隨著時(shí)代的發(fā)展、科技的進(jìn)步以及政策的傾斜，前幾年被人當(dāng)作笑話看的新能源車(chē)現(xiàn)如今已經(jīng)有了不錯(cuò)的市場(chǎng)認(rèn)可度，也有越來(lái)越多的車(chē)企開(kāi)始進(jìn)軍新能源市場(chǎng)，開(kāi)始布局新能源戰(zhàn)略。

在這樣的大環(huán)境之下，以往不溫不火的新能源汽車(chē)領(lǐng)域也開(kāi)始了內(nèi)卷，越來(lái)越多的車(chē)企以及研發(fā)人員共同開(kāi)動(dòng)腦筋，開(kāi)始尋求更加細(xì)化的新能源汽車(chē)細(xì)分市場(chǎng)。特斯拉就率先推出了特斯拉Model 3的高性能版本Model 3 Performance，而近幾年各大傳統(tǒng)車(chē)企在研發(fā)純電車(chē)型的同時(shí)也紛紛開(kāi)始轉(zhuǎn)型，推出純電高性能車(chē)。

而就在幾天前，梅賽德斯奔馳重磅發(fā)布了梅賽德斯-AMG EQE車(chē)型，標(biāo)志著傳統(tǒng)大廠奔馳也開(kāi)始進(jìn)軍純電性能車(chē)市場(chǎng)了。

據(jù)悉，本次奔馳共發(fā)布了兩款車(chē)型，分別是AMG EQE 43 4MATIC和AMG EQE 53 4MATIC+，這兩款車(chē)型都基于EVA專(zhuān)屬電動(dòng)平臺(tái)打造而來(lái)，并且作為代表者高性能的AMG系列車(chē)型，無(wú)論是顏值或是性能方面都有了一定程度的升級(jí)，一起來(lái)先睹為快吧。

本次推出的AMG系列EQE車(chē)型基于普通EQE車(chē)型打造而來(lái)，在外觀上與普通EQE保持了大體上的一致，但在細(xì)節(jié)上有所升級(jí)，其采用了配有AMG標(biāo)志的垂直鍍鉻飾條中網(wǎng)，增加了更加運(yùn)動(dòng)的前唇，車(chē)尾部分增加了一塊小尾翼并在底部增加了擴(kuò)散器，整車(chē)造型簡(jiǎn)潔而又運(yùn)動(dòng)。

內(nèi)飾方面，新車(chē)則與普通EQE保持了大體上的一致，采用了奔馳最新的家族式設(shè)計(jì)，具有不錯(cuò)的豪華感與未來(lái)感，并且特別升級(jí)了Artico人造皮革面料的運(yùn)動(dòng)座椅，提升了一定的運(yùn)動(dòng)屬性。

作為一臺(tái)AMG車(chē)型，新車(chē)最引人矚目的自然就是動(dòng)力性能部分，AMG EQE 43 4MATIC匹配了一套雙電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，擁有476匹的最大馬力和858牛·米的峰值扭矩，只需要4.2秒就能完成0-100km加速。而AMG EQE 53 4MATIC+的動(dòng)力系統(tǒng)則能為這臺(tái)車(chē)提供626匹的最大馬力和950?！っ椎目鋸埮ぞ?，而且僅需3.5秒就能完成零百加速，同時(shí)提供Dynamic Plus套件，能夠進(jìn)一步提升車(chē)輛的動(dòng)力性能。

雖然動(dòng)力方面獲得了不小的提升，但在續(xù)航方面AMG EQE相較于普通版本的EQE卻變得更弱了，在WLTP工況下AMG EQE的續(xù)航里程在442-515公里之間，相較于普通版本的656公里下降了超100公里。

說(shuō)到這里，小編不禁想提出一個(gè)問(wèn)題，在續(xù)航焦慮問(wèn)題都還未得到妥善解決的當(dāng)下，推出諸如AMG EQE在內(nèi)的通過(guò)“閹割”續(xù)航以提升性能的純電性能車(chē)真的有必要么？

眾所周知，現(xiàn)階段新能源車(chē)仍舊處于起步階段，低溫續(xù)航焦慮以及電池老化等問(wèn)題依舊未能得到非常妥善的解決，當(dāng)下市場(chǎng)認(rèn)可度較高的車(chē)型普遍為售價(jià)低且續(xù)航表現(xiàn)不錯(cuò)的日常家用車(chē)型。通過(guò)銷(xiāo)量我們不難看出售價(jià)超過(guò)50萬(wàn)的純電車(chē)型并未獲得較高的市場(chǎng)認(rèn)可度，更別說(shuō)閹割了排量的高性能版本了，最典型的就是品牌力極強(qiáng)的保時(shí)捷推出的Taycan車(chē)型，終端優(yōu)惠額度極高，但依舊無(wú)人問(wèn)津。

而Taycan Sport Turismo Turbo系列車(chē)型號(hào)稱(chēng)跨界純電高性能旅行車(chē)，但續(xù)航僅有380-450km，屢遭消費(fèi)者詬病。曾經(jīng)的純電跑車(chē)締造者前途推出了“蜻蜓隊(duì)長(zhǎng)”前途K50后也沒(méi)有什么好的反響。

只能說(shuō)當(dāng)下純電性能車(chē)并不是市場(chǎng)所需要的，同時(shí)換個(gè)角度來(lái)看，需要純電性能車(chē)，花三十多萬(wàn)買(mǎi)個(gè)Model 3 Performance不香嗎？在這樣的背景之下推出的豪華品牌純電高性能車(chē)確實(shí)是有點(diǎn)“多余”了，也未必能夠做出什么成績(jī)。那么大家覺(jué)得，奔馳AMG部門(mén)造純電高性能車(chē)，真的會(huì)有富豪無(wú)腦下單嗎？