā)平臺與新能源技術(shù)方面，我們是基于廣汽純電GEP 2.0平臺打造產(chǎn)品，為了匹配阿圖柯的車型特點，我們在平臺基礎(chǔ)上做了相應(yīng)的軟件優(yōu)化和調(diào)試。

“GEP2.0平臺相應(yīng)的一些特點，比如說我們稱為越級享受的極致空間，是有延續(xù)到阿圖柯身上的。另外，我們對于鋁的應(yīng)用也帶來了比較高的輕量化水平，保證了阿圖柯整體較好的駕駛性。”

“而在底盤方面，大家知道底盤是我們廣汽的強項，我們對阿圖柯的底盤進(jìn)行了調(diào)整，它采用與專業(yè)級跑車相同的50:50的車重配比，搭配本身的前麥弗遜+后多連桿的運動懸架，能帶來更好的駕駛性和舒適性。另外阿圖柯的最小底盤間隙能達(dá)到160毫米，整個車體的通過性是比較好的?！?/p>

顯然，廣汽為了讓阿圖柯有時代同步的競爭力，也是花費了巨大心力。在過往的印象中，三菱導(dǎo)入產(chǎn)品的速度總是慢很多，比如早期讓人翹首以待的混合動力版的歐藍(lán)德，至今遲遲未到。熱情轉(zhuǎn)化為失望，這是很多三菱粉的現(xiàn)實寫照。

但阿圖柯的出現(xiàn)，一舉扭轉(zhuǎn)了局面。既然東風(fēng)不來，干脆造東風(fēng)，這是廣汽三菱人努力的結(jié)果，也是三方共贏的合作范本，各取所需，又相互補充。

2021年廣州車展上，廣汽三菱正式發(fā)布了阿圖柯。我在現(xiàn)場看到的阿圖柯，仍然很三菱，承襲三菱“Dynamic Shield”設(shè)計語言，采用硬朗大氣的家族式前格柵造型，勁顯硬派基因。

懸浮式車頂運動造型與分體式LED大燈設(shè)計整體勾勒賦予了阿圖柯美感的車身流線。動感美學(xué)與硬派基因的相互加持，的確讓阿圖柯區(qū)別于市場上所有的純電汽車。

內(nèi)飾設(shè)計整體，簡約科技，水平式環(huán)抱內(nèi)飾搭配人體工程學(xué)座椅，支撐與包裹感也都不錯。

阿圖柯搭載了支持聲源定位及深度控車的新一代訊飛XTTS語音，可實現(xiàn)全場景智能語音交互。集AR實景導(dǎo)航、360°全景泊車影像、雙12.3英寸智能高清大屏于一體的智慧座艙讓人車交流更簡潔高效。

阿圖柯的動力方面，最大扭矩為350N·m，爆發(fā)力時刻在線，電動駕趣酣暢淋漓。70kWh大容量電池包則可實現(xiàn)520km（CLTC標(biāo)準(zhǔn)）長續(xù)航里程。

“在三電系統(tǒng)方面，阿圖柯跟我們GEP3.0平臺相同，采用了深度集成的電驅(qū)系統(tǒng)，通過電機(jī)、差減、電機(jī)控制器集成化設(shè)計，帶來更強的動力，以及更高的功率密度，也實現(xiàn)了重量更輕體積更小的特性；并選擇了跟梅賽德斯奔馳同級的供應(yīng)商來提供電池包，以VDA平臺化結(jié)構(gòu)形式帶來更大的容量，具有更高的安全性，對于環(huán)境適應(yīng)性更好?！蔽旱け硎?。

在車展上，阿圖柯公布了預(yù)售價：21萬元-24萬元，其中硬核版預(yù)售嘗鮮價為23.38萬元，外加十重預(yù)售限時福利。

從產(chǎn)品基本面來看阿圖柯，它仍然是具備了一定的市場競爭力，因為本身它背靠廣汽，所以產(chǎn)品性能是有保障的，而又加上了三菱的設(shè)計及品控，以及三菱的品牌調(diào)性，也就有了高于一般自主品牌的定價。

在所有的日系車中，阿圖柯不失為一款特別的純電汽車：硬派造型讓人印象深刻，同時性能主流。

有人說阿圖柯是為了解決廣汽三菱的“積分”而來，我想這大概只說對了一半，阿圖柯當(dāng)然也為了銷售，更為了向外界展示廣汽三菱開放融合的姿態(tài)：廣汽三菱電動化時代的進(jìn)程就此拉來。

合作可以是多種模式，在這個存量競爭的時代，不管黑貓白貓抓到老鼠的都是好貓，仍是普遍真理。

廣汽三菱就是吃了缺少新品的大虧，幸運的是，在即將到來的2022年，廣汽三菱的這種局面就會得到緩解甚至是瓦解。

在阿圖柯之后，全新?lián)Q代的歐藍(lán)德在明年如約而至。巧婦難為無米之炊，終于可以告一段落了。

*本文圖片來源于網(wǎng)絡(luò)