推出“姊妹車(chē)型”或者說(shuō)“雙車(chē)戰(zhàn)略”，基本已經(jīng)成為了各路車(chē)企的常規(guī)操作。雖說(shuō)“姊妹車(chē)型”的兩款車(chē)只是換名、換殼而已，就像漢蘭達(dá)和陸放、RAV4榮放和威蘭達(dá)以及CR-V和皓影等等，但實(shí)際，不少消費(fèi)者往往只知道前者……

同樣，今天我們拿到的這臺(tái)試駕車(chē)——INTEGRA，盡管它的名字是有歷史、有情懷，但面對(duì)不太關(guān)注汽車(chē)的普通消費(fèi)者，比如說(shuō)家里人，疆哥很難解釋清楚它的身份，最后只能直接用“廣本版思域”結(jié)束這場(chǎng)介紹。

當(dāng)然，如果只用“廣本思域”對(duì)型格進(jìn)行描述，確實(shí)有些片面，也顯得有些業(yè)余。經(jīng)過(guò)這幾天的體驗(yàn)，其實(shí)疆哥更能確定，型格并非思域換殼、換名這么簡(jiǎn)單。

接下來(lái)，疆哥就來(lái)詳細(xì)說(shuō)說(shuō)，型格與思域究竟不同在哪里，以及在沒(méi)有用戶(hù)基礎(chǔ)的前提下，它又有何優(yōu)勢(shì)？感興趣的請(qǐng)往下看！

1.更有情懷、更霸氣的名字

對(duì)于普通消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，雖然型格在知名度上遠(yuǎn)不如思域，但“INTEGRA”這一名號(hào)，并非廣本為型格新創(chuàng)，而是源自于當(dāng)年的神車(chē)“INTEGRA”，歷史、情懷直接拉滿(mǎn)。

同時(shí)，在中文命名上，“型格”粵語(yǔ)來(lái)說(shuō)，就是“有型”、“有格”，對(duì)于日系車(chē)主打的南方市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，可謂是相當(dāng)?shù)挠押谩?/p>

2.設(shè)計(jì)差距明顯

外觀(guān)其實(shí)是型格跟思域差距最大的地方，早前疆哥的朋友就在糾結(jié)，是選型格還是思域，其實(shí)不難，哪款的外觀(guān)更合你意，你就選哪一款。至于疆哥，則更傾向于型格。

其實(shí)主要有四個(gè)點(diǎn)：

其一，型格整體的外觀(guān)設(shè)計(jì)更加“簡(jiǎn)約”，特別是車(chē)頭位置，沒(méi)有過(guò)多花哨的設(shè)計(jì)，前大燈也采用了細(xì)長(zhǎng)的設(shè)計(jì)，整體給人的感覺(jué)簡(jiǎn)單、厚實(shí)。

其二，尾部的“7字型”燈組設(shè)計(jì)十分合我意，相比于思域，它更加富有攻擊性，就尾部來(lái)說(shuō)，它比思域看著更加運(yùn)動(dòng)。

其三，18英寸的輪轂設(shè)計(jì)是型格的專(zhuān)屬，顏值非常的高，而思域那邊哪怕是高配，也只配備了17英寸，對(duì)比下來(lái)，略顯小氣。

其四，在配色上，這次拿到的這臺(tái)試駕車(chē)所配備的熾熱黃，給人的感覺(jué)非常的陽(yáng)光，而這，也是型格專(zhuān)屬的。

2.在本田上終于找到了“高級(jí)感”

相比于外觀(guān)，內(nèi)飾部分的變化…幾乎沒(méi)有，整體的設(shè)計(jì)與思域基本保持一致，兩者之間的差別僅僅在于配置。

這套內(nèi)飾的設(shè)計(jì)給人的視覺(jué)觀(guān)感是“高級(jí)”的，略有一些復(fù)古的味道。之所以說(shuō)能體現(xiàn)出“高級(jí)感”，主要在兩個(gè)方面：設(shè)計(jì)感拉滿(mǎn)的空調(diào)出風(fēng)口設(shè)計(jì)，以及大面積的鋼琴烤漆飾板。

當(dāng)然，除了手動(dòng)版本外，標(biāo)配的液晶儀表以及中控大屏，營(yíng)造出科技感的同時(shí)，也能使得整一個(gè)內(nèi)飾變得更加簡(jiǎn)潔，而這，實(shí)際也是“高級(jí)感”的一種體現(xiàn)。

不過(guò)，要疆哥說(shuō)，最能體現(xiàn)出高級(jí)的，非BOSE音響莫屬。這臺(tái)頂配型格配備了一套12揚(yáng)聲器的BOSE音響，這個(gè)在思域上是沒(méi)有的，具體怎么樣，下面，我們來(lái)大概聽(tīng)一下：

