如果說，CS系列是長安汽車在銷量方面的中堅力量，那么CS75PLUS便是CS系列的“定海神針”。在今年1-11月，長安CS75PLUS以累計銷量266699臺的成績位列家族銷量榜首位，位列緊湊型SUV細分市場的第二位，排在其前面的是長城H6。不久前，作為SUV市場中的“爆款”車型，長安CS75PLUS在上市兩年半后迎來了換代車型，值得一提的是，第二代車型推出的時間距離初代CS75 PLUS的上市僅間隔了14個月的時間。

作為長安汽車銷量的絕對主力，CS75PLUS其實一直壓力不小，前有哈弗H6這一常勝冠軍，后有來自日產(chǎn)、豐田、本田、大眾等合資品牌的追趕。激烈的市場競爭，或是促使CS75PLUS加快產(chǎn)品更新步伐的重要原因。新車在外觀內(nèi)飾、動力及智能配置各個方面都得到了全方位的強化。那么，這款被長安汽車視作在明年最重要SUV車型它開起來如何呢？

動力升級是賣點，底盤卻是個驚喜

對于長安汽車來講，動態(tài)表現(xiàn)一向都是其“優(yōu)勢項目”，第二代CS75PLUS自然也秉承了這一優(yōu)點，而且還有這十分穩(wěn)定的發(fā)揮。動力方面換裝了藍鯨新一代2.0T高壓直噴發(fā)動機，最大額定功率171kW，峰值扭矩390N·m。相比于老款車型，在扭矩方面有明顯提升。

傳動方面，第二代CS75PLUS全系都搭載了愛信全新8速手自一體變速器，優(yōu)點在于有著快速及精準的油壓控制，可以在換擋響應上提升40%，并實現(xiàn)了終身免維護，這也進一步降低了用車成本。

數(shù)據(jù)看點夠足，但更顯功力的是駕駛感受。重慶的早高峰擁堵狀況不遜色于北京，加塞的絡繹不絕。在這種需要駕駛員眼疾腳快的路上，第二代CS75PLUS的低扭很足也很聽話，與你的駕駛節(jié)奏很合拍。就像自己拿勺盛飯，吃多少自己掌握，不像讓食堂大媽幫忙盛，量多少總是不隨人愿。只是在忽快忽慢的過程中，雖然制動力釋放很線性，但剎車后段制動力顯得太過溫柔了，踏板要比預判的再多踩一點才能讓車停下，需要適應一下。

擁堵緩解，排隊跟車變成了見縫插針。油門踏踩踏深度與發(fā)力強弱呼應的很好，跟擰煤氣灶旋鈕調(diào)火苗大小一樣，多轉(zhuǎn)（踩）一點，火苗（加速力道）就大一點。高速上120km/h之后再加速，發(fā)動機依舊精力充沛。愛信8AT變速箱，無論低速蠕行還是持續(xù)加速，變速箱都是兢兢業(yè)業(yè)不刷存在感的樣子。平順性表現(xiàn)不錯。

第二代CS75PLUS為消費者提供了經(jīng)濟、舒適、運動三種駕駛模式，三者的共同點在于發(fā)力都非常線性，對油門踏板深度變化的響應沒有遲滯。區(qū)別體現(xiàn)在加速力道上，經(jīng)濟模式下的第二代CS75PLUS更像搭載2.0L自吸發(fā)動機的車型，市區(qū)行駛閑庭信步，高速路上客場作戰(zhàn)，整體偏佛系。舒適模式最通吃，無論穿行城市還是高速超車，它都不會讓你信心不足。而運動模式在展現(xiàn)171kW功率和390N·m扭矩帶來的加速快感之余，動力輸出強勁卻并不暴躁。

另外需要一提的是底盤，偏重支撐性表現(xiàn)的底盤調(diào)校風格，不僅弱化了第二代CS75PLUS在彎道中的側(cè)傾，高速行駛的扎實感在同級中也難得一見。對于路面細碎顛簸的過濾，第二代CS75PLUS展現(xiàn)出的是高效、彈韌的一面。只是遇到金屬減速帶時，需要駕駛員提前減速，否則反饋到座艙的沖擊會比較明顯?？偟膩碚f，整個懸掛非常整實，說達到了合資品牌的水平也絕不為過，算是個意外的驚喜。

除了動力、底盤系統(tǒng)扎實的基本功外，當然這次第二代CS75PLUS上自然也不會少了現(xiàn)在L2級別自動駕駛輔助中的絕大多數(shù)功能，包含自適應巡航控制、車道居中保持、低速智能排隊跟車、高速智能車道保持等功能，在0-120km/h之內(nèi)均可工作。而實際上它的表現(xiàn)更加穩(wěn)定成熟，在車云菌整個駕駛過程中動作平穩(wěn)順暢，沒有出現(xiàn)任何問題，像是經(jīng)驗豐富的老司機，不會讓你提心吊膽。

外形緊跟潮流，主打科技風

作為中期改款車型，第二代CS75PLUS采用了最新風格的前臉設計，不但面積尺寸更大，而且內(nèi)部融入了類似鱗片的樣式進行裝飾，搭配上右側(cè)金色的“S”logo顯得相當精致。頭燈燈罩的結(jié)構更加立體且粗壯，配合上前包圍兩側(cè)的開口營造了時尚的氣息。

來到車側(cè)，第二代CS75PLUS依舊還是熟悉的輪廓，只是在細節(jié)處進行了重新的設計。比如，全新樣式的輪轂以及側(cè)裙邊的金色飾條還是可以帶來一絲新鮮感。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4700/1865/1710mm，軸距為2710mm，相比現(xiàn)款車型在高度和軸距方面有所提升。

