廣州車展即將在11月19日開幕，不出意外的話，新能源車型的占比將會(huì)進(jìn)一步上升。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)，1-10月份新能源汽滲透率已經(jīng)達(dá)到14.3%，而去年同期只有5.8%，翻了一倍還多。

在這個(gè)時(shí)候，最落寞的應(yīng)該就是傳統(tǒng)汽車廠商了，只能眼睜睜看著新能源廠商吃香喝辣。

但人家過(guò)年，傳統(tǒng)廠商羨慕歸羨慕，小日子還是要過(guò)的，燃油車領(lǐng)域的正常更新?lián)Q代也是不能停的。

本田就是個(gè)很好的例子。

它在電動(dòng)汽車領(lǐng)域乏善可陳，不過(guò)在傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域仍舊是寶刀不老。

本次廣州車展，本田汽車全新A級(jí)轎車型格將會(huì)正式登場(chǎng)。

在本田看來(lái)，我搞不定電動(dòng)車，還搞不定燃油車嗎？那么這款車，真的很強(qiáng)嗎？

繼續(xù)玩“雙車”

型格這個(gè)名字，聽起來(lái)比較怪異，其實(shí)這款車是本田思域的兄弟車型。

在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)上，日系廠商是最喜歡玩雙車戰(zhàn)略的，僅僅是本田，旗下就有XR-V/繽智、飛度/LIFE、CR-V/皓影等各種兄弟車型。

同樣的產(chǎn)品定位和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，打造兩款高度相似的車，分別交給兩家合資公司，希望占領(lǐng)同一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，這是本田汽車多年來(lái)的慣用手法。

最成功的例子就是本田XR-V和繽智，兩款小型SUV都有著月銷過(guò)萬(wàn)的實(shí)力，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手基本對(duì)它們構(gòu)不成威脅。

本田型格的出現(xiàn)，也是出于這樣的考慮。

國(guó)內(nèi)A級(jí)車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)很激烈，但市場(chǎng)容量并不小，成長(zhǎng)性也不錯(cuò)。

推出思域的兄弟車型，奪取更多的市場(chǎng)份額，聽上去似乎并不是什么難事，而且這種做法的成本還很低廉。

本田型格在外觀設(shè)計(jì)上與思域比較接近，不過(guò)也有一些自己的特色，例如它的下進(jìn)氣格柵尺寸更小，大燈卻更加細(xì)長(zhǎng)，看上去更加年輕化，并沒有刻意照抄思域的作業(yè)。

不過(guò)本田型格的車身側(cè)面設(shè)計(jì)就跟思域比較接近了，車身長(zhǎng)度4675mm，軸距為2735mm，與本田思域十分接近，因此內(nèi)部空間方面也幾乎完全一致。

除此之外，本田型格與思域在內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面也如出一轍，新車上市之后，很多人估計(jì)思域、型格傻傻分不清。既然確定了要玩雙車，本田顯然不想在內(nèi)飾上多浪費(fèi)精力。

動(dòng)力方面，本田型格搭載了1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率134kW，與本田思域的1.5T高功率版本完全一致，基本可以確認(rèn)是同一款發(fā)動(dòng)機(jī)，它后續(xù)會(huì)不會(huì)推出低功率版本就不得而知了。

可以這么說(shuō)，型格這個(gè)車大約相當(dāng)于本田思域的1:1復(fù)制品，只是在外觀細(xì)節(jié)上稍有區(qū)別而已。

在本田的構(gòu)想中，既然思域能打出一片天，那么它的孿生兄弟表現(xiàn)應(yīng)該也不會(huì)差太多。

然而事情真的像本田想的這么簡(jiǎn)單嗎？

雙車不是每次都能奏效

首先必須要說(shuō)明的是，市場(chǎng)瞬息萬(wàn)變，本田的雙車戰(zhàn)略的確可以在一定程度上形成對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的壓制，但也不是每次都能奏效。

最典型的例子就是本田飛度和LIFE。

飛度的影響力毋庸置疑，車市流傳著各種“飛度不改不如推下?！薄捌矫癯堋敝惖亩巫?。

本田L(fēng)IFE是以本田飛度兄弟車型的身份登陸中國(guó)市場(chǎng)的，但表現(xiàn)一直欠佳，最近的幾個(gè)月，本田L(fēng)IFE月均銷量不足3000輛，與飛度相差甚遠(yuǎn)。

原因很簡(jiǎn)單，飛度的名聲太響，已經(jīng)形成很高的粉絲忠誠(chéng)度，你弄過(guò)來(lái)一個(gè)“高仿”，即便是參數(shù)、配置一模一樣，也很難得到用戶的認(rèn)同。汽車市場(chǎng)內(nèi)，參數(shù)并不是決定一切的力量。

同樣的問題也很有可能發(fā)生在本田型格身上。

雖然全新?lián)Q代后的思域不再?gòu)?qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)性能，變得比較平庸，但余威尚在，它還是有著不少忠實(shí)粉絲的。

本田型格在產(chǎn)品性能上可能與思域不相上下，但是問題來(lái)了，既然兩款車都差不多，那用戶為什么要舍近求遠(yuǎn)去買型格？

別的不說(shuō)，“法拉域”這個(gè)綽號(hào)，不管是稱贊還是貶損，都已經(jīng)有了很高的傳播度，但你如果把型格叫作“法拉格”，聽著就不那么順耳吧？

結(jié)束語(yǔ)：本田推出型格，有一個(gè)想蹭本田思域熱度的小算盤，然而這一對(duì)雙車卻很有可能變成飛度/LIFE那個(gè)樣子。整個(gè)燃油車市場(chǎng)現(xiàn)在都不景氣，操作不好，兩款車的“齊頭并進(jìn)”，就變成同門內(nèi)斗了。