要知道的是，定位更高級(jí)的雅閣，甚至旗艦車(chē)型冠道，也都只是配備普通的音響系統(tǒng)，型格作為緊湊型車(chē)配備BOSE音響，基本就是“越級(jí)表現(xiàn)”，可見(jiàn)廣本對(duì)其的重視程度。

3.“智能化”提升明顯

先要吐槽一下，型格沒(méi)有“CarPlay互聯(lián)”，只有CarLife，這對(duì)于iphone用戶(hù)來(lái)說(shuō)，不算友好！

不過(guò)，經(jīng)過(guò)這幾天實(shí)際使用下來(lái)，其實(shí)疆哥并沒(méi)有太過(guò)于因?yàn)椤笆謾C(jī)無(wú)法與車(chē)機(jī)互聯(lián)”而感到不方便，這主要還是因?yàn)?，其?chē)機(jī)系統(tǒng)基本能滿(mǎn)足我日常的需求。

對(duì)于大部分消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，在車(chē)機(jī)系統(tǒng)內(nèi)，用得最多的功能無(wú)非就是聽(tīng)歌、導(dǎo)航等等……

這里，就不得不說(shuō)一下本田最新的“智導(dǎo)互聯(lián)”，其實(shí)你可以將其理解為一個(gè)“小系統(tǒng)”，里面配備了大量的App，比如QQ音樂(lè)、云聽(tīng)等等，加上車(chē)輛本身是支持4G網(wǎng)絡(luò)的，隨時(shí)隨地都能通過(guò)線(xiàn)上更新使用。

而此次更新，最大的提升實(shí)際是“語(yǔ)音系統(tǒng)”，相比于以往（10代思域），它更加的聰明。這里指的聰明，包括識(shí)別率和理解度。

一方面，哪怕說(shuō)著不怎么標(biāo)準(zhǔn)的“廣普”，它都能識(shí)別并整理出你想要表達(dá)的意思；另一方面，你對(duì)它發(fā)出的指令，也不需要很“機(jī)械化”，比如，你想要開(kāi)窗戶(hù)，你可以直接說(shuō)：“我有點(diǎn)悶”，它也能理解到，你需要開(kāi)窗通風(fēng)，然后它就能自動(dòng)幫你把窗戶(hù)打開(kāi)。

唯一不足的地方在于，它對(duì)車(chē)內(nèi)的控制權(quán)不算太多，除了多媒體系統(tǒng)以及車(chē)窗外，其余的，像駕駛模式、天窗以及門(mén)鎖等功能，都是沒(méi)有辦法通過(guò)語(yǔ)音系統(tǒng)去控制的。

4.雖定位運(yùn)動(dòng)，但實(shí)用性不差

雖然說(shuō)型格和思域相同，同樣是定調(diào)“運(yùn)動(dòng)”，但從實(shí)際的尺寸來(lái)看，它相比于另外兩款定位“家用”的產(chǎn)品，在尺寸上卻是更有優(yōu)勢(shì)。

實(shí)際的體驗(yàn)下來(lái)，以體驗(yàn)者173cm身高為例，在前排調(diào)整好坐姿的情況下，后排腿部空間接近2拳，頭部空間為1拳。

整體的空間感還算寬裕，加上在這臺(tái)頂配車(chē)型上，它是配備了全景天窗的，視覺(jué)開(kāi)揚(yáng)感也是非常的不錯(cuò)。

值得一提的是，哪怕是入門(mén)版本（自動(dòng)擋），其后排都配備了空調(diào)出風(fēng)口以及兩個(gè)USB充電口，而思域則要去到中高配車(chē)型才有配備，對(duì)于后排乘客來(lái)說(shuō)，型格表現(xiàn)得更加貼心。

而另外一個(gè)能體現(xiàn)實(shí)用性的地方在尾箱，這里還是要說(shuō)到它的兩個(gè)比較特別的配置。

一個(gè)是“自動(dòng)彈開(kāi)尾箱”，雖然它沒(méi)有配備電動(dòng)尾門(mén)，但由于內(nèi)置了一根液壓桿，所以當(dāng)你打開(kāi)時(shí)，它會(huì)像電動(dòng)尾門(mén)一樣，很有儀式感地緩緩升起。

另一個(gè)是“放倒座椅”，后排座椅4/6放倒基本很多都有配備，一般放倒拉桿都會(huì)放在后座上，但在型格，它故意將放倒的拉桿放到尾箱里，使用起來(lái)更為方便。

