在EQE 350的申報圖曝光之后，奔馳EQE的兩款A(yù)MG版本也正式發(fā)布，EQE 43 4MATIC和EQE 53 4MATIC+的區(qū)別主要在于性能參數(shù)，而EQE也將成為繼EQS之后，奔馳EQ系列的第二款A(yù)MG車型。

AMG EQE的外部造型相比于基礎(chǔ)版的EQE 350更為高調(diào)，前部采用了AMG家族標(biāo)志性的豎幅格柵樣式的封閉飾板，輪轂則為密集的多幅設(shè)計，以此來凸顯其AMG身份，相比之下，車身上的AMG標(biāo)識反而沒什么存在感了。

新車內(nèi)飾更偏向運動氛圍，目前公布的官方圖片以黑紅為主色調(diào)，使用了諸多碳纖維飾板和翻毛皮面料，以及新式的平底方向盤和運動座椅，長達(dá)1.4米的Hyperscreen大屏與EQS一脈相承，并提供AMG模擬聲浪。

AMG EQE 43 4MATIC和AMG EQE 53 4MATIC+均搭載了雙電機四驅(qū)系統(tǒng)，都配備最大角度3.6°的后輪轉(zhuǎn)向，可選裝EQS同款的空氣懸掛，21寸輪轂上將搭配碳陶瓷制動器，兩者的差異主要體現(xiàn)在動力性能上。

前者的最大功率350kW，峰值扭矩858Nm，百公里加速4.2秒，最高時速能達(dá)到210km/h，駕駛模式選擇濕滑模式時，系統(tǒng)會將動力輸出限制在175kW。43車型沒有配備4MATIC+高性能四驅(qū)系統(tǒng)和AMG Dynamic Plus套件，少了一鍵超頻的樂趣。

AMG EQE 53 4MATIC+的雙電機與43車型的有所不同，43車型的電機是AMG部門在現(xiàn)有電機的基礎(chǔ)上改進(jìn)而來，而53車型的電機則是AMG部門專門為其開發(fā)，使用了專門適配的繞組和逆變器，動力輸出更強。

53車型的最大功率達(dá)到460kW，峰值扭矩950Nm，百公里加速3.5秒，最高時速達(dá)到220km/h，濕滑模式下會將動力輸出限制在230kW。如果選裝了AMG Dynamic Plus套件，則可以在短時間內(nèi)增加到505kW、1001Nm，使用Race Start模式起步的話百公里加速時間能縮短至3.3秒，最高時速能達(dá)到240km/h，類似于保時捷Taycan的超增壓。

AMG EQE與標(biāo)準(zhǔn)版的EQE 350車型相比，其前后懸掛的設(shè)計均進(jìn)行了調(diào)整，搭載了AMG Ride Control+系統(tǒng)，懸掛連桿和防傾桿均經(jīng)過了優(yōu)化，提高了剛性，后橋架使用了更硬的軸承和更低的車身間隙，底盤降低了約13mm，以此來獲得更直接的操控體驗。

AMG EQE搭載了90.6kWh的電池組，但出于對性能的追求，其續(xù)航能力有所犧牲，WLTP續(xù)航里程在444-518公里之間，遠(yuǎn)低于EQE 350的660公里。如果使用170kW的超充，則可以在15分鐘內(nèi)補充180公里的續(xù)航里程，但尚未得知是否會有AMG EQE 63版本。

本文作者為踢車幫 劉劍星