眾所周知，BBA三家都有自己的代表車型，好比如奧迪A6、寶馬3系以及奔馳S級，這三款車都有著各自細分市場的標桿級產品實力。不過這便容易導致一個問題，也就是人們常說的套娃設計，例如，奔馳所有車型的設計語言都像S級、奧迪所有車都逃不開A6的影子，以及寶馬的靈魂濃縮在3系上。

以至于奧迪粉絲在討論A8L為什么總是賣不過寶馬7系和S級時，總會無可奈何地嘆息一句：“加長版”A6L賣得過誰啊。誠然，在很多時候，相信你們也會跟小編一樣，在路上遇到A8L時，如果不看車頭大燈組與尾標，僅從側面線條來看的話，也是很難分辨出這臺車到底是A6L還是A8L，就更別提不懂車的路人了。

前段時間，奧迪A8L迎來了中期改款，換裝了全新的點陣式星輝格柵，終于讓人感嘆是與A6L有明顯的差別了，在精致感與氣場上也是再上一個臺階。誰承想，隨著近期一汽-大眾奧迪A6L的中期改款車型出現在工信部第352批新車申報目錄，人們驚喜地發(fā)現，即便是中期改款車型，A8L依舊逃不開奧迪A6L的“魔爪”。

具體來看，這次的新款奧迪A6L提供了兩種不同風格的前臉，一種與現款車型在售相同，六邊形中網內部為多條橫向鍍鉻條，造型依舊經典；另一種則是全新的點陣狀進氣格柵，盡管與新款奧迪A8L的星輝格柵有些差別，但不難否認還是有些相似的，同時搭配矩陣式頭燈組，整個前臉的精致感與運動氣息都還不錯。

側面部分，新車這次并沒有太大的調整，依舊是流暢的雙腰線輔以優(yōu)雅的車頂線條，整車沒有豪華中大型轎車的臃腫感，反而是頗有一種優(yōu)雅氣質。此外，全新樣式的五幅式合金輪轂，也很好地給到了新車不錯的運動感。

車尾部分，新款奧迪A6L的設計調整主要集中在后保險杠區(qū)域，肉眼可見的便是后包圍換裝了更加粗壯的鍍鉻裝飾條，并巧妙構成一個雙邊共雙出的“偽”排氣布局。至于經典的LED分體式尾燈組依舊由一根貫穿式鍍鉻條相連接，有效地延展了尾部的視覺效果。

新車申報圖中并沒有關于內飾的圖片，但根據奧迪品牌一貫的操作，估計內飾不會有太大的改動，依舊是我們熟悉的，極具科技感的三聯屏設計。

動力部分，應該是這次新款奧迪A6L的最大驚喜了，現款車型45TFSI版本的最大功率為165kW，峰值扭矩為350N·m，而新車的最大功率則提高到了180kW，最大扭矩暫未披露，但估計應該也會有提升，應該是受到上汽奧迪A7L的刺激了。

寫在最后

2021年，奧迪A6L以微弱優(yōu)勢蟬聯了豪華品牌C級車銷冠的寶座，全年銷量突破15萬臺，但這也是通過以價換量，打折銷售的方式達成的。而在剛剛過去的1月，寶馬5系單月銷量突破了2萬臺，要明顯領先于現款奧迪A6L，所以奧迪要想在C級車市場拿回優(yōu)勢，就必須將新車的產品競爭力大幅度提升，據悉新款奧迪A6L將在今年第二季度上市。

但我們換個角度想，如果中期改款的A6L賣得越好，新款A8L不就越尷尬了嗎，對此大家是怎么看的呢？