【有車以后 有車試駕】過去幾年，我們和讀者、車友說過好多次：“15萬以內(nèi)的購車預(yù)算，國產(chǎn)品牌車型絕對是最值得考慮的選擇。”我們敢于打保票，自然是因?yàn)閲a(chǎn)品牌推出了一批批出色的產(chǎn)品。

以2019年推出的長安CS75PLUS為例，無論是1.5T+6AT、2.0T+8AT的動(dòng)力系統(tǒng)，還是具備實(shí)用價(jià)值的APA 5.0自動(dòng)泊車，又或者是豐富的配置以及舒適的駕乘體驗(yàn)，都為它贏得了消費(fèi)者的認(rèn)可，以至于它多次奪走哈弗H6銷量冠軍的寶座，如今也依然是銷量排行榜前三甲的?？汀淼?022年，第二代CS75PLUS即將上市，全系升級愛信8AT變速箱，外觀內(nèi)飾以及功能也進(jìn)行了多項(xiàng)升級，深度試駕了1.5T頂配車型之后，我覺得CS75車系重回銷量冠軍大有希望。

  外觀更個(gè)性，貫穿式尾燈成亮點(diǎn)

在CS75PLUS的基礎(chǔ)上，第二代CS75PLUS針對前格柵、大燈和尾燈組、車身飾條等進(jìn)行了樣式調(diào)整，透過這些細(xì)節(jié)可以很容易區(qū)分出一輛第二代CS75PLUS車型。

車頭部分，第二代CS75PLUS換裝了新的前格柵，前格柵采用向外擴(kuò)散的V字形設(shè)計(jì)，靈感來自于鯨魚拍打水面形成的波紋。

新設(shè)計(jì)的貫穿式LED燈帶是第二代CS75PLUS的全系標(biāo)配。

車身側(cè)面造型基本維持不變，不同的輪轂樣式可以區(qū)分1.5T和2.0T車型，其中1.5T車型為18英寸輪轂，2.0T車型則為19英寸。

無論1.5T或是2.0T車型，車頭的S標(biāo)識(shí)和車身飾條都提供紅色和金色可選，令外觀細(xì)節(jié)可以更好地滿足個(gè)性化需求。圖中紅色飾條的為1.5T車型，金色飾條的為2.0T車型，可以留意它們在輪轂樣式上的差別。

車尾部分，雙豎條的高位剎車燈被保留，尾燈造型同樣采用了貫穿式設(shè)計(jì)，令車尾造型發(fā)生了比較明顯的改變。車尾排氣管口造型是另一個(gè)區(qū)分1.5T和2.0T車型的細(xì)節(jié)，其中1.5T采用圖中雙邊共兩出的梯形排氣管口，而2.0T車型采用雙邊共四出的圓形排氣管口。

尾燈點(diǎn)亮后辨識(shí)度極高，其實(shí)第一代CS75PLUS的鳳凰火焰尾燈已是經(jīng)典設(shè)計(jì)，在經(jīng)典之上再進(jìn)一步而且收到了不錯(cuò)的效果，長安的設(shè)計(jì)實(shí)力也可見一斑。

  配置升級，用心細(xì)節(jié)不少

進(jìn)入車內(nèi)，第二代CS75PLUS全系標(biāo)配了雙12.3英寸雙聯(lián)屏，內(nèi)飾主體配色采用紅黑配色或藍(lán)白配色。

多功能方向盤握感舒適，但是兩端的按鍵采用了鋼琴烤漆材質(zhì)，比較容易沾染指紋和汗?jié)n。

在第一代CS75PLUS剛推出時(shí)，只有2.0T車型配備了電子擋桿，現(xiàn)在第二代CS75PLUS上，電子擋桿成為了全系標(biāo)配，擋桿下方是按鍵式的P擋按鈕。全景影像開啟和行車記錄儀視頻保存的按鍵采用了新的飛翼式設(shè)計(jì)。鑰匙采用了藍(lán)色仿皮包裹，細(xì)節(jié)更顯精致，擋桿旁邊的儲(chǔ)物格里還專門為鑰匙預(yù)留了位置。

