上世紀(jì)90年代DTM賽場上奔馳190E與寶馬E30可謂兩大臺柱子，叱詫風(fēng)云。30多年過去，人們對這兩款經(jīng)典車型依舊愛不釋手。如果對寶馬E30 M3的價(jià)值有所了解，那么奔馳190E EVO系列就更勝一籌。在美國Bring a Trailer最近的一次拍賣中，一輛奔馳190E 2.5-16 EVO II以43.2432萬美元的高價(jià)成交，已超出現(xiàn)在諸多超跑的售價(jià)。

外觀方面，可以看出這輛車延續(xù)了以前奔馳家族的設(shè)計(jì)風(fēng)格，外觀大氣沉穩(wěn)，而且非常符合大佬的審美，再加上那個(gè)年代的奔馳有立標(biāo)而且還有大尾翼，確實(shí)是不一般的存在。

動(dòng)力方面，這臺奔馳190E 2.5-16 EVO II裝備M102.992直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，排量2463毫升，最大功率235馬力、最大扭矩245牛米，匹配5擋手動(dòng)變速箱，0-100公里/小時(shí)加速7.1秒。
這款車當(dāng)時(shí)奔馳只是為了符合國際賽事要求而小批量生產(chǎn)，總共僅出產(chǎn)了502輛。這輛底盤編號WDB2010361F738813的190E 2.5–16 Evo II于1990年出廠，最初注冊在德國本土，之后輾轉(zhuǎn)到葡萄牙、希臘、荷蘭，最終于2020年來到美國，目前行駛里程11000英里，其原始出廠證明、隨車工具、進(jìn)口文件等都保存完整。

在1990年奔馳推出190E 2.5-16 Evo II之后，這家德國汽車制造商開始真正了解到性能車市場的潛力，盡管190E 2.5-16 Evo II僅生產(chǎn)了502輛，但AMG的工程師在1993年正式從奔馳手中接管了AMG高性能車的生產(chǎn)線，但于僅僅6年后的1999年，AMG又被奔馳母集團(tuán)戴姆勒收購。