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出品 | 破浪圖文組
文 | 袁桂遠(yuǎn)
廣汽三菱以阿圖柯,表明了它開放的硬核姿態(tài)。
過去,我總認(rèn)為三菱是保守的,但是阿圖柯的出現(xiàn)開始改變了這一切,至少撕開了一個口子。
為什么這么說呢?因為阿圖柯是廣汽三菱、三菱、廣汽三方開放合作的第一有深遠(yuǎn)意義上的誠意作品,也為三方之后更廣泛的合作,構(gòu)筑了基礎(chǔ)和未來想象力。
從阿圖柯合作模式來看,廣汽扮演的角色是底層架構(gòu)的搭建者,也就是說利用廣汽GEP2.0平臺等技術(shù)特點,構(gòu)筑了阿圖柯比較領(lǐng)先的產(chǎn)品性能。三菱則負(fù)責(zé)外觀內(nèi)飾的設(shè)計及軟件細(xì)節(jié)上的品控。最后的總把關(guān)交由廣汽三菱,負(fù)責(zé)有品質(zhì)的生產(chǎn)及更富有三菱調(diào)性的品牌營銷。
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廣汽研究院副部長魏丹在接受車談會采訪表示,在研發(fā)平臺與新能源技術(shù)方面,我們是基于廣汽純電GEP 2.0平臺打造產(chǎn)品,為了匹配阿圖柯的車型特點,我們在平臺基礎(chǔ)上做了相應(yīng)的軟件優(yōu)化和調(diào)試。
“GEP2.0平臺相應(yīng)的一些特點,比如說我們稱為越級享受的極致空間,是有延續(xù)到阿圖柯身上的。另外,我們對于鋁的應(yīng)用也帶來了比較高的輕量化水平,保證了阿圖柯整體較好的駕駛性。”
“而在底盤方面,大家知道底盤是我們廣汽的強項,我們對阿圖柯的底盤進(jìn)行了調(diào)整,它采用與專業(yè)級跑車相同的50:50的車重配比,搭配本身的前麥弗遜+后多連桿的運動懸架,能帶來更好的駕駛性和舒適性。另外阿圖柯的最小底盤間隙能達(dá)到160毫米,整個車體的通過性是比較好的?!?/p>
顯然,廣汽為了讓阿圖柯有時代同步的競爭力,也是花費了巨大心力。在過往的印象中,三菱導(dǎo)入產(chǎn)品的速度總是慢很多,比如早期讓人翹首以待的混合動力版的歐藍(lán)德,至今遲遲未到。熱情轉(zhuǎn)化為失望,這是很多三菱粉的現(xiàn)實寫照。
但阿圖柯的出現(xiàn),一舉扭轉(zhuǎn)了局面。既然東風(fēng)不來,干脆造東風(fēng),這是廣汽三菱人努力的結(jié)果,也是三方共贏的合作范本,各取所需,又相互補充。
2021年廣州車展上,廣汽三菱正式發(fā)布了阿圖柯。我在現(xiàn)場看到的阿圖柯,仍然很三菱,承襲三菱“Dynamic Shield”設(shè)計語言,采用硬朗大氣的家族式前格柵造型,勁顯硬派基因。
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懸浮式車頂運動造型與分體式LED大燈設(shè)計整體勾勒賦予了阿圖柯美感的車身流線。動感美學(xué)與硬派基因的相互加持,的確讓阿圖柯區(qū)別于市場上所有的純電汽車。
內(nèi)飾設(shè)計整體,簡約科技,水平式環(huán)抱內(nèi)飾搭配人體工程學(xué)座椅,支撐與包裹感也都不錯。
阿圖柯搭載了支持聲源定位及深度控車的新一代訊飛XTTS語音,可實現(xiàn)全場景智能語音交互。集AR實景導(dǎo)航、360°全景泊車影像、雙12.3英寸智能高清大屏于一體的智慧座艙讓人車交流更簡潔高效。
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阿圖柯的動力方面,最大扭矩為350N·m,爆發(fā)力時刻在線,電動駕趣酣暢淋漓。70kWh大容量電池包則可實現(xiàn)520km(CLTC標(biāo)準(zhǔn))長續(xù)航里程。
“在三電系統(tǒng)方面,阿圖柯跟我們GEP3.0平臺相同,采用了深度集成的電驅(qū)系統(tǒng),通過電機(jī)、差減、電機(jī)控制器集成化設(shè)計,帶來更強的動力,以及更高的功率密度,也實現(xiàn)了重量更輕體積更小的特性;并選擇了跟梅賽德斯奔馳同級的供應(yīng)商來提供電池包,以VDA平臺化結(jié)構(gòu)形式帶來更大的容量,具有更高的安全性,對于環(huán)境適應(yīng)性更好?!蔽旱け硎?。
在車展上,阿圖柯公布了預(yù)售價:21萬元-24萬元,其中硬核版預(yù)售嘗鮮價為23.38萬元,外加十重預(yù)售限時福利。
從產(chǎn)品基本面來看阿圖柯,它仍然是具備了一定的市場競爭力,因為本身它背靠廣汽,所以產(chǎn)品性能是有保障的,而又加上了三菱的設(shè)計及品控,以及三菱的品牌調(diào)性,也就有了高于一般自主品牌的定價。
在所有的日系車中,阿圖柯不失為一款特別的純電汽車:硬派造型讓人印象深刻,同時性能主流。
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有人說阿圖柯是為了解決廣汽三菱的“積分”而來,我想這大概只說對了一半,阿圖柯當(dāng)然也為了銷售,更為了向外界展示廣汽三菱開放融合的姿態(tài):廣汽三菱電動化時代的進(jìn)程就此拉來。
合作可以是多種模式,在這個存量競爭的時代,不管黑貓白貓抓到老鼠的都是好貓,仍是普遍真理。
廣汽三菱就是吃了缺少新品的大虧,幸運的是,在即將到來的2022年,廣汽三菱的這種局面就會得到緩解甚至是瓦解。
在阿圖柯之后,全新?lián)Q代的歐藍(lán)德在明年如約而至。巧婦難為無米之炊,終于可以告一段落了。
*本文圖片來源于網(wǎng)絡(luò)