眾所周知，在中高端MPV市場(chǎng)，一直都是別克GL8穩(wěn)坐榜首的位置，這么多年來(lái)，幾乎是無(wú)車(chē)能敵，雖然說(shuō)這期間各大主機(jī)廠(chǎng)一直都沒(méi)有放棄在這一領(lǐng)域布局產(chǎn)品，但始終都是不溫不火，難以撼動(dòng)別克GL8的地位。尤其是去年，MPV市場(chǎng)中相繼出現(xiàn)了現(xiàn)代庫(kù)斯途，起亞嘉華和日產(chǎn)賽那這幾款熱度極高的MPV車(chē)型，大家對(duì)這幾臺(tái)車(chē)的發(fā)展?jié)摿€是非?？春玫?，但是從市場(chǎng)反響來(lái)看著實(shí)讓人有些失望。

據(jù)數(shù)據(jù)顯示，今年1月份，賽那的銷(xiāo)量為4329臺(tái)，現(xiàn)代庫(kù)斯途的銷(xiāo)量為1993臺(tái)，而起亞嘉華更慘，只有383臺(tái)。想當(dāng)初，這些MPV車(chē)型在上市之前可謂是各種造勢(shì)，信心十足，揚(yáng)言要吊打別克GL8，但是反饋到市場(chǎng)層面只能說(shuō)是平平無(wú)奇，完全是典型的“雷聲大，雨點(diǎn)小”。

首先我們來(lái)說(shuō)說(shuō)豐田賽那，這款被看做是最有潛力將GL8拉下馬的MPV車(chē)型在產(chǎn)品層面上來(lái)說(shuō)真的挑不出太多的毛病，而且還有豐田多年來(lái)在市場(chǎng)中的好口碑作為支撐，怎么看都是一副競(jìng)爭(zhēng)力十足的樣子。

但是賽那上市之后直接開(kāi)啟了“加價(jià)”模式，甚至高達(dá)7-10萬(wàn)不等，這意味著賽那的低配車(chē)型落地可能都要近40萬(wàn)，消費(fèi)者自然是無(wú)法接受的，這也就導(dǎo)致賽那雖然擁有極高的市場(chǎng)熱度，但是銷(xiāo)量卻難提上去。

另外還要說(shuō)的一款就是起亞嘉華，這臺(tái)車(chē)的售價(jià)高達(dá)28.89-33.99萬(wàn)元，稍微有些膨脹。要知道的是，同樣定位為中大型MPV的現(xiàn)代庫(kù)斯途售價(jià)只需要16.98-21.88萬(wàn)元，即便是2.0T車(chē)型起售價(jià)也不過(guò)才19.28萬(wàn)元，比第四代嘉華便宜了近10萬(wàn)元。

更重要的是，由于起亞和現(xiàn)代的關(guān)系，第四代嘉華和庫(kù)斯途在車(chē)機(jī)系統(tǒng)以及智能駕駛方面，也都保持高度一致，同時(shí)也都是誕生于i-GMP平臺(tái)，并沒(méi)有孰強(qiáng)孰弱之分。相比之下，還不如庫(kù)斯途香。

當(dāng)然，高昂的售價(jià)也是導(dǎo)致起亞嘉華銷(xiāo)量不好的主要原因。這幾年，起亞在國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)的影響力是一日不如一日。一般來(lái)說(shuō)，在本身口碑正在走下坡路時(shí)，推出更具誠(chéng)意的產(chǎn)品才更容易打動(dòng)消費(fèi)者，但是起亞嘉華的到來(lái)直接將起亞推入了一個(gè)更尷尬的境地，其在銷(xiāo)量上沒(méi)有對(duì)起亞造成任何的積極影響，反而還被網(wǎng)友們一陣吐槽，在口碑上急轉(zhuǎn)直下。

如今來(lái)看，起亞嘉華想要在高端MPV市場(chǎng)分得一杯羹估計(jì)是無(wú)望了。與其花大價(jià)錢(qián)買(mǎi)起亞第四代嘉華，倒不如買(mǎi)輛現(xiàn)代庫(kù)斯途來(lái)得實(shí)在。

毫無(wú)疑問(wèn)，從近一兩年市場(chǎng)中推出的MPV車(chē)型來(lái)看，真的是一款能打的產(chǎn)品都沒(méi)有，別克GL8的銷(xiāo)量依舊保持著超級(jí)穩(wěn)定的輸出，而“競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手”們始終是差了一些爆發(fā)力，甚至是越來(lái)越弱，毫無(wú)存在感可言。

不過(guò)值得注意的是，在接下來(lái)還有好幾款MPV車(chē)型將推出市場(chǎng)，比如廣汽豐田賽那的姊妹車(chē)一汽豐田Granvia，比如或?qū)⒚麨镼9的紅旗MPV，還有嵐圖夢(mèng)想家、魏牌的MPV等，期待這一次能有真正能打的一款產(chǎn)品來(lái)戳一戳別克GL8的銳氣。

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