從十多年前我剛進(jìn)入汽車行業(yè)開始，6-7年迭代一款車型的默契就被各大車企所保持著，或許是人們的審美更新速度較慢，或許是機(jī)械、科技發(fā)展速度較慢，一款車用那么長的時(shí)間來迭代看起來仿佛是理所當(dāng)然。

而近兩年，不用我說很多人也能發(fā)現(xiàn)，新車迭代的時(shí)間變短了，車企推新的速率加快了，究其原因，機(jī)械、智能科技的快速發(fā)展，讓消費(fèi)者在購車時(shí)的需求日益增長，車企若是不快速更新迭代車型，很容易就會(huì)被拉開距離。

自從第二代CS75PLUS發(fā)布以來，很多人都問了一個(gè)問題，CS75PLUS銷量那么好，為什么會(huì)這么迅速的進(jìn)行迭代？上面幾段文字應(yīng)該能回答這個(gè)問題。那么新的問題來了，面對消費(fèi)者與日俱增的購車需求，第二代CS75PLUS到底迭代出了什么新東西？由于新車還沒正式上市，我們不妨從內(nèi)外設(shè)計(jì)這個(gè)層面來分析一下第二代CS75PLUS能夠?yàn)橄M(fèi)者帶來什么新意。

內(nèi)在見“智”更見“質(zhì)”

為什么先從車內(nèi)說起？原因無它，畢竟與自己愛車相處時(shí)，在車內(nèi)的時(shí)間遠(yuǎn)比在車外多。19年現(xiàn)款CS75PLUS上市時(shí)，它的內(nèi)飾設(shè)計(jì)在那時(shí)算是足夠優(yōu)秀，即便放到現(xiàn)在，也能夠處于上游水準(zhǔn)。只是近兩年，內(nèi)飾設(shè)計(jì)能夠處于上游水準(zhǔn)的自主品牌車型越來越多，長安汽車不可能讓這種危機(jī)感一直延續(xù)下去，所以迭代更新勢在必行。

縱觀自主品牌近兩年在內(nèi)飾層面的提升，從設(shè)計(jì)到布局，都已進(jìn)入到了一個(gè)全新的階段，設(shè)計(jì)不再平庸，布局也不再繁雜，有簡約有精致也有細(xì)節(jié)。嚴(yán)格來講，長安汽車進(jìn)入這個(gè)階段的時(shí)間算是自主品牌里最早的那一部分，而這次，長安汽車又用第二代CS75PLUS宣告了自己將率先進(jìn)入更進(jìn)一步的階段。

先從配色來看，長安汽車為第二代CS75PLUS提供的三種撞色配色都各有千秋，黑與灰的優(yōu)雅、紅與黑的活力、藍(lán)與白的科技，都能為車內(nèi)帶來獨(dú)具特點(diǎn)的氛圍感受。而同時(shí)，第二代CS75PLUS的內(nèi)飾設(shè)計(jì)已經(jīng)從技術(shù)上升到了藝術(shù)的階段，整體設(shè)計(jì)簡約而不簡單，扁平化的設(shè)計(jì)與新科技智慧美學(xué)理念相結(jié)合，打造出了立體感及層次感都極佳的車內(nèi)環(huán)境。

這樣一來，第二代CS75PLUS車廂內(nèi)的簡潔感就變得無比出眾，配合大面積的、質(zhì)地出色的皮質(zhì)，工藝考究、質(zhì)感上乘的飾板，以及超大（12.3英寸）雙聯(lián)屏與HUD的加入，不僅讓第二代CS75PLUS車內(nèi)豪華感劇增，同時(shí)亦充滿著科技感與北歐風(fēng)的簡潔與溫暖，入目即是質(zhì)感，自主品牌也能做到。

說完整體，我們不妨再著眼于細(xì)節(jié)，以前都說日系車對于“摳空間”很在行，而現(xiàn)在自主品牌隨便都能完成超越，第二代CS75PLUS的懸浮式鏤空中控臺(tái)，不僅能夠帶來藝術(shù)般的視覺效果，更能為車內(nèi)乘員預(yù)留出更大的儲(chǔ)物空間。而在新科技智慧美學(xué)的理念下，扁平化帶有觸控按鈕的一體式方向盤、雙拼色游艇式電子擋桿、啞光鍍鉻按鈕以及儀表板區(qū)域的智能發(fā)光表皮等細(xì)節(jié)，也將車內(nèi)的科技氛圍帶到了另一層次。