駕駛模式調(diào)節(jié)旋鈕可以提供四種駕駛模式調(diào)節(jié)，除了節(jié)能、常規(guī)、運(yùn)動(dòng)三種模式外，在自定義模式下，可以對車輛動(dòng)力輸出和轉(zhuǎn)向手感提供個(gè)性化設(shè)置。

得益于電子擋桿省去了機(jī)械空間，中控臺(tái)下方進(jìn)行了掏空設(shè)計(jì)，獲得了一塊較為規(guī)整的儲(chǔ)物空間，12V電源和USB電源接口都布置在這里。

除了大面積軟質(zhì)材料包裹和真縫線打造內(nèi)飾，儀表臺(tái)飾板也做了壓花處理，表面紋理為菱形格凸起，為內(nèi)飾質(zhì)感增色不少。

車輛配備了Face ID人臉識(shí)別功能，可以通過刷臉登錄自己的賬號(hào)，快速獲取車輛的設(shè)置習(xí)慣，車內(nèi)攝像頭還可完成車內(nèi)乘客撥打電話檢測，抽煙檢測等功能。

人臉識(shí)別和車內(nèi)攝像頭卻已不算新鮮事物了，但比較貼心的是第二代CS75PLUS設(shè)計(jì)了攝像頭蓋板，擔(dān)心隱私泄露的車主這下可以放心了。

全景影像系統(tǒng)整合了透明底盤功能，圖像拼接精準(zhǔn)，對于周圍環(huán)境有很強(qiáng)的參考價(jià)值，在接近障礙時(shí)也會(huì)提供精確到厘米的距離提示。在第一代CS75PLUS上，1.5T車型的全景影像比2.0T車型功能更少，清晰度也差一下，在第二代CS75PLUS上1.5T車型已經(jīng)追上了這個(gè)差距。對了，得益于車機(jī)算力的提升，如今的全景影像已經(jīng)沒有了開啟速度區(qū)間的限制，即使在高速上飛馳，也隨時(shí)可以調(diào)看全景影像的畫面。

語音控制功能也有升級，一方面是識(shí)別更加準(zhǔn)確了，另一方面可識(shí)別的指令也更多，類似“導(dǎo)航到廣州市再到杭州市”這樣帶有途徑點(diǎn)的導(dǎo)航指令也能一次性完成設(shè)置。

車機(jī)系統(tǒng)方面，內(nèi)裝軟件依然包括了高德地圖、車載微信、喜馬拉雅、騰訊視頻等功能。12.3英寸的屏幕無論顯示清晰度還是滑動(dòng)流暢度都表現(xiàn)不錯(cuò)。

以上說的這些全部都是基于預(yù)售價(jià)13.89萬元的1.5T領(lǐng)航型，即1.5T車型的頂配，在預(yù)售價(jià)15.49萬的2.0T頂配車型上，還會(huì)提供APA 5.0+自動(dòng)泊車、50米循跡倒車和索尼音響等亮點(diǎn)配置。

  駕駛輔助功能齊全，1.5T+8AT足矣

這次試駕的1.5T車型搭載的是一臺(tái)輸出功率188馬力的藍(lán)鯨系列發(fā)動(dòng)機(jī)，峰值扭矩300牛·米，在動(dòng)力上完全稱職，不需要擔(dān)心。92號(hào)的燃油要求也能幫車主節(jié)約部分燃油費(fèi)用。

對于1.5T車型來說，從6AT升級到8AT無論是在擋位切換的綿密感，還是高速行駛時(shí)降低巡航轉(zhuǎn)速，抑制噪音方面也有了更好的表現(xiàn)。至于平順性表現(xiàn)，愛信的8AT配合長安的調(diào)校經(jīng)驗(yàn)，同樣是值得信賴的。