車尾加入了時下最為流行的元素，換裝了全LED貫穿式后尾燈，搭配上本就個性的高位剎車燈，夜間點亮后的辨識度很高。原有的四出真排氣也在部分車型上得以保留，與整體個性的車尾一同營造出極具識別度的外觀品質(zhì)。

不同其它產(chǎn)品一味強調(diào)科技屬性，第二代CS75PLUS在車內(nèi)設計上使用了“科技美學座艙”的名字。儀表盤和中控屏采用貫通式設計，雙12.3英寸全高清視網(wǎng)膜大屏與傳統(tǒng)的純平面屏幕有所不同，均使用了8.1°的弧度，中控臺略微向駕駛席傾斜，這樣的設計也是為了更加符合駕駛者視網(wǎng)膜弧度。方向盤樣式十分特別，類似于上下平底的設計，視覺效果拉滿。但轉(zhuǎn)向時，還需要稍微適應一下方向盤的形狀。

新一代IMS智能交互系統(tǒng)的加持，在基于海量面部數(shù)據(jù)支撐下，讓第二代CS75PLUS擁有了Face ID人臉識別功能，當駕駛者上車后只要系統(tǒng)識別到身份，便可以直接踩下剎車踏板就能啟動車輛。另外，也會將空調(diào)、多媒體自動調(diào)節(jié)到駕駛者常用狀態(tài)。更可實現(xiàn)智能手勢控制、智能兒童呵護系統(tǒng)、疲勞監(jiān)測預警、不規(guī)范行為提示等功能。

當然，IMS不局限于面部數(shù)據(jù)一個維度，更是智能網(wǎng)聯(lián)的認證背書。車機部分，進階版的梧桐車聯(lián)系統(tǒng)在第二代CS75PLUS得到了裝備。操作邏輯與手機大同小異，主頁面和應用矩陣均支持圖標位置自定義，整體流暢度高且上手零難度。

人機交互方式有實體按鍵和語音兩種，與市售主打智能化的車型相同，區(qū)別在于第二代CS75PLUS的語音系統(tǒng)可作為人機交互的主導。體驗過程中車云菌通過“小安，你好”喚醒車機的次數(shù)不低于20次，出現(xiàn)無響應和需要重復喚醒的現(xiàn)象各一次，系統(tǒng)一次性喚醒成功率達到了95%，且喚醒后系統(tǒng)會說出“我在”等應答語。無論相比前代車型，還是對比其它品牌產(chǎn)品，語音識別的成功率、響應速度和交互體驗都更加出色。

在查詢天氣時，無需再次喚醒即可直接追問明天呢、北京呢等相關功能的延續(xù)性問題。與此同時，系統(tǒng)可識別“我想先去XXX再去XXX”中的途經(jīng)點和目的地，并依次訊問地點選項、完成路線規(guī)劃。而對于“我困了”等場景化指令，系統(tǒng)還會檢索周邊酒店。重點在于，用戶說出“我不想去了”或“算了吧”等否定句后，系統(tǒng)會退出檢索頁面。相比依賴龐大關鍵詞庫的語音系統(tǒng)，能夠識別“不”，才算得上真正的語義識別。

在生活服務里提供了四類常用信息，能根據(jù)距離、人氣和評價排序，數(shù)據(jù)分別來自美團、貓眼電影等。人均消費、院線熱映的影片等信息應有盡有，想找家餐廳說一句“我想吃人均100的日料”就都出來了。各種服務類應用上車已經(jīng)是大勢所趨了，不過做到內(nèi)容整合、支持語音操作的還是少數(shù)，這算得上此系統(tǒng)的一個爽點。高難度的能搞定，操作QQ音樂、喜馬拉雅FM兩大聯(lián)網(wǎng)音頻自然不成問題。

另外，車機上還有很多實用的小功能。比如，開始導航后，第二代CS75PLUS搭載的高德地圖會在車輛超速時，用閃動的紅框提示駕駛員，與手機端保持一致。在車輛接近障礙物的過程中，倒車影像會自動切換到3D俯視視角，左側(cè)的全景影像中還帶有距離顯示。全景影像的四顆1280x720分辨率攝像頭，還擔任了環(huán)視行車記錄儀的工作。不僅支持視角切換，按下?lián)醢炎髠?cè)的SAVE鍵，系統(tǒng)還能截取行車記錄儀畫面。

從車聯(lián)網(wǎng)到加入語音識別、在線音頻，我們自主產(chǎn)品在智能網(wǎng)聯(lián)方面最早邁出步子，走得也很快?，F(xiàn)在聯(lián)網(wǎng)的功能越來越多，“汽車鏈接生活”也不再只是PPT上的東西。雖然這套系統(tǒng)還稱不上盡善盡美，但動嘴的基本不需要上手了，并且還有不少實用的小功能。

車云小結(jié)

自主品牌在近幾年的長足發(fā)展中，已經(jīng)完全告別了靠配置堆砌的時代，而作為目前“爆款”車型的全新進化版本，第二代CS75PLUS在設計和動力方面的變化可謂煥然一新。

從產(chǎn)品的定位可以看出，第二代CS75PLUS將來會面對的競品并不會是那些合資車型，而是同樣將目標用戶鎖定為年輕消費用戶的哈弗H6S。在綜合實力方面兩車不相上下，只是在價格因素和設計層面上有所區(qū)別。如果未來上市依舊維持目前的售價水平的話，車云菌相信一定會有不少年輕人喜歡它，在十五萬區(qū)間能買到這樣一款有顏值、有配置、有動力的家用SUV，還是很劃算的。