當(dāng)然，車內(nèi)飾的本源仍在于要讓車內(nèi)乘員感覺到舒適，第二代CS75PLUS在這一層面也有自己的獨(dú)到“見解”。1.14㎡的超大天窗能夠?yàn)檐噧?nèi)乘員帶來與車外風(fēng)光融為一體的乘坐享受；全面升級(jí)的座椅，在高密度高回彈發(fā)泡材料的加持下，能夠?yàn)檐噧?nèi)乘員帶來更舒適更豪華的乘坐質(zhì)感；由純平放倒第二排座椅帶來的多變實(shí)用的乘坐及儲(chǔ)物空間，能夠滿足多種出行場景的需要，可以說第二代CS75PLUS的車內(nèi)，從視覺、觸覺的氛圍質(zhì)感到實(shí)用本源，都堪稱站在金字塔的頂端。

外在進(jìn)階更吸睛

一部車若是沒有外觀展露的吸睛能力，恐怕也沒有幾個(gè)人能夠去了解到這部車內(nèi)在的優(yōu)秀。這句話放到汽車工業(yè)發(fā)展的每個(gè)時(shí)代仿佛都挺正確，特別是現(xiàn)在，不僅新一代年輕消費(fèi)者對車輛顏值的要求非常高，就連老一輩的消費(fèi)者也越來越注重車輛外觀所表現(xiàn)出的氣質(zhì)和美感。

“明日座駕”仍是長安對于第二代CS75PLUS的定義，何為明日？領(lǐng)先便是明日。在設(shè)計(jì)層面，我們談?wù)撟疃嗟谋闶窍蚪?jīng)典致敬以及向未來探尋，很明顯，第二代長安CS75PLUS屬于后者。延續(xù)了新科技智慧美學(xué)設(shè)計(jì)理念的第二代CS75PLUS，在外觀設(shè)計(jì)的任何一處，都能看到長安汽車為“領(lǐng)先”潮流而做出的改變。

從車頭開始，第二代CS75PLUS便走出了自己獨(dú)特的道路，當(dāng)下采用雙格柵的車型并不算多，第二代CS75PLUS也成為了其中的一員。當(dāng)下消費(fèi)者的審美已經(jīng)有了很大提升，而喜好仍是因人而異，所以鯨尾擊浪格柵所表現(xiàn)出的動(dòng)感視覺效果與晶體矩陣格柵展現(xiàn)出的科技感官能夠滿足更多喜好不同的消費(fèi)者。

而其車身輪廓仍舊是長安汽車幾乎所有“明日座駕”都會(huì)擁有的視覺感觀——挺拔、大氣、有沖擊力。側(cè)面的線條做出了比較大的調(diào)整，將線條所刻畫的肌肉感再度加深，而同時(shí)我們也能看出，長安汽車并不太想讓第二代CS75PLUS過于“咄咄逼人”，在刻畫肌肉線條的同時(shí)，并未讓整體姿態(tài)太過激進(jìn)，大氣而不張揚(yáng)，吸睛而不惹眼，大概對于國內(nèi)消費(fèi)者而言是十分受用的設(shè)計(jì)理念，這在當(dāng)下多數(shù)車型設(shè)計(jì)只追求夸張?jiān)O(shè)計(jì)的市場中，無疑也是一種領(lǐng)先。

有了整體定下的基調(diào)，那么細(xì)節(jié)層面的處理也就能夠順理成章了，全LED大燈組與兩款格柵相配都無比自然，貫穿式流光前位燈的存在能在夜晚為車身增添一份色彩，而烈焰流光能量尾燈更是能夠帶來如同火焰般的點(diǎn)綴效果。與此同時(shí)，各有特色的18及19寸輪轂以及部分車型配備的戰(zhàn)機(jī)式四出排氣也能在細(xì)節(jié)層面為第二代CS75PLUS帶來更多的視覺沖擊。

可以說第二代CS75PLUS的外觀設(shè)計(jì)“有繼承更有進(jìn)化”，這種力量感與科技感相融，動(dòng)與靜兼?zhèn)涞耐庥^設(shè)計(jì)，何嘗不能吸引到對車輛設(shè)計(jì)有追求的消費(fèi)者呢？

最后總結(jié)：

“明日座駕”從來都不只是長安汽車喊出的口號(hào)，而是他們?yōu)橄M(fèi)者帶來的新車的確擁有能夠領(lǐng)先于現(xiàn)在的特質(zhì)，無論是外觀還是內(nèi)飾，無論是駕乘還是智能，長安汽車都能夠用自己對領(lǐng)先二字的理解，完成新的突破，第二代CS75PLUS的進(jìn)化便是最好的證明。