第二代CS75PLUS配備了自動(dòng)啟停功能，搭配自動(dòng)駐車使用，停穩(wěn)后松開剎車踏板時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)也能保持關(guān)閉狀態(tài)，這些小細(xì)節(jié)上，車企們近年來確實(shí)普遍是越做越好了。如果想關(guān)閉自動(dòng)啟停，也可以在車機(jī)內(nèi)進(jìn)行設(shè)置，并且可以設(shè)置為怠速啟停默認(rèn)關(guān)閉，省去了反復(fù)操作的麻煩。

駕駛輔助系統(tǒng)絕對是CS75PLUS上的亮點(diǎn)配置，全速域自適應(yīng)巡航、車道保持輔助、交通標(biāo)識(shí)識(shí)別、通過隧道自動(dòng)限速、倒車車側(cè)預(yù)警等功能應(yīng)有盡有，實(shí)際體驗(yàn)過程中，在高速公路上，系統(tǒng)無論是加減速的控制還是在路面常規(guī)彎道中對車道的控制能力都值得表揚(yáng)，是一套可用好用的駕駛輔助系統(tǒng)。

HUD抬頭顯示功能也是新增配置，不過抬頭顯示功能在運(yùn)動(dòng)模式下不會(huì)顯示駕駛輔助系統(tǒng)相關(guān)的信息，經(jīng)常使用駕駛輔助系統(tǒng)的話，還是選擇默認(rèn)的經(jīng)典模式最為實(shí)用。

駕駛感受方面，第二代CS75PLUS車型如預(yù)期般保持了前代車型的高水準(zhǔn)，車輛整體調(diào)校取向?yàn)槭孢m性定位，懸架的路面的起伏和振動(dòng)有較好的過濾能力，隔音降噪表現(xiàn)也較為優(yōu)秀，在高速巡航時(shí)可以確保車內(nèi)乘客正常交談不受影響。1.5T+8AT的動(dòng)力組合更是貢獻(xiàn)了足夠滿足限速范圍內(nèi)的動(dòng)力需求，如前文所說，8AT的平順性和可靠性也已經(jīng)在前代車型上得到驗(yàn)證。

乘坐感受上，座椅依然保持了長安一貫的柔軟舒適，這一點(diǎn)上無論是CS75PLUS還是造型運(yùn)動(dòng)的UNI-K，都是一樣的。

駕駛感受上唯一不夠完美的是方向盤在經(jīng)過爛路時(shí)會(huì)跟隨路面顛簸發(fā)生輕微的轉(zhuǎn)動(dòng)，雖然不至于擾亂駕駛操作，但對于駕駛的從容感有一定的影響。

  1.5T車型成升級最大受益者

一番試駕下來，不得不說，這次升級改款，CS75PLUS的1.5T車型無疑將成為最大的受益者，在第一代CS75PLUS上，2.0T車型搭配8AT變速箱以及豐富的配置已經(jīng)具備了相當(dāng)強(qiáng)的實(shí)力，所以當(dāng)時(shí)我給出的評價(jià)是1.5T夠用但預(yù)算充足更推薦2.0T頂配車型。

而來到第二代CS75PLUS上，13.89萬元的1.5T頂配車型除了動(dòng)力沒那么強(qiáng)悍，少了自動(dòng)泊車、索尼音響等錦上添花的配置，對車主而言已經(jīng)提供了完全是超越實(shí)用需求的配置，滿滿的配置表里都是實(shí)用，好用的功能，再融合類似車內(nèi)鏡頭蓋這樣的小設(shè)計(jì)，可以說第二代CS75PLUS的確是一輛優(yōu)點(diǎn)明顯，設(shè)計(jì)用心，具備相當(dāng)競爭力的家用SUV產(chǎn)品，2月28日，它即將正式上市，有車以后也將繼續(xù)跟進(jìn)后續(xù)報(bào)道。

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