在如今的汽車市場,奔馳肯定大家都知道,比亞迪大家肯定也都知道,那么騰勢呢?大家還有幾分印象?
近日,有消息,騰勢汽車銷售服務(wù)有限公司已經(jīng)于2月14日掛牌成立,這是比亞迪汽車公司的全資子公司,法人為何志奇,是比亞迪的董事長兼總經(jīng)理,公司經(jīng)營范圍包括汽車新車銷售、新能源汽車整車銷售、電附件銷售等業(yè)務(wù)。
![戴姆勒棄子騰勢成立銷售公司,比亞迪全資控股,真的還有希望?]()
其實(shí)深圳騰勢公司的籌備早在2011年就開始了,由比亞迪汽車工業(yè)有限公司和戴姆勒大中華區(qū)投資有限公司分別持股50%,即便發(fā)展時(shí)間早,且背靠兩座大山,但騰勢的發(fā)展卻不盡如人意,且還有些糟心,這又是怎么說呢?
騰勢的首款汽車騰勢300在2014年的北京車展上首發(fā),但在上市后銷量卻一直不理想,且在升級后推出騰勢400、500等車型,在市場上還是沒能得到認(rèn)可,在之后的絕大多數(shù)時(shí)間里都還是處于虧損狀態(tài)。
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不管怎么說,也是比亞迪和戴姆勒的合作,不可能就這樣放棄的,為了騰勢的未來,雙方都做出過很大的努力。
其中,比亞迪負(fù)責(zé)汽車的生產(chǎn)制造,而北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司直接負(fù)責(zé)騰勢品牌的運(yùn)營,話雖如此,但各自都要以各自的主業(yè)務(wù)為重點(diǎn),不可能完全將重心壓在騰勢身上,但在資金上卻從來沒有虧待過騰勢,在三年時(shí)間內(nèi)讓騰勢獲得了股東增資54億元,資金才是革命的本錢,騰勢也并沒有就此落寞,在2019年廣州車展上,騰勢第二款車型騰勢X正式上市,雖然由于外觀上采用了奔馳的設(shè)計(jì)語言而獲得了一定的品牌知名度,但還是未能徹底改變騰勢所處的劣勢局面。
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錢也花了,時(shí)間也花了,就這么就放棄,比亞迪當(dāng)然不甘心了,2021年12月24日,比亞迪發(fā)布公告稱,控股子公司比亞迪汽車工業(yè)與戴姆勒分別對深圳騰勢新能源汽車有限公司以貨幣方式增資10億元。
在發(fā)布公告當(dāng)天,有消息傳出,戴姆勒已經(jīng)簽署了對騰勢的股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議,轉(zhuǎn)讓完成后,戴姆勒和比亞迪持有騰勢股份調(diào)整為10%和90%,相關(guān)事宜計(jì)劃2022年年中完成。針對此消息,比亞迪和戴姆勒都沒有做出正式回應(yīng),不過就現(xiàn)在的消息來看,也不用再做出什么回應(yīng)了。
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可以看出,比亞迪對騰勢是無論如何都不會放棄的,從增資到股權(quán)變更,可見比亞迪已經(jīng)把騰勢安排得妥妥的了,且比亞迪還表示,在未來的日子里,公司還會傾注更多的資源還有核心資源在騰勢上,幫助騰勢在產(chǎn)品研發(fā)及智能制造、渠道和銷售服務(wù)等領(lǐng)域更上新臺階,與戴姆勒共同促進(jìn)騰勢品牌更好更快發(fā)展。在騰勢業(yè)務(wù)合作基礎(chǔ)上,雙方將進(jìn)一步深化合作伙伴關(guān)系,擴(kuò)大合作范圍。
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奔馳是不錯,比亞迪也不錯,但騰勢能不能扶得起來,還真難說,因?yàn)檎f句實(shí)話,目前騰勢的產(chǎn)品實(shí)力在市場上并沒有擦出什么火花來,要想成功,還是得拿實(shí)力來說話,所以未來的戰(zhàn)略也非常打緊,未來如何,就主要還是看比亞迪的安排了。