5.運(yùn)動(dòng)的體現(xiàn)不在動(dòng)力，而是轉(zhuǎn)向

加速快，在現(xiàn)階段已經(jīng)變得“廉價(jià)”，因?yàn)?，得益于電機(jī)本身的先天優(yōu)勢(shì)，絕大部分電動(dòng)車(chē)都能做得“快”。因此，可能放在16年，這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)能在“加速”上給你驚喜，但如今，8s左右的破百能力，在大部分消費(fèi)者眼里，其實(shí)也就那樣！

雖然動(dòng)力算不上驚喜，但182Ps的最大馬力，以及240N·m的最大扭矩?cái)[在這里，動(dòng)力上，依舊是同級(jí)別燃油車(chē)中的佼佼者。特別是在S擋下，轉(zhuǎn)數(shù)基本保持在2000rpm左右，此時(shí)的動(dòng)力，基本是與你的右腳無(wú)縫連接的，隨踩隨有。

整套動(dòng)力最大的亮點(diǎn)，竟是“平順”，這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)在CVT變速箱的梳理下，動(dòng)力整體的輸出都非常順，哪怕是在有渦輪介入，其動(dòng)作都非常的輕微，不會(huì)覺(jué)得突兀。整體給駕駛者的感覺(jué)，都是很平順的。

而在型格上，最能體現(xiàn)“運(yùn)動(dòng)感”的地方，其實(shí)是在轉(zhuǎn)向上。最直觀(guān)的，方向盤(pán)圈數(shù)很小，往一個(gè)方向打，打滿(mǎn)也就一圈多一點(diǎn)，日常駕駛你的手基本無(wú)需離開(kāi)“3/9點(diǎn)”位置，就能應(yīng)付大部分的轉(zhuǎn)彎角度。

同時(shí)，其虛位也非常的小，稍微小幅度的調(diào)整一下方向盤(pán)，就能明顯地感覺(jué)到車(chē)身的轉(zhuǎn)動(dòng)，對(duì)于喜歡駕駛的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這樣的感覺(jué)會(huì)讓你覺(jué)得車(chē)輛非常的“靈動(dòng)”。

6.底盤(pán)質(zhì)感不再單薄

都說(shuō)本田最大的優(yōu)勢(shì)是發(fā)動(dòng)機(jī)，最大的短板是底盤(pán)，底盤(pán)單薄一直是本田被吐槽最多的地方。

來(lái)到最新一代的型格上，底盤(pán)質(zhì)感的提升是很明顯的，相比于上一代車(chē)型（10代思域），底盤(pán)多了幾分厚重感，特別是在過(guò)坑洼路面以及減速帶時(shí)，底盤(pán)的表現(xiàn)非常平整，也不會(huì)有很生硬震動(dòng)傳入車(chē)內(nèi)。

要知道的是，此次的試駕車(chē)配備的是一套18英寸，扁平比僅為45的輪胎，如果是低配車(chē)型上16或17英寸輪胎，給到乘客的體驗(yàn)，可能會(huì)更高。

底盤(pán)質(zhì)感的提升，除了能給駕駛者更高級(jí)的駕駛質(zhì)感外，更重要的，其實(shí)是舒適性的提升。

寫(xiě)到最后

為什么說(shuō)最新一代思域（包括型格）變“成熟”、“家用”了，不再是以往“飛仔”的模樣，這樣的轉(zhuǎn)變，其實(shí)并非只是樣子改改，消費(fèi)群體換了這么簡(jiǎn)單，而是意味著，車(chē)輛全方位升級(jí)的結(jié)果。

所以總的來(lái)說(shuō)，不管是型格還是思域，作為“姊妹車(chē)型”，兩者的產(chǎn)品力都非常的強(qiáng)。

型格作為“后來(lái)者”，在知名度以及用戶(hù)基礎(chǔ)不足的前提下，它也是拿出了十足的誠(chéng)意，與思域拉開(kāi)差距。比如，入門(mén)車(chē)型配手動(dòng)版本，頂配車(chē)型配BOSE音響等，這樣做的目的其實(shí)也很明確，讓消費(fèi)者看出誠(chéng)意是其一，更重要的其實(shí)是擴(kuò)大消費(fèi)群體，鞏固用戶(hù)基礎(chǔ)。

當(dāng)然，在廣汽本田強(qiáng)大的品牌號(hào)召力下，對(duì)于型格的前景，疆哥還是看好的，畢竟，皓影如今的銷(xiāo)量也算是不錯(cuò)，未來(lái)，型格能否復(fù)刻皓影的成功之路，咱們拭目以待吧！對(duì)于型格，你還有什么想了解的問(wèn)題呢？歡迎關(guān)注“車(chē)域無(wú)疆”，在下方評(píng)論區(qū)留言，分享你的疑問(wèn